Mit der neuen A-Klasse hat Mercedes-Benz schon ins Schwarze getroffen. Der daraus abgeleitete GLA könnte den Erfolg noch toppen. Er ist ein Crossover im besten Sinne, nur die hohen Preise tun weh.
Der BMW M 235i ist ein Geheimtipp. Mehr PS fürs Geld von einem deutschen Hersteller erhält nur, wer einen Gebrauchtwagen kauft. Dazu hat der Zweitürer alle Tugenden, die man von einem BMW erwartet.
Wer in der Golf-Klasse reüssieren will, muss sich etwas einfallen lassen. Honda verführt mit Solidität, mutigem Design und einem beeindruckend guten Diesel. Dann radelt dieser Bengel vorbei.
Das kompakte Allrad-SUV aus Tschechien besteht leichte Off-Road-Übungen ohne Mühe. Weil der Yeti dazu auf der Langstrecke eine gute Figur macht und sein Preis sich im Rahmen hält, gehört er zu den gefragtesten SUV.
Der R4 war wie ein Werkzeug. Und witzig. Aber er lächelte nicht. Renault erfand damit den pragmatischen Imperativ auf Rädern. Der verbindet sich im Captur mit bunter Fröhlichkeit. Und keiner muss schalten.
Die Übernahme von Volvo durch Geely aus China war für viele Freunde der Marke der Anfang vom Ende. Entgegen allen Erwartungen prosperiert Volvo. Der große Kombi ist der Letzte vom alten Schlag.
Das kleine Cabriolet von Audi ist ein echter Himmelsstürmer. Der gewachsene Kofferraum macht es reisetauglich, das leise Akustik-Stoffverdeck ebenfalls. Wenn nur die lange Aufpreisliste nicht wäre.
Das Flaggschiff der neuen i-Reihe ist ein sparsamer Revoluzzer: Weite Strecken können rein elektrisch gefahren werden. Dennoch bleibt er sportlich, das demonstriert schon das ausgefallene Design. Eine erste Probefahrt.
Der RCZ R von Peugeot will so etwas wie ein alltagstauglicher Rennwagen sein. Ein Supersportler also - aber von Peugeot? Das flotte Auto überrascht uns mit einigen Talenten.
Mit dem neuen Macan begibt sich Porsche endgültig auf den Weg zum Massenhersteller. Das SUV macht vieles richtig und begeistert mit seinem Fahrverhalten. Besonders sparsam ist es nicht. Aber teuer.
Der Hyundai i10 ist im Vergleich zu seinem Vorgänger deutlich gewachsen. Damit gehört er zu den Größten unter den Kleinen. Auch im Komfort hat er ordentlich zugelegt.
Bei diesem Modell ist der Allradantrieb immer an Bord. Dafür liegt der Basispreis für das Halb-Cabriolet auch bei 109.338 Euro. Eine erste Probefahrt mit dem neuen Porsche 911 Targa.
Geländewagen heißen heute SUV oder Crossover, man sieht sie an jeder Ecke, und sie haben oft nicht einmal mehr Allradantrieb. Dafür aber winzige Motoren. So wie der brandneue Nissan Qashqai.
Laufkultur gehörte nicht zu den Stärken des dieselnden Opel Meriva. Mit dem neuen Motor hat sich das geändert. Aber der Preis für die Version zum Sparen und Spurten ist eine Enttäuschung.
Die lange S-Klasse von Mercedes-Benz ist der Inbegriff komfortablen Reisens. Doch nicht nur im großzügigen Fond herrscht Luxus, auch der Chauffeur am Lenkrad erlebt ein wahres Genuss-Programm.
Der Grand Cherokee liebt die Wüste und die feine Welt. Umgeben vom
Jeep-Mythos und jetzt für Europa vom Duft des Italo-Diesels: Kerniger Offroader mit der Kultur eines Dickschiffs.
Wenn Marktführer VW ein Elektroauto auf den Markt bringt, hat das besonderes Gewicht. Der kleine e-up! enttäuscht mit hohem Preis und zu geringer Reichweite.
Das 3er-Coupé ist tot, es lebe die BMW 4er-Reihe. Sie ist weit mehr als nur die kupierte zweitürige Version der Limousine. Der Einsteiger-Diesel kombiniert Sparen mit dem guten Gefühl, ein elegantes Auto zu fahren.
Audi muss sich mit einer frisch auftrumpfenden S-Klasse von Mercedes-Benz herumschlagen. Ihr Flaggschiff kommt mit einer spektakulären Innovation, die in ganz neuem Licht erscheint.
Geländewagen oder besser SUV verkaufen sich nach wie vor wie geschnitten Brot. BMW ist spät in den Markt eingestiegen, mischt aber längst kräftig mit. Und bald kommt auch noch der X4.
Bentley geht es gut. Im vergangenen Jahr haben die Couturiers 10.120 Autos verkauft. Jetzt fährt der neue Flying Spur heran - ein herrlich souveränes Schloss auf Rädern, das es auch mal krachen lassen kann.
In Vergleichen mit teuren SUV hat er keine Chance. Der Dacia Duster ist immer der Verlierer. Im Markt sieht das anders aus. Da ist der Duster ein Bestseller, weil er das Portemonnaie schont. Etwas Nachsicht hat er verdient.
Der BMW 518d ist die sparsamste Form, einen 5er zu fahren. Der geringe Kraftstoffverbrauch und der vergleichsweise niedrige Einstiegspreis ebnen dem typischen Dienstwagen den Weg in die Business-Klasse.
Der Kurzheckkombi von Škoda ist ein echter Rivale des VW Golf. Der Preis ist wesentlich niedriger, das Ladevolumen ist sogar höher. Erst nach genauerem Hinsehen offenbart sich der Klassenunterschied.
