Immer größer, immer schwerer, immer teurer. Der Neuwagenmarkt scheint nur eine Richtung zu kennen. Bezahlbare Kleinstwagen, theoretisch ideal für die Pendelei in Ballungsräumen, finden hingegen deutlich weniger Kunden, von 2014 bis 2024 sank der Absatz hierzulande von 278.000 auf 80.000 Fahrzeuge. Ob es am Angebot liegt, schließlich sind Ford Ka, Opel Adam und VW Up Geschichte, oder ob die Hersteller damit nur auf das sinkende Interesse reagieren, sei dahingestellt. Sicher ist, dass die in den letzten Jahren verstärkten Zulassungsregeln ihren Anteil haben. Denn die unterscheiden nicht zwischen einem Miniauto mit einer Tonne Gesamtgewicht und einem drei Tonnen schweren Elektro-SUV, beide gehören in der europäischen Systematik zur Kategorie M1.