Den 2008 lobt Peugeot als SUV aus. Er ist von schöner Gestalt und hat auch sonst eine Reihe von Talenten, vor allem überzeugt der Antrieb. Ins Gelände sollte man sich damit aber nicht wagen.
Der Hyundai i30 ist jetzt ein Mild-Hybrid und auch sonst komplett überarbeitet. Unter dem schicken Blech steckt moderne Technik. Mit seiner prallen Ausstattung punktet er in der Kompaktwagenklasse.
Skoda hat eine beeindruckende Erfolgsgeschichte vorzuweisen. Mit Hilfe von VW wurde die Marke wiederbelebt, und sie findet ungebremst neue Freunde. Wer den frischen Octavia Combi fährt, weiß, warum.
In den 90er-Jahren wurde Skoda von VW aufgekauft und es erschien der erste Octavia mit reiner VW-Technik. Dieser Neuanfang tat dem Autohersteller gut. So gut, dass der neue Skoda unter den besten Fünf in der deutschen Neuzulassungsstatistik angekommen ist.
Der Seat Ateca ist eines der so beliebten Kompakt-SUV. Ein grundsolider Wagen. Leider verbraucht er mit dem 2,0-Liter-Benziner zu viel Treibstoff. Der gleichstarke Dieselmotor ist die bessere Wahl.
In der vierten Generation kommt der Honda Jazz mit einem ausgeklügelten Hybridsystem als einzigem Antrieb. Dank Magic Seats bleibt er innen so variabel wie ehedem.
Zur Mitte ihres Daseins wird der E-Klasse eine Auffrischung zuteil. Dabei geschieht ein Kuriosum. Plötzlich stehen alle Zeichen auf Hybrid. Mercedes liefert gleich zwei Antworten.
VW setzt große Hoffnung auf sein erstes originäres Elektroauto. Der ID3 macht vieles richtig, hat aber einige Schwächen. Und es bleiben die Probleme mit der Reichweite und den Ladezeiten.
Elektroautos können im häuslichen Umfeld attraktiv sein. Auf der Fernfahrt droht Ungemach. Dieser schnittige Peugeot etwa wird zum Säufer, wenn man ihn flotter fährt.
Der neue Peugeot E208 ist ein tolles Gefährt für Kurzstrecken. Doch auf langen Routen machen sich Probleme bemerkbar, bei denen die französischen Autohersteller nochmal ansetzen müssen.
Der große Opel fühlt sich trotz schickerer Hülle noch immer nach Hausmannskost an. Mit dem Diesel ist er anfangs ein rauher Geselle. Aber dann ein sparsamer Dauerläufer par excellence.
Gegenläufig öffnende Türen und eine üppige Ausstattung kennzeichnen Mazdas erstes Elektroauto. Im urbanen Umfeld kann der MX-30 seine Trümpfe ausspielen. Aber die Reichweite ist leider zu gering.
Porsche ist ein hinreißendes Auto gelungen, das gekonnt an das Urmodell von 1965 erinnert. Der 911 Targa fährt überragend. Nur zwischen 60 und 80 klemmt es. Und damit meinen wir nicht das Alter der Fahrer.
Porsche ist ein hinreißendes Auto gelungen, das gekonnt an das Urmodell von 1965 erinnert. Der 911 Targa fährt überragend, macht es seinen Fans aber bei Geschwindigkeiten zwischen 60 und 80 km/h schwer. Womit er sonst überzeugt und womit nicht, sehen Sie in unserem Fahrbericht.
Mit Technik von Renault und günstigem Preis trumpft der kleine Minivan aus Osteuropa auf. Deutsche Kunden schätzen an ihm auch noch andere Eigenschaften.
Ein an sich spaßbefreiter Motor wird in der hybriden A-Klasse mit elektrischer Beihilfe zum souveränen Vollkasko-Antrieb. Dazu cooles Design, fertig ist der Sturm aufs Autohaus.
Der alte war ein rustikales Gerät mit Ecken und Kanten, sein Nachfolger ist ein modernes Auto voller Elektronik. Was kann der neue Land Rover Defender?
Audi hat den Zweitürer und das Cabrio aus dem A3-Programm geworfen, setzt aber neben dem Schrägheckmodell weiter auf die Stufenhecklimousine. Deren zweite Generation ist elegant und praktisch. Aber teuer.
Mercedes-Benz versteht es meisterhaft, seine verschiedenen Autoklassen aufzufächern. Die einst belächelte A-Klasse ist inzwischen zum wichtigen Faktor geworden, und der GLA ist jetzt ein echtes SUV.
Variant und Diesel – auf diese Kombination vertraut eine Vielzahl der Passat-Fahrer. Dank einer neuartigen Abgasnachbehandlung sind die VW-Selbstzünder so sauber wie nie zuvor.
Der Passat hat sich zum attraktiven Begleiter für Beruf und Familie gemausert. Was der beliebteste Dienstwagen Deutschlands kann zeigt unser Fahrbericht.
Mit elektrischem Hilfsantrieb folgt Subaru im neuen Impreza halbherzig der elektrischen Mode. Aber die alten Markenwerte des Allrad-Spezialisten leiden nicht.
Agil und flott ist der spanische Golf schon seit je. In der vierten Generation gibt es dazu noch deutlich mehr Platz hinter dem Fahrer. Verstörendes gibt es von der Abteilung Elektronik zu berichten.
Agil und flott ist der spanische Golf schon seit je. In der vierten Generation gibt es dazu noch deutlich mehr Platz hinter dem Fahrer. Was der neue Seat Leon FR sonst noch zu bieten hat erfahren Sie in unserem Fahrbericht.
