Chinesische Marken verdreifachen Absatz von E-Autos in Deutschland
Jedes zehnte Elektroauto, das im August in Deutschland neu zugelassen wurde, stammt von einer chinesischen Marke. Volkswagen verliert deutlich Marktanteile.
Die Autos, mit denen wir fahren, werden immer größer, schwerer und hässlicher. Gibt es unter den Neuerscheinungen ein paar Hoffnungsschimmer? Eine Entscheidungshilfe
Jedes zehnte Elektroauto, das im August in Deutschland neu zugelassen wurde, stammt von einer chinesischen Marke. Volkswagen verliert deutlich Marktanteile.
Der Elektroanteil an den Neuzulassungen in Deutschland erreicht einen Rekordwert. Chinesische Marken erobern zehn Prozent des Elektromarktes. Aber der wichtigste Neuzugang kommt aus Bayern.
Die Neuzulassungen von Elektroautos sind im Juni um 78 Prozent auf 84.057 Fahrzeuge gestiegen. Den Schub tragen ein erstarktes Tesla, die wachsenden Marktanteile der chinesischen Angreifer und die Modelloffensiven von Mercedes und BMW.
Schon jetzt sind E-Autos in einigen Fällen günstiger als vergleichbare Verbrennermodelle. Die neue Kaufprämie kann sie noch attraktiver machen. Unsere Rechnungen zeigen, für wen sich der Umstieg nun lohnt.
Noch Rivale oder schon Sieger? Ein Insider berichtet über den Zustand der chinesischen Autoindustrie.
Der Dieselskandal hat Volkswagen bis ins Mark erschüttert. Vor mehr als zehn Jahren sind die Abgasmanipulationen an Millionen Autos aufgeflogen – und noch immer ringt die Justiz mit der Aufarbeitung.
Märkte verschieben sich, altbekannte Hersteller treffen auf forsche Herausforderer. Am Ende aller Umwälzungen bleibt eines sicher: Freude an der Mobilität.
Die Messe in Peking zeigt Speed und Stau und Dominanz. Leapmotor-Chef: Wir haben alles für das Elektroautozeitalter im eigenen Land. Aber der Wettbewerb ist ruinös.
Am zweiten Tag dreht sich der EU-Gipfel vor allem um Iran, derweil bietet nach Hormus eine ganz andere Meerenge Anlass zur Sorge. Und: Die Marathon-Saison hat begonnen. Der F.A.Z. Frühdenker.
Senkung der Mineralölsteuer, Druck auf Wirtschaftsminister Mansoori, Kritik an Stellenabbau bei Opel, die Erreichbarkeit des Terminal 3 am Frankfurter Flughafen. Der F.A.Z.-Podcast Rhein-