Trotz Kohle- und Atomausstiegs sieht Netzagentur-Präsident Jochen Homann die Versorgung nicht gefährdet. Zugleich hält er den teuren Ausbau des Stromnetzes für alternativlos.
Volkswagen wollte in der Diesel-Affäre ranghohe Ingenieure loswerden. Doch die Gerichte kassieren die Kündigungen. War die Schummel-Software wirklich nur das Werk weniger Techniker?
Die Elektromobilität macht es möglich: Auf Schanghais Automesse greifen junge Start-ups wie Hengchi die großen deutschen Hersteller an. Im Kampf um die Zukunft scheint Geld keine Rolle zu spielen.
Wer die Wirtschaft auf dem Weg in ein klimaneutrales Europa mitnehmen will, darf ihr nicht im wahrsten Sinne des Wortes die Luft zum Atmen abschneiden.
Im Abgasskandal ist von einem kleinen Kreis an Verantwortlichen die Rede. Nachdem sich wieder ein geschasster Ingenieur erfolgreich zurück ins Unternehmen klagt, bleibt die Frage: Wie lang will Volkswagen noch an der Geschichte festhalten?
Die Union wird im Kanzleramt gebraucht, wenn sie aufhört, mit Grünen und Roten um den teuersten Klima- und Sozialschutz zu wetteifern. Laschet muss die Union abgrenzen von der Botschaft „der Staat kann alles“.
Dass in Deutschland neben dem Auto das Fahrrad erfunden wurde, wie Baerbock lobend erwähnte, dürfte als Basis für das Wachstum der nächsten Jahre kaum reichen.
Jenseits des Streits um Kandidaten benötigt die Union inhaltlich einen kräftigen Ruck. Denn unser Land braucht eine große politische Kraft, die sich für eine stärker der Marktwirtschaft verpflichtete Politik einsetzt.
Zwar ist ihre Standsicherheit noch gewährleistet, doch müssen hunderte Brücken in Hessen saniert oder ersetzt werden. Das Land stellt dafür mehr Geld als je zuvor bereit.
Die Schifffahrt ist von den internationalen Klimazielen noch weit entfernt. Beispiele aus Italien zeigen aber, wohin der Weg führen könnte. Ein Problem ist, dass die Zyklen der Investitionen in dieser Branche lang sind.
Wer führt die Union als Kanzlerkandidat in den Wahlkampf? Wichtig ist mit Blick auf eine künftige Koalition: Wie halten es die beiden Parteichefs wirklich mit der Klimapolitik?
Christoph Weigler, Deutschland-Chef von Uber, ist enttäuscht vom neuen Taxigesetz. Im Gespräch erklärt er, warum der Fahrtenvermittler ausgerechnet mitten in der Pandemie nach Wiesbaden und Mainz expandiert.
Nach monatelangem Streit haben sich die Verkehrsminister auf neue Bußgelder für Autofahrer geeinigt. Die Änderungen sind drastisch. Eine erste Reform war wegen eines Formfehlers kassiert worden.
Wie viel High-Tech kann Siemens eigentlich? Und was steht bevor? Darüber spricht der neue Vorstandsvorsitzende Roland Busch in dieser Episode des Digitec-Podcasts.
Mit der neuen Elektro-Limousine zeigt Mercedes: von Jagen kann gar nicht die Rede sein. Der Konzern will Tesla ganz locker überholen und den Markt von oben her aufrollen.
Der bereinigte Gewinn vor Zinsen und Steuern habe im ersten Quartal knapp fünf Milliarden Euro betragen, teilte der Konzern mit. Er lag damit deutlich über den Prognosen der Analysten.
Die Corona-Pandemie hat weiter gravierende Auswirkungen auf den Flugverkehr. Im Vergleich zu den Vorjahren nimmt am Frankfurter Flughafen nur die Luftfracht zu.
