GDV:

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Wasser, Feuer und Erdrutsche bilden große Gefahrenherde für Immobilien. Versicherungen bieten Schutz, aber es gilt weitere Auswirkungen von Naturereignissen zu beachten.

In den kommenden Tagen werden auch Fahrzeuge aus der Ukraine in Deutschland erwartet, viele davon ohne Versicherungsschutz. Die deutschen Versicherer geben ein klares Signal: Wir stehen für mögliche Schäden bei Unfällen ein.

Die Winterstürme der vergangenen Woche sind die drittteuersten für die Branche seit 2002.

Die drei Stürme „Ylenia“, „Zeynep“ und „Antonia“ verursachten dem Verband der Deutschen Versicherungswirtschaft zufolge einen Schaden von 1,4 Milliarden Euro. Die Kosten könnten sogar noch höher sein.

Seit dem auf der Felicity Ace vor einer Woche ein Feuer ausgebrochen ist, treibt der Frachter ohne Crew im Atlantik. Nach wie vor steigt weißer Rauch in den Himmel des Atlantiks auf.

Nach dem verheerenden Brand der "Felicity Ace" ist eine Diskussion über Sicherheitsmaßnahmen entbrannt.

Erstmals legt der Versichererverband GDV eine Schadensbilanz für Scooter vor. Sie zeigt: Die beliebten Roller sind ähnlich gefährlich wie andere Fahrzeuge.

Versicherungsvermittler erfüllen einen wichtigen sozialpolitischen Auftrag. Das gilt insbesondere in Zeiten in denen die Abschaffung der Riester-Rente im Raum steht. Ein Gastbeitrag.

Die Industrie fürchtet, dass sie ihre Pläne für neue, datenbasierte Geschäftsmodelle leichtfertig aus der Hand gibt. Das im Koalitionsvertrag vorgesehene Treuhändermodell will der Branchenverband VDA verhindern. Versicherer hingegen zeigen sich offen für das Vorhaben.

Die privaten Versicherer schreiben rote Zahlen in Schaden- und Unfallversicherung sowie Sachversicherung. Politisch beschäftigen sie Coronavirus und Nachhaltigkeit.

Naturkatastrophen haben im vergangenen Jahr Schäden von 280 Milliarden Dollar angerichtet. Der Rückversicherer Munich Re fordert, mehr für den Klimaschutz zu tun.

Diebe sehen es immer öfter auf Katalysatoren ab, weil die Rohstoffe so wertvoll geworden sind. Der ADAC wurde in diesem Jahr zu mehr als doppelt so vielen Diebstählen gerufen wie im vorigen.

Rekordschäden von 12,5 Milliarden Euro hat die Branche im zu Ende gehenden Jahr verzeichnet. Das liegt an den Überflutungen in Rheinland-Pfalz und Nordrhein-Westfalen.

Wahrscheinlich werden Gesamtschäden von 8,2 Milliarden Euro wegen der Hochwasserkatastrophe an Ahr und Erft ersetzt werden müssen, schätzt der GDV. Bis der Rest des Betrags ausgezahlt ist, dauert es aber noch.

Normalerweise erlauben es historische Daten, Versicherungsrisiken zu bestimmen: Spezialunternehmen werten sie aus und entwickeln Schadensmodelle. Wenn sich aber das Klima ändert, wird Versichern immer schwerer.

Nach den verheerenden Überschwemmungen im Sommer will die Versicherungsbranche mehr Schutz gegen Klimaschäden. Mit harten Vorschlägen für Hausbesitzer.

Um eine instabile Batterie zu kühlen und die Brandgefahr bei E-Autos zu bannen, hat die Bad Homburger Feuerwehr ein eigenes System entwickelt. Die zündende Idee stammt von einer Expertin im Vorschulalter.

In Deutschland wurden im vergangenen Jahr so wenige Autos geklaut wie seit Jahrzehnten nicht mehr. Im Vergleich der bei Dieben beliebtesten Marken und Orte gibt es einige Überraschungen.

Im vergangenen Jahrzehnt habe es jährlich im Schnitt dreifach so viele Hitzetage gegeben wie noch in den 50ern. Es gebe jedoch große regionale Unterschiede.

Die Bundestagswahl ist gelaufen. Doch es ist offen, welche Parteien die neue Regierung bilden. Wirtschaftsverbände drängen zu Entscheidungen – und haben dabei vor allem ein Thema im Blick.

In kaum einer Sparte steigen die Prämien so rasant wie in der Managerhaftpflicht. D&O-Versicherer stehen unter Druck. Makler und Unternehmen beklagen den plötzlichen Rückzug der Branche.

Die erwartete Schadenssumme steigt weiter und liegt nun deutlich über der jüngsten Branchenschätzung. Doch die Finanzaufsicht hält die Assekuranz für stabil.

Die Haftungsrisiken der Manager wie zum Beispiel im VW-Dieselskandal steigen. Für die Versicherer wird der Schutz zum Minusgeschäft.

Dieses Jahr wird in Deutschland wohl als das teuerste Schadensjahr überhaupt in die Geschichte eingehen. Schuld daran ist nicht nur die Flutkatastrophe in Rheinland-Pfalz und Nordrhein-Westfalen im Juli.

Der Spitzenverband der deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) muss seine Schätzung zu den Hochwasserschäden vom Juli binnen weniger Wochen revidieren. Sie könnten sich auf mehr als sieben Milliarden Euro belaufen.

Wer nach einer Versicherung gegen Hochwasserschaden sucht, kann meist beruhigt sein. Nur für wenige Gebäude finden sich schwer Versicherer. Die Prämien sind in der Regel gut investiert.

Als die hessische Versicherung den Angriff bemerkte, kappte sie die Verbindung ins Netz. Doch die Angreifer hatten bereits personenbezogene Daten gestohlen. Ihren Forderungen kam die Haftpflichtkasse dann nicht nach.

In der Geschichte gab es schon höhere Pegelstände der Ahr. Aber die ausgelösten Schäden könnten zu den höchsten Zahlungen der Versicherer wegen Hochwassers führen. Verschiedene Unternehmen legen Hilfsfonds auf.

Unwetter können hohe Schäden an Häusern verursachen. Das zeigen die Hochwasser der vergangenen Tage. Viele haben ihr Leben verloren, viele müssen um ihre wirtschaftliche Existenz fürchten. Wie kann sich jeder einzelne finanziell besser schützen?

Viele Betroffene stehen nach den Fluten vor den Trümmern ihrer Existenz. Längst nicht alle sind versichert. Der Staat hat bereits Hilfe angekündigt – und die Versicherungen rechnen mit einem schadenreichen Jahr.

Die Anwalts- und Gerichtskosten im Diesel-Skandal explodieren. Ein Ende ist nicht absehbar. Das könnte Versicherungen überfordern und für Versicherte zum Problem werden.

Fachleute halten das Risiko, dass ein Elektroauto in Brand gerät, für vergleichbar mit Verbrennungsmotoren. Ein genereller Ausschluss von Fahrzeugen mit Lithium-Batterien ist nicht geplant.

Die Finanzaufsicht verlangt künftig von Gründern in der Versicherungsbranche mehr Kapital. Sie sollen bis zum Moment der Profitabilität durchfinanziert sein. Die Insurtechs bedauern einen Rückschlag für die Wagniskapitalkultur.

Die Branche hat sich einen 25-Punkte-Plan verpasst. So sollen sich die Gesellschaften Stück für Stück aus dem Versicherungsschutz für und der Kapitalanlage in CO2-intensive Industrien zurückziehen. Auch zu ihrem eigenen Vorteil.