Die Fluggesellschaft Air France-KLM muss sich einige Grundsatzfragen stellen: Wer steuert das Unternehmen wohin? Dass am Dienstag ein weiterer Vorfall bekannt wurde, bei dem Piloten ähnlich wie beim Todesflug zwischen Rio de Janeiro und Paris vor gut zwei Jahren beinahe die Kontrolle über ihre Maschine verloren, ist eine schlechte Nachricht. Die Fluggesellschaft kommt nicht aus ihren Turbulenzen heraus. An der Börse ist sie ungefähr noch so viel wert wie sieben Großraumflieger des Typs A380. Vier dieser Maschinen besitzt Air France-KLM - sowie rund 600 weitere Flugzeuge, denen die Anleger derzeit aber nicht viel Wert geben. Das liegt teilweise am schlechten Börsenklima. Dieses trifft freilich jene Unternehmen besonders hart, die schon vorher wenig Vertrauen besaßen. Air France-KLM verfügt von seinen zwei Drehkreuzen Paris und Amsterdam über ein gutes Streckennetz, arbeitet aber mit zu hohen Kosten. Aus Rücksicht auf die Gewerkschaften wurden ernsthafte Sparprogramme ein ums andere Mal verschoben. Nicht nur den Billigfliegern boten sich damit willkommene Angriffsflächen. Nun soll endlich Schluss sein, schwört Konzernchef Pierre-Henri Gourgeon. Die Anleger werden ihn beim Wort nehmen.