Der Mikrochip-Mangel beschert dem taiwanischen Halbleiter-Riesen TSMC einen Gewinnsprung. Autohersteller können nach Einschätzung vom dritten Quartal an auf eine erste Entspannung hoffen.
Der Daimler-Chef Ola Källenius verkauft fünfmal so viele Autos wie Elon Musk. Trotzdem ist Tesla das Siebenfache wert. Jetzt bläst der Schwede zum Angriff.
Verkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) lässt Millionen von Diesel-Fahrzeugen auf der Straße, auch wenn die Grenzwerte deutlich überschritten werden. Damit wolle er die Automobilindustrie schonen, behauptet die Deutsche Umwelthilfe.
„Möglichst alle chinesischen Fahrzeughersteller“ will Bosch mit Brennstoffzellen-Systemen beliefern. Dafür hat sich das Unternehmen mit einem chinesischen Partner verbündet. Es geht um einen Milliardenmarkt.
Mit der Corona-Pandemie fehlen Nahverkehrsbetrieben viele Passagiere und damit wichtige Einnahmen. Im Osten drohen stillgelegte Strecken, fürchtet Sachsen Verkehrsminister.
Heute gibt sich der Volkswagen-Chef Herbert Diess gerne als Tesla-Jäger. Dabei wäre er vor einigen Jahren fast selbst zum amerikanischen Elektroautohersteller gewechselt.
Der von Taxibetreibern gefürchtete und attackierte Anbieter Uber vermittelt nun auch in Mainz und Wiesbaden Fahrten, die günstiger sein sollen als herkömmliche Taxitouren.
Die Revision von Volkswagen bleibt ohne Erfolg: Im Abgasbetrug muss der Konzern einem getäuschten Kunden die Kosten für die Finanzierung plus Zinsen erstatten, bestätigt der Bundesgerichtshof.
Noch kommen viele Akkus nicht ohne den seltenen Rohstoff aus. Die Nachfrage steigt rasant in Südamerika, wo es die größten Lithium-Reserven der Welt gibt. Aber die Lage dort ist schwierig.
Warum dauert die Digitalisierung der Industrie viel länger als die der Büros? Der Unternehmer und Chef des Digitalverbands ZVEI über das Projekt „Industrie 4.0“ – und warum er in Kunden-Hotlines nach dem Mittagessen fragt.
Auch bei 25 Grad unter Null macht die neue Varta-Batterie alles mit, in sechs Minuten wird sie vollgeladen. Auf Hochleistungsbatterien warten viele Entwickler.
2020 war das Jahr der Elektromobilität – E-Autos, die lange in der Nische standen, wurden sprunghaft beliebter. Der Trend scheint anzuhalten. Doch es bleiben noch viele Hemmnisse, bis die Mehrheit der Deutschen mit Strom fährt.
Prinzip Verantwortung : Europäischer Wiederaufbaufonds
Ein Kommentar von
Corinna Budras
Künstliche Intelligenz : Die Angst vor den Intelligenzbestien
Ein Kommentar von
Hendrik Kafsack, Brüssel
EU-Klimaziele : Die Umstellung wird sehr teuer
Ein Kommentar von
Hendrik Kafsack, Brüssel
Kündigungen im Abgasbetrug : Brüchige Legende
Ein Kommentar von
Marcus Jung
Super League : Sie haben die Rechnung ohne den Fußballfan gemacht
Ein Kommentar von
Sven Astheimer
Kandidat Laschet : Wozu die Union gebraucht wird
Ein Kommentar von
Heike Göbel
Nach der K-Frage : Die Prioritäten der Grünen
Ein Kommentar von
Julia Löhr, Berlin
Mehr als die K-Frage : Was für Deutschland auf dem Spiel steht
Ein Kommentar von
Gerald Braunberger
Deutschlands Impfkampagne : Priorisierung ade
Ein Kommentar von
Christian Geinitz, Berlin
Deutschlands Produktivität : Corona-Langzeitfolgen
Ein Kommentar von
Johannes Pennekamp
1/