Auch Touristen sind betroffen. Und wer mit einem älteren Dieselfahrzeug in eine der Städte fährt, muss mit einer saftigen Geldstrafe rechnen – oder Führerscheinentzug.
Kamala Harris gibt ihren Kandidaten für das Amt des Vizepräsidenten bekannt. In Großbritannien wächst die Sorge vor immer heftigeren Ausschreitungen. Und bei Olympia in Paris stehen die deutschen Medaillenchancen ziemlich gut. Der F.A.Z.-Newsletter.
Trotz der Überschreitung von Grenzwerten hat München das Diesel-Fahrverbot bislang nicht verschärft. Jetzt hat der Bayerische Verwaltungsgerichtshof ein eindeutiges Urteil gesprochen.
Weil die Politik jahrelang EU-Grenzwerte zu Stickoxiden ignoriert hatte, verlangten Richter vor fünf Jahren, es müsse generell Fahrverbote für Dieselautos in Frankfurt geben. Umgesetzt wurden sie nie.
Besonders die Autoindustrie im Südwesten steht vor schwierigen Jahren. Das könnte auch einen politischen Preis haben. Eine Partei will von der Angst vor der Deindustrialisierung profitieren.
Geht es nach den Bundesländern, fahren bald Autos mit Kameras durch Straßen und scannen alle Fahrzeug-Kennzeichen, um zu prüfen, ob diese eine Parkerlaubnis haben.
In München wird das Dieselfahrverbot nicht verschärft, in Berlin müht sich eine Hitzehilfe um Obdachlose, die den hohen Temperaturen ausgeliefert sind.
Mobilität darf nicht zum Luxusgut werden: Für Volker Wissing besteht ein Zusammenhang zwischen den schärferen Vorgaben aus Brüssel und dem Verlust von Arbeitsplätzen.
In Wiesbaden wird die Luft besser. Das haben aktuelle Messungen ergeben. Was ist die Ursache dafür?
Mit digitaler Hilfe soll der Verkehr in Wiesbaden entlastet werden. 220 Ampeln mit Wettersensoren sind die Basis dafür. Die Stadt hofft, auch dank des Pilotprojekts ein drohendes Dieselfahrverbot vermeiden zu können.
Mit seiner Bewerbung für das Amt des CDU-Bundesvorsitzenden gibt Helge Braun seinen hessischen Parteifreunden Rätsel auf. Auch die Frage nach seinem Verhältnis zu Volker Bouffier lässt er offen.
Die allgegenwärtigen Cookie-Banner klicken die meisten Internetnutzer einfach weg – weil Unternehmen sie dazu verleiten, ist der Datenschutzaktivist Max Schrems überzeugt. Er hat deshalb Beschwerden an 560 Unternehmen verschickt.
Das Bundesverwaltungsgericht hat über die Luftreinhaltepläne in drei deutschen Städten geurteilt. In Hamburg und Ludwigsburg bleibt es bei den Dieselfahrverboten, im Fall von Kiel wird neu verhandelt.
Dass Mainz Katrin Eder als Dezernentin verliert, ist ein Verlust für die Stadt. Ob die Grünen-Politikerin lange auf der Landesebene bleibt, ist abzuwarten. Möglicherweise sind auch in Berlin bald viele neue Posten zu besetzen.
Der Luftreinhalteplan wirkt: Zwei Jahre nach der Abwendung des Dieselfahrverbots löst die hessische Landeshauptstadt ihre Zusage ein. Sie unterschreitet die Grenzwerte.
Diesel-Fahrer können voraussichtlich bis 2022 durch Frankfurt fahren. Wegen der Corona-Pandemie lag die Stickoxid-Belastung im letzten Jahr unter dem EU-Grenzwert.
Parkhäuser gelten als unwirtliche Zweckbauten. Und standen in diesem Jahr oft zwangsweise leer. Aber nicht nur wegen der Corona-Pandemie wollen viele Betreiber jetzt umdenken.
Ältere Dieselfahrzeuge dürfen in Hamburg nicht überall fahren. Nach einer neuen Studie verbessert das aber kaum die Luftqualität.
Auf wichtigen Straßen in der Frankfurter Innenstadt gilt schon in diesem Monat Tempo 40. Es sei gut, dass das Tempolimit bereits im Dezember habe eingeführt werden können, teilte Verkehrsdezernent Klaus Oesterling am Montag mit.
