Fürs Porto gilt bislang: Alle zahlen gleich viel, solang nach Deutschland versendet wird. Doch Pakete auf Inseln zu bringen, wird der Post inzwischen zu teuer. Sie erwägt einen Zuschlag – doch dagegen gibt es Proteste.
Knapp 40.000 Elektro-Lastenräder wurden in Deutschland im vergangenen Jahr verkauft. Das ist viel mehr als im Vorjahr. Damit die Räder ihr volles Potential entfalten können, sind aber wohl noch einige Maßnahmen nötig.
Die Deutsche Post will die Paket-Krise hinter sich lassen und in den nächsten zwei Jahren deutlich mehr Gewinn machen. Rückenwind könnte von der Bundesregierung kommen.
Schweden macht es vor: Dort verlangen Paketdienste für die Haustürzustellug einen Preisaufschlag. Auch deutsche Zusteller liebäugeln mit der Idee.
Die harte Kritik von Verdi-Chef Bsirske an teils „mafiösen Strukturen“ in der Paketbranche zeigt Wirkung: Arbeitsminister Heil von der SPD verspricht ein Gesetz gegen Dumpinglöhne bei den Zustellern.
Der Unmut über die Bedingungen für Paketzusteller wächst. Auch der Online-Handel greift jetzt die Logistikunternehmen an.
Auch in diesem Jahr haben die Postdienste im Weihnachtsgeschäft arge Schwierigkeiten. Die Zahl der Beschwerden hat sich fast verdoppelt, der Markt wächst selbst aber ebenfalls rasant.
Die Paketdienste Hermes und DPD wollen die Preise erhöhen. Gründe sind vor allem der Arbeitskräftemangel und der steigende Mindestlohn.
Die Deutschen bestellen im Internet so viel wie nie. Die Paketdienste kommen kaum hinterher, selbst wer nichts bestellt hat, leidet unter dem Paket-Chaos. Zustelldienste wollen das jetzt ändern.
Jede zweite neue Stelle in Deutschland wird von Ausländern besetzt – und zwar in erster Linie von Osteuropäern. Ohne sie würden kaum noch Häuser gebaut oder Pakete ausgeliefert.
Die Post hängt im Zangengriff von Amazon: Von der amerikanischen Postbehörde hat sich der Onlineriese bereits losgesagt. Auch hierzulande hat der Machtkampf begonnen.
Die Schweizer wollen den Güterverkehr in den Untergrund verlegen. Deutsche Unternehmen mischen bei diesem revolutionären Milliardenprojekt tüchtig mit und auch die Chinesen haben angebissen. Alle denken darüber nach: Wie bleiben wir mobil?
Um die Mailflut zu bändigen, setzten nun auch die größten E-Mail-Anbieter auf „intelligente Postfächer“, die durch KI lernen sollen. Doch wer Komfort will, muss einiges preisgeben.
Amazon liefert in der Rhein-Main-Region seine Sendungen nun auch selbst aus. Kann der amerikanische Versandhändler der deutschen Post damit gefährlich werden?
Große Management-Fehler im Brief- und Paketgeschäft bringen die Post ins Schleudern. Die Lösung, auf welche die Führung nun schielt, verbietet sich.
Das Start-up ParcelLock will seine Paketkästen überall in Deutschland aufstellen – sogar in Mietshäusern. Online-Shopper könnten vom Konkurrenzkampf profitieren. Es sei denn, ihr Paket kommt mit DHL.
Post-Chef Frank Appel ärgert sich über rücksichtslose Zusteller der Konkurrenz und die Billig-Mentalität vieler Behörden. Sein Zehn-Millionen-Euro-Salär verteidigt er gegen Kritik: „Mein Gehalt wird letztlich vom Markt bestimmt“.
In Amerika schießt Donald Trump gegen Amazon: Der Online-Händler mache der Post das Geschäft kaputt. Wie sieht eigentlich die Deutsche Post die Beziehung zu Amazon?
