Unzählige Male ist er schon mit dem Konferenzschiff Karl Jarres durch die verzweigten Hafenanlagen Rhein auf, Rhein ab von Ruhrort bis Rheinhausen geschippert, um Gästen aus Wirtschaft, Politik und Gesellschaft Europas größten Binnenhafen und weltgrößten Containerumschlagplatz im Binnenland zu präsentieren. Erich Staake tut das gern. Und er tut es mit sichtlichem Stolz. Er erzählt von Logport eins und Logport zwei, drei oder vier, von trimodalen Verkehren aus Lkw, Bahn und Binnenschiff, von Containerbrücken oder Güterzügen, die dreimal die Woche von Duisburg bis nach Chongqing in China fahren und dafür mit 16 Tagen nicht einmal halb so lange brauchen wie ein Seeschiff. Davon, dass nach Audi jetzt auch der VW-Konzern demnächst von hier aus seine außereuropäischen Werke mit Komponenten versorgen will. Und dass er eigentlich noch mehr Gelände brauchen würde, um neue Logistikzentren namhafter Firmen anzusiedeln.