Um ein künftiges Diesel-Fahrverbot zu vermeiden, prüft die Stadt Wiesbaden ein verschärftes Tempolimit. Dieses wäre ein zentraler Bestandteil des Luftreinhalteplans, der als Antwort auf die Mahnungen der Deutschen Umwelthilfe formuliert wurde.
Das Projekt Citybahn spaltet die Bürgerschaft wie kaum ein anderes Vorhaben. Der Ausgang des Bürgervotums am 1. November ist offen.
Doch kein Dieselfahrverbot: Dass sich die Stadt Mainz und die Deutsche Umwelthilfe vor Gericht geeinigt haben, darf als Sieg der Vernunft gewertet werden. Kompromissbereitschaft zahlt sich auch in diesem Fall aus.
Mainz muss für alte Dieselfahrzeuge doch kein Fahrverbot verhängen. Stadt und Deutsche Umwelthilfe einigten sich vor dem Oberverwaltungsgericht auf einen Vergleich. Die Rheinachse soll durch Ampeln entlastet werden.
Die neuen Corona-Regeln stoßen von vielen Seiten auf Kritik. Der neue leichte Lockdown hat auch auf die Börse negative Auswirkungen. Das und was sonst noch wichtig ist in Rhein-Main steht in der FAZ.NET-Hauptwache.
Tempo 30 auf der Rheinachse beschert den Anwohnern zwar seit Juli weniger Verkehrslärm in Mainz. Positive Auswirkungen auf die Luftqualität lassen sich dagegen noch nicht belegen.
Noch nie sind die Frankfurter so unzufrieden mit der Verkehrssituation gewesen wie derzeit. Tilman Bracher vom Deutschen Institut für Urbanistik erklärt, woran das liegen könnte.
Ausbaustopp, Tempolimit, Blockadeaktionen: Die Verkehrsadern werden Schauplatz gesellschaftlicher Auseinandersetzungen. Dabei wollen die meisten Menschen doch einfach nur eines: fahren.
Der neue Luftreinhalteplan für Frankfurt, der jetzt als Entwurf öffentlich ausliegt, hat ein Ziel: Überall für sauberere Luft zu sorgen, so wie es die EU versprochen hat und Gerichte fordern.
Dieselfahrverbote werden in Frankfurt wahrscheinlich, sollte der Verkehr in der gewohnten Form zurückkehren. Die Stadt leidet finanziell mit Fraport und der Messe. Das, und was sonst noch wichtig ist in Rhein-Main, steht in der F.A.Z.-Hauptwache.
Fahrverbote in Frankfurt werden wahrscheinlich. Tempo 40 kommt. Das Umweltministerium kündigt diese Beschränkungen an, sollte der Verkehr wieder wie vor Beginn der Corona-Krise rollen. Es gibt auch einen Stichtag.
Neue Elektrobusse, Tempo-40-Zonen und ein Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs: So will die Stadt Offenbach mögliche Dieselfahrverbote verhindern. „Bedeutsame Einwände“ gebe es nicht.
Die Umweltschutzorganisation will sich nicht auf der durch Fahrverbote verbesserten Luftqualität ausruhen. Ziel sei es „SUV und Betrugsdiesel“ aus den Städten zu verbannen.
Besitzer von Dieselautos können vorerst aufatmen – zumindest in Mainz. Die Stadt setzt auf eine Umweltspur, Pförtnerampeln und Tempolimits, um die Stickoxidwerte niedrig zu halten.
Monatelang bestimmte Stickstoffdioxid aus dem Auspuff von Dieselautos die Schlagzeilen, vom VW-Skandal über den Streit um Nachrüstungen bis zu Fahrverboten. Nun hat das Umweltbundesamt gute Nachrichten für Stadtbewohner.
Die Demonstranten gegen die Corona-Einschränkungen in Stuttgart kommen aus sehr unterschiedlichen Gründen. Deshalb ist nicht gesagt, dass daraus eine dauerhafte Bewegung wie gegen Stuttgart 21 wird. Aber warum immer wieder Stuttgart?
Um die Luft in der Wiesbadener Innenstadt zu verbessern, sollen mehr Park-and-ride-Plätze entstehen. Als erster wird der an der Kahle Mühle ausgebaut.
Wegen möglicher Diesel-Fahrverbote wird etwa in Frankfurt über mehr Park-and-ride-Anlagen gesprochen. Das Land fördert derweil schon eine Reihe solcher Vorhaben. Das größte Projekt findet sich aber nicht in Rhein-Main.
