Die Welt der Elektroautos könnte so schön sein, wenn man nicht immer wieder die Reichweiten- und Ladeproblematik thematisieren müsste. Sonst macht der elektrische Opel vieles wunderbar.
Der elektrische Audi verschiebt Grenzen. Fulminant im Antritt und frei von halbstarker Hektik zieht er in seinen Bann. Aber Laden und Reisen bleiben eben auch hier Hürden.
Mit dem XC 40 P8 startet Volvo nicht nur die rein elektrische Ära, gleichzeitig soll auch der Verkauf revolutioniert werden. Das SUV zum Festpreis kann nur online bestellt werden. Die Preise sind hoch.
Den Formentor des Seat-Ablegers Cupra kennt kaum jemand. Das ist schade, denn er hat viele Talente. Auf Tastendruck ist er mal freundliches Familienauto, mal Kurvenräuber mit ordentlich Dampf.
Der heimliche Star im VW-Programm gleich nach dem Bus ist sein kleiner Bruder Caddy. Mehr Nutzraum auf kompakter Fläche geht kaum, und der sparsame Umgang mit Kraftstoff überzeugt.
Ein echter Jeep aus Italien? Das geht, der kleine Renegade glänzt mit viel Platz, reicher Ausstattung und vielen anderen Talenten. Als Plug-in-Hybrid ist er jetzt sogar auf der Höhe der Zeit.
Wo sich alle Augen auf andere Antriebe richten, rückt BMW die Sinne zurecht. Der kraftvolle und sparsame Sechszylinder ist eine Wucht. Und das 4er Coupé spielt dazu groß auf.
Der Tiguan ist die Nummer 1 unter den SUV in Europa. Den Platz gilt es zu verteidigen. Ein Hybrid ergänzt die Antriebspalette. Aber auch für den Dieselmotor sieht VW eine Zukunft. Der bleibt eine gute Wahl.
Hinein in die Puppenstube, der Ford Nugget ist wohnlich für zwei Leute und taugt notfalls auch für vier. Er wirkt von außen unauffällig, passt in viele Parkhäuser und fährt sich wie jeder Transit. Billig ist er aber nicht.
Wer gerne in den Camping-Urlaub fährt und nicht viel Platz und Schnickschnack benötigt, wird mit dem Transit Custom Nugget gut auskommen, zumal er handlich ist und sich wie ein normaler Transit fährt. Was er sonst noch kann, erklären wir im Fahrbericht.
Elektrische Unterstützung hilft dem Benziner in seinen Sparbemühungen. Toyota zeigt das schon lange, jetzt baut auch Renault einen Vollhybrid. Nur der Gesetzgeber will davon nichts wissen.
Aus dem Allgäu kommen seit 1965 feine BMW-Pretiosen. Längst gilt Alpina sogar als eigener Hersteller. Er spricht Kunden an, die ein dezentes, aber machtvolles Tuning wollen.
Der Explorer ist im Ford-Programm die Krönung. Er hat viel Platz für die Großfamilie, viel Leistung und viel Gewicht. Ein bisschen elektrisch fahren kann er auch.
Bentley fährt bewusst einen anderen Weg als Rolls-Royce. Luxus und Stil sind natürlich immer an Bord. Und jetzt sogar so etwas wie Bescheidenheit mit einem neuen V8.
Ob in Europa, den Vereinigten Staaten oder in Asien, der Q5 ist seit Jahren Audis Erfolgsgarant. Jüngst wurde die Bedienung überarbeitet, jetzt folgen größere Akkus im Hybrid. Das alles hat allerdings seinen Preis.
Wenige Autos stehen für Freiheit, Abenteuer und bollernde Motoren wie der Ford Mustang. Nun heißt ein elektrisches SUV-Coupé so. Ob das gutgeht? Ein Ausritt mit Hü und Hott.
Die italienische Sportwagenschmiede begibt sich auf das Terrain von Aston Martin. Der Roma ist ein eleganter GT mit beachtlichen inneren Werten. Und sogar bisschen praktisch.
Aston Martin kämpft immer mal wieder ums Überleben. Und findet immer wieder einen Gönner. Das ist gut, denn die Marke und ihr Geist sind einfach anders. Und liebenswert.
Am elektrischen Polestar 2 aus dem Hause Volvo gibt es wenig zu kritteln. Aber er führt die üblichen Hürden mit. Vielfahrer hadern mit der Reichweite und der Ladeinfrastruktur. Das kann nur besser werden.
Mit dem maskulin gezeichneten Sorento möchte der koreanische Hersteller Kia im umkämpften Segment ein neues Wörtchen mitreden. Das gelingt überraschend gut.
