Große Bildschirme und KI-Sprachassistenten signalisieren, dass ein Auto auf der Höhe der digitalen Zeit ist. Für den Porsche-Designer Markus Auerbach ist das Erleben der analogen Welt trotzdem „sexy“.
Papst Franziskus wird im Petersdom im offenen Sarg aufgebahrt. In London finden Ukraine-Friedensgespräche statt. Die Frist zur Anfechtung des Ergebnisses der Bundestagswahl läuft ab. Und in Shanghai findet die größte Automesse der Welt statt. Der F.A.Z. Frühdenker.
Die Branchenkrise schmälert die Gewinne und reduziert die Mittelzuflüsse. Noch bleibt VW ein Unternehmen durchschnittlich guter Bonität, doch die Finanzierung dürfte nun teurer werden.
Deka-Fondsmanager Ingo Speich spricht über Autoaktien, Bayer und andere Problemfälle im Dax. Wie passen die Börsen-Rekorde mit der Krisenstimmung in der deutschen Wirtschaft zusammen?
In der nordwestchinesischen Provinz sind schwere Menschenrechtsverletzungen dokumentiert. Jetzt verkauft der deutsche Autobauer sein umstrittenes Werk. Gleichzeitig wird eine wichtige Partnerschaft in China verlängert.
Auf einer Automesse 1948 in Amsterdam debütiert ein kleiner, unscheinbarer Geländewagen. Es ist der Beginn einer unglaublichen Erfolgsstory. Heute ist aus den 3,35 Metern eine Geländewagenmarke mit sieben Modellen geworden.
Während Volkswagen, BMW und Co. trotz der Krisen klotzig verdienen, stehen ihre Lieferanten mit dem Rücken zur Wand. In der Autobranche ist ein Verteilungskampf entbrannt.
Die Autobranche ist nicht nur ein wichtiger Arbeitgeber hierzulande, sie steht für Jahrzehnte langen deutschen Exporterfolg. Doch die Konkurrenz schläft nicht.
Die neue Regierung will bis 2030 rund 15 Millionen E-Autos auf Deutschlands Straßen. Diese Wachstumserwartung passt jedoch (noch) nicht zur Infrastruktur.
Schon vor Wochen wurde davor gewarnt, jetzt könnte es tatsächlich Realität werden: Ein Stopp der Autoproduktion wegen fehlender Werkstoffe. Chinesisches Magnesium bereitet Kopfzerbrechen.
Es ist der stärkste Auftragsrückgang seit Beginn der Corona-Krise. Besonders die Autoindustrie ist betroffen. Ökonomen sind überzeugt: Wo Vorprodukte fehlen, bestellen Kunden gar nicht erst.
Es ist höchste Zeit, dass die Daimler-Führung die unbequemen Wahrheiten auf den Tisch legt. Es wird schmerzhaft werden für viele Mitarbeiter. Aber die Probleme werden mit jedem Tag größer, an dem sie nicht gelöst werden.
Der legendäre Autobauer Aston Martin will an die Börse. Das wollte er immer wieder, doch diesmal scheinen die Pläne so konkret wie noch nie zuvor.
Der Autokonzern baut zwei neue Batteriefabriken in Deutschland. Und in China wird eine Kooperation vertieft, um autonomes Fahren voranzubringen.
Ein neues Testverfahren soll die Luft in den Städten verbessern. Doch innerhalb der EU-Kommission wächst offenbar die Sorge, dass die Autohersteller abermals tricksen könnten.
Der Autobauer ist auf Kurs für das fünfte Rekordjahr in Folge. Der Handelsstreit zwischen Amerika und China veranlasst die Schweden aber zu einer Produktionsverlagerung.
Anders als andere Autobauer hatte Opel mit der Dieselaffäre bislang nur wenig zu tun. Doch jetzt steht dem Unternehmen eine amtliche Anhörung bevor. Versinkt auch Opel im Abgasskandal?
Ohne China geht nichts: Deutsche Autohersteller verkaufen bis zu 40 Prozent ihrer Autos in dem Land. Andere Unternehmen sind breiter aufgestellt.