Kaum ein Beruf wächst in Deutschland so schnell wie der des Paketboten. Jetzt herrscht sogar außerhalb der Weihnachtssaison Mangel. Welche Rolle spielt das Gehalt?
Der Online-Handel kann die Flut an Geschenkaufträgen nicht mehr bewältigen. Davon profitieren die traditionellen Geschäfte. Dennoch ziehen die Frankfurter Einzelhändler eine gemischte Bilanz.
Der Online-Handel erhebt Vorwürfe: Viele Zusteller scheitern an der Rekordflut ihrer Lieferungen. Verbraucherzentralen registrieren 50 Prozent mehr Beschwerden – und die Kunden machen ihrer Wut Luft.
Klingelt der Paketbote immer dann, wenn Sie unter der Dusche stehen? Und kommt der Telekom-Techniker, wenn Sie beim Bäcker sind? Vodafone und DPD wollen etwas dagegen tun.
Mehr als acht Millionen Pakete werden in Deutschland verschickt – jeden Tag. Die Branche ist auch ohne Bombendrohungen am Limit, deshalb geht manches schief.
Liefern die Paketdienste künftig kostenlos nur noch an den Paketshop und nicht mehr bis zur Haustür? Das könnte nach Ansicht mehrerer Lieferdienste so kommen.
Noch immer kommt in Deutschland sechsmal die Woche der Postbote. Das ist anachronistisch und überflüssig.
Pakete, Baustoffe, Handelsgüter: Sie fahren, was kommt, und müssen sich nicht an die vorgeschriebenen Ruhezeiten halten. Transportunternehmen und Gewerkschaften klagen über unfaire Konkurrenz durch sogenannte Polensprinter. Jetzt wird die EU-Kommission aktiv.
Unerbetene Werbung am Telefon, nicht zugestellte Pakete, tote Telefonanschlüsse: Immer mehr Verbraucher beschweren sich bei der Bundesnetzagentur. Für die Unternehmen kann das teuer werden.
Die Post verkauft künftig auch Elektro-Laster. Offensichtlich braucht man dafür die alten Nutzfahrzeug-Hersteller nicht unbedingt. Aber eine Domäne bleibt Daimler, MAN und Co. - noch.
Trotz Terror: Der Handel könnte in diesem Jahr vor Weihnachten die Umsatzmarke von 90 Milliarden Euro knacken. Die Kauflaune der Deutschen hat auch mit dem Kalender zu tun.
Mehr als 250 Päckchen am Tag, genervte Kunden und schwere Lieferungen: Paketzusteller arbeiten vor allem in der Vorweihnachtszeit im täglichen Ausnahmezustand – doch Abhilfe ist kaum in Sicht.
Zwei Milliarden Pakete werden bei uns im Jahr verschickt. Doch was wäre die Versandwelt ohne häusliche Menschen, die alles annehmen, was Berufstätige Tag für Tag bestellen? Höchste Zeit für eine Würdigung.
Bestellen und Liefernlassen wird immer bequemer. Die Deutsche Post fährt jetzt auch auf dem Land Pakete abends mit Zeitfenster aus. Doch dieser Service kostet. Das Verbraucherthema.
Mit dem Onlinehandel steigt auch der Lieferverkehr. Große Städte suchen deshalb nach Lösungen für die zunehmenden Behinderungen durch Paketautos. Frankfurt erprobt Mikrodepots.
Es gibt sie noch: Menschen, die in eine Videothek gehen, um sich Filme auszuleihen. Das Angebot wird aber immer dünner, auch in Frankfurt.
Der Versandriese Amazon will sich beim Ausliefern seiner Pakete noch unabhängiger von DHL und Hermes machen – und das Zustellen künftig mit einem eigenen Dienst in die Hand nehmen.
Online-Supermärkte liefern bis vor der Haustür. Sogar Obst und Gemüse. Wir haben die Anbieter für Frankfurt getestet. Angebot und Pünktlichkeit stellen zufrieden. Doch geärgert hat uns etwas anderes.