Der erst seit drei Monaten amtierende EADS-Chef Tom Enders verlangt seinen Beschäftigten viel Beweglichkeit ab:. Umzug der Konzernzentrale von Paris und München nach Toulouse, eine neue Montagelinie in den Vereinigten Staaten für Airbus sowie nun voraussichtlich eine Neuausrichtung des Geschäfts mit Verteidigung und Sicherheit unter einem frischen Chef. Dafür trennt sich Enders von seinem langjährigen Weggefährten Stefan Zoller. Bei EADS herrscht organisatorisch in der Tat einiges Durcheinander. Dass die militärische Luftfahrt etwa auf zwei Tochtergesellschaften verstreut ist, mutet seltsam an. Der Konkurrent Boeing besteht im Wesentlichen nur aus den zwei großen Blöcken zivile Luftfahrt sowie Militär, Sicherheit und Raumfahrt. Enders muss jedoch aufpassen, dass er nicht zu viel Unruhe in das Unternehmen bringt. Die Hausaufgaben des Konzerns in Form termingerechter Erfüllung von Verträgen könnten unter den Umbauten auch leiden. Unlängst musste Airbus abermals Verzögerungen beim A400M sowie beim Langstreckenflieger A350 bekanntgeben. Enders wird am Ende nur an einem gemessen: was hinten für die Kunden herauskommt.