Einst waren sie die Rebellen der Vernunft: sportliche Kleinwagen, leicht, bezahlbar und fahraktiv. Nun erleben die Hot Hatches ihre elektrische Renaissance, versprechen neuen Fahrspaß. Nur die Preise haben jede Bodenhaftung verloren.
Auf dem Pariser Autosalon kommt die „Ente“ zurück – und sie ist nicht allein. In Deutschland werden sogar neue Autofirmen gegründet, die das Fahren neu denken wollen: Mit leichten Mini-Autos, die Spaß machen. Wird das klappen?
Volkswagen ist mit einem elektrischen Kleinwagen spät dran. Dafür entschädigt der ID Polo mit einem stimmigen Gesamtpaket und der Erkenntnis, dass die Wolfsburger noch gute Autos bauen können.
Offenbar besteht tatsächlich Bedarf an günstigen E-Autos aus Deutschland. Das Interesse am VW-Hoffnungsträger ID. Polo ist groß – und die Wartezeiten lang. Der Konzern will die Produktion in Spanien hochfahren.
Kleinwagen sind vernünftig, wollen aber schick sein. Der Preis zählt auch. Opel will und muss sich mit dem Corsa noch eineinhalb Jahre bewähren. Das wird eine Herausforderung.
Schon jetzt sind E-Autos in einigen Fällen günstiger als vergleichbare Verbrennermodelle. Die neue Kaufprämie kann sie noch attraktiver machen. Unsere Rechnungen zeigen, für wen sich der Umstieg nun lohnt.
Gute Kleinwagen sind eine große Kunst. Zumal sie solide, sparsam und schick sein sollen. Renault kann das aus Tradition. Dem Hybrid aber mangelt es an Harmonie.
Kleine Kleinwagen haben es schwer. Toyota lässt sich nicht beirren. Und schickt den kecken Aygo X mit europäischen Genen ins Rennen.
Billiger, aber nicht weniger sicher: Wie der Kleinwagen durch eine neue Zulassungsklasse M0 wieder attraktiv werden könnte.
Müdigkeitserkennung, Spurhalteassistent oder Luftdrucksensoren: Viele Regeln der EU machen Kleinwagen teurer, sagt Opel-Chef Florian Huettl. Es stelle sich die Frage, ob das im Interesse der Mobilität für alle sein könne.
Hyundai traut sich was. Nach 14 Tagen mit dem pfiffigen elektrischen Kleinwagen Inster fragt man sich, warum es dergleichen nicht längst von Volkswagen gibt.
In Ludwigsburg liefert sich ein Mercedes-Fahrer offenbar ein Rennen mit einem anderen Fahrzeug. Nach ersten Erkenntnissen übersieht er ein mit zwei Frauen besetztes Fahrzeug. Sie sterben, er wird leicht verletzt.
Im Okavango-Delta kommt man Wildtieren so nah wie sonst nirgendwo in Afrika. Diese Exklusivität ist teuer. Trotzdem halten die Dorfbewohner den luxuriösen Safaritourismus nicht für eine dekadente Spielerei – aus gutem Grund.
Im November 2020 stürzte eine Lärmschutzplatte auf der A3 nahe Köln auf ein Auto und erschlug die Fahrerin. Ursache soll eine improvisierte Aufhängung gewesen sein. Nun hat der Prozess gegen drei Angeklagte begonnen.
Das 48-Volt-System im Corsa beschert dem Kleinwagen ein neues Talent: Weil der Elektromotor erstaunlich kräftig rekuperiert, kann der Fahrer den Fuß meist von der Bremse lassen.
Renault entwickelt seinen elektrischen Kleinwagen Twingo nach dem Aus der Gespräche mit Volkswagen nun zusammen mit einem chinesischen Partner.
Nicht wenige Hersteller ziehen sich aus dem Kleinwagensegment zurück. Mazda aber nicht, bietet im „2“ Verbrennungsmotoren und einen Hybrid-Antrieb an.
Wenn ein klassischer Kleinwagen neu auf den Markt kommt, ist das etwas Besonderes. Manche Hersteller haben sich aus dem Segment verabschiedet, weil die Entwicklung zu teuer sei. Nicht so Suzuki.
Einen kleinen Wagen zu bauen ist eine große Kunst. Zumal mit elektrischem Antrieb. Renault traut sich sogar, das in Frankreich zu tun. Es schimmert einiges Vergnügen am Horizont. Aber kein billiges.
Suzuki hält am Konzept Kleinwagen fest und bringt Ende April die nächste Generation des 3,83 Meter langen Swift auf den Markt. Fast alle modernen Assistenzsysteme sind jetzt an Bord.
Der Mazda 2 ist ein sympathischer Kleinwagen mit Klasse und setzt auf bewährte Konzepte anstatt auf elektronischen Schnickschnack. Wer Nostalgie mag, ist hier richtig.
Renault ist ein Könner des Kleinwagens. Der Clio soll bis 2030 allem Gegenwind trotzen. Einiger technischer Aufwand und die Kraft straffer Frische bereiten den Weg.
Er ist bisher das günstigste Modell der Marke Volkswagen. Vor allem die Elektroversion kommt bei Käufern an. Jetzt läuft die Produktion aus. Markenchef Schäfer nennt Gründe – und verweist auf Kosten.
Vier junge Leute waren in einem SUV für eine Youtube-Challenge in Rom unterwegs. Das Auto kollidierte mit einem Kleinwagen, ein fünf Jahre alter Junge kam ums Leben.
Der Opel Corsa verkauft sich seit Jahren gut. Das kleine Auto hat ausreichend Platz und bietet viel, solange man nicht Langstrecke fahren muss.
Die Stammmarke des Wolfsburger Konzerns stellt ein Elektroauto für weniger als 25.000 Euro vor. Die Gewinnprognose wird hingegen wegen Unsicherheit gekappt.
Winfried Hermann ist grüner Verkehrsminister in Baden-Württemberg. Ein Gespräch über die Modellstrategie der Autokonzerne, Kurznachrichten mit Automanagern und sein ziemlich flaches Mercedes-Dienstauto.
Die Zukunft der Basismobilität ist verführerisch, aber teurer als heute: Unter 25.000 Euro wird nichts mehr gehen. Wer die Preishürde nicht scheut, dem muss vor der Zukunft nicht bange sein.
Der traditionsreiche Kleinwagen läuft schon im nächsten Jahr aus. Stattdessen will der Autohersteller das Werk in Köln schneller auf Elektroautos umstellen – und dazu auch grünen Stahl verwenden.
Der Mazda 2 ist ein Mazda 2. Der Mazda 2 Hybrid ist ein Toyota Yaris. Am Ende der Verwirrung steht ein interessanter Kleinwagen der 4-Liter-Klasse.
Ein Schweizer Hersteller bringt das legendäre Kleinstauto als Elektromobil zurück auf die Straße. Aus Deutschland gibt es Tausende von Vorbestellungen.
Bei einem Unfall auf der Autobahn 3 hat der Fahrer eines Kleinwagens einen Mann angefahren, der bei einem Unfall helfen wollte. Anschließend fuhr der Unbekannte Lenker des Kleinwagens weiter.
Toyota hat dem Kleinwagen Yaris kürzlich eine Crossover-Variante zur Seite gestellt, die es sogar mit Allradantrieb gibt. Der Hybrid verkauft sich auf Anhieb gut. Das muss einen Grund haben.
Wo 100 Euro in einen Kleinwagen fließen, muss umgedacht werden. Gut, dass es Finanzminister Lindner gibt. Aber wer behält die armen Panzerknacker im Auge? Und warum kümmert sich Tesla nicht um Stuttgart 21?
Der Škoda Fabia ist zusammen mit dem Seat Ibiza die konzerneigene Alternative zum VW Polo. An cleveren Details mangelt es ihm nicht. Und für einen Kleinwagen hat er viel Platz.
Toyota bläst den Kleinwagen Yaris auf und gibt ihm den Beinamen Cross. Zu 24 Zentimeter mehr Länge kommen Offroad-Optik und die Möglichkeit, beide Achsen anzutreiben.
Mitte September kommt die vierte Generation des Škoda Fabia auf den Markt. Der auf dem VW Polo basierende Kleinwagen ist nun alles andere als klein.