Bundesumweltministerin Schulze fordert, dass die Autobauer Dieselmotoren in Städten mit schlechter Luftqualität nachrüsten. Allerdings ist es rechtlich schwierig, die Hersteller dazu zu verpflichten.
Das Opel-Management und der Betriebsrat des Autoherstellers haben sich auf ein Sanierungskonzept für die deutschen Standorte geeinigt. Der bis Sommer 2023 geltende Kündigungsschutz für 15.000 Mitarbeiter hat jedoch einen Preis.
Umweltministerin Schulze geht im Diesel-Skandal auf die Autobauer zu. Man habe keine rechtliche Handhabe. Deshalb schlägt sie nun einen Stufenplan zur Umrüstung vor.
Ford verschärft seinen Sparkurs: Der zweitgrößte amerikanische Autobauer will mehrere Milliarden Dollar einsparen und baut dafür seine Modellpalette um. Das kommt an der Börse gut an.
Der Opel-Chef will eine Lohnerhöhung für die deutschen Beschäftigten aussetzen. Doch bisher hat er schlechte Karten.
Die Opel-Mitarbeiter erhalten nun doch mehr Lohn – obwohl der Vorstand das nicht wollte. Doch die Stimmung in der Belegschaft ist mehr als mies. Mitarbeiter suchen in Scharen das Weite.
Ob Abgasbetrug, Tierversuche oder Kartellvorwürfe: VW kommt aus den Skandalen nicht raus. Trotzdem fährt der Konzern einen Rekordgewinn ein. Wie kann das sein?
Toyota ist mit seinen Hybridfahrzeugen einer der Gewinner der Abgas-Affäre. Jetzt will der japanische Autobauer den Verkauf von Diesel-Pkws in Europa komplett einstellen.
Der chinesische Unternehmer Li Shufu wird größter Daimler-Aktionär. Kurz darauf bestätigt Daimler, seine Fertigung in Fernost auszubauen – allerdings nicht mit ihm.
Erst Volvo und nun Daimler: Der chinesische Auto-Unternehmer Li Shufu hat fast 10 Prozent der Aktien des Stuttgarter Autobauers aufgekauft. Den Schwaben ist er willkommen.
Elektroautos sind die Zukunft – aber woher sollen die Batterien dafür kommen? Für den EU-Energiekommissar ist die Antwort klar – doch die Hersteller zögern.
Mehr als 25 Milliarden Euro hat der Abgasskandal den VW-Konzern schon gekostet. Doch das kann den Wolfsburgern offenbar nur wenig anhaben.
Die Wolfsburger Markenfamilie verkaufte 2017 so viele Fahrzeuge wie noch nie. Vor allem der boomende China-Markt bescherte dem Konzern seine neuen Rekordzahlen.
Der chinesische Autohersteller Geely ist jetzt auch beim Lastwagen-Bauer Volvo mit im Boot. Bislang war er nur beim gleichnamigen Autohersteller involviert.
1,3 Milliarden Euro hat der französische Autohersteller PSA für Opel bezahlt. Jetzt fordern die Franzosen offenbar mehr als 500 Millionen Euro von GM zurück – weil die Autos nicht so sauber sind wie gedacht.
Die Hersteller warnen vor Zöllen – und wollen eine unbefristete Übergangsfrist nach dem Austritt. Die Regierung in London hat allerdings andere Pläne.
Der Elektroantrieb erlebt einen Aufschwung. Der Aachener Universitätsprofessor und Vorstandsvorsitzende der Ego Mobile AG, Günther Schuh, hat mit seinen Studenten das Elektrofahrzeug Ego Life zur Serienreife entwickelt.
China wird für die deutschen Autohersteller als Absatzmarkt immer wichtiger. Das treibt die Umsätze nach oben, birgt aber auch Gefahren.
Im Jahr 2025 sollen die Erlöse jährlich 1 Billion Yuan betragen – dank Chinas E-Auto-Quote.
