Das SUV Kadjar war für Renault ein Flop, der Austral soll es jetzt richten. Als Neuerung gibt es das kompakte Fahrzeug in einer 200 PS starken Vollhybrid-Version. Die ist sparsam, aber nicht günstig.
Der kompakte Caddy von VW bietet dank konsequenter Raumausnutzung viel Platz für Familie und Gepäck. Der kleine Benzinmotor schlägt sich wacker, sogar mit Wohnanhänger.
Mit dem neuen Siebener polarisiert BMW mal wieder. Über das Design und die Größe kann trefflich gestritten werden, die darin verpackte Technik aber überzeugt, weniger der größte TV-Schirm aller Zeiten.
Ein neues chinesisches Auto nach dem anderen versucht sich auf dem deutschen Markt. Der Ora Funky Cat ist ein lustiger Kleinwagen, der seinen Fahrer bevormundet. Und er ist teuer.
Der Sommer geht, das Mini Cabriolet bald auch. Auf seine alten Tage bereitet es noch immer herrlich gute Laune. Und, wie schön, der Nachfolger bleibt für die Zukunft offen.
Mit frischer Energie und Detailarbeit an der Technik hebt Audi sein stattliches SUV auf ein spürbar feineres Niveau. Doch wir vermuten: Elektrisch wird bald ein Sprung nötig werden.
Den neu aufgelegten Ford Ranger gibt es jetzt auch mit einem Sechszylinder-Diesel. Der bekommt dem beliebten Pick-up gut, es bleiben aber Wünsche offen.
Erstmals schnurrt im Dacia Jogger ein Hybridantrieb mit automatisiertem Getriebe. Der Aufpreis dafür ist nicht ohne. Lohnt sich die stärkste und teuerste Version des Fünf- bis Siebensitzers?
Der frisch geliftete Cayenne trifft den Wesenskern punktgenau. Er riecht wie ein Cayenne, er fühlt sich an wie ein Cayenne, er ist ein Cayenne. Großartig. Und fast perfekt.
Toyota ist der Vorreiter der Hybridtechnik und auch mit der Brennstoffzelle vorn dabei. Das Elektroauto aber war lange Stiefkind. Nun ist ein SUV das erste Modell einer großen Offensive.
Mit einem neuen Sechszylindermotor im CX-60 zeigt Mazda, dass sich auch mit großem Hubraum sparen lässt. Die Japaner schreiben den Selbstzünder noch nicht ab.
Mit seinem elektrisch angetriebenen Bus erobert Volkswagen die Herzen. Lächeln hat er serienmäßig an Bord. Aber auch nickelige Defizite und die Bürde des famosen T 6.
Mit der jüngsten Generation SL rückt Mercedes wieder näher an die Ursprungsidee heran. Der Achtzylinder ist eine Wonne. Doch der Traum des Jungen bleibt unerreicht.
Die Nachfrage nach Freizeitfahrzeugen ist ungebrochen. Geht das auch ohne Kauf eines zweiten Wagens? Dem Marco Polo auf Basis der V-Klasse gelingt der Spagat zwischen Auto und Wohnmobil.
Wer auffallen will, kann in knallfarbene Sportwagen investieren. Oder in ein kleines SUV. Die Hybridvariante des Nissan Juke nutzt drei Motoren und überrascht auch sonst.
Mit feinem Gespür für historische Anleihen legt Porsche den Carrera T auf. Er dringt unter sanftem Verzicht in alle Poren, ist die pure Härte und trifft ins Herz der Erdbeerverkäuferin.
Nur wenige Elektroautos setzen auf die Form einer Limousine. Hyundai tut dies mit dem Ioniq 6, der sehr futuristisch und wie ein Coupé daherkommt. Platzangebot und Reichweite überzeugen.
Ein Wechselsystem für den Akku, das gibt es derzeit nur bei Nio. Das große SUV der chinesischen Marke lockt zudem mit viel Leistung und exklusiver Ausstattung. Die Batterie leasen geht auch.
Toyota strebt mit dem Corolla Cross in die Mitte der umkämpften SUV-Gesellschaft. Der Japaner ist nicht perfekt, entfaltet aber auf seine besondere Art eigene Qualitäten.
Sogar mit Doppelwumms. Und Dieselmotor. Dieses hybride SUV ist einzigartig und macht so vieles richtig. Es ist ein vorzügliches Auto für alle Fälle. Aber wer soll das bezahlen?
Seit 1948 ackert der Defender durchs Unterholz. 2020 feierte er nach einer vierjährigen Pause sein Comeback, das jetzt mit dem achtsitzigen 130 gekrönt wird. Für Europa ist das Auto einfach zu groß.
Wo bleibt die Pracht der Acht? Hier kommt ein Sechszylinder. Unter Strom. Angereichert mit Formel-1-Gen. Das läuft ganz schön flott, bis zum Showdown an der Schranke.
Der Peugeot 408 beeindruckt mit seinen schicken Linien, er erscheint als der ideale Crossover mit viel Platz im Innenraum. Als Plug-in-Hybrid ist er weder Fisch noch Fleisch, das Cockpit überzeugt nicht.
Der Dacia Duster ist ein Klassiker. Dem kleinen SUV verzeiht man gern ein paar Schwächen, denn für recht wenig Geld bekommt der Käufer ein vollwertiges Auto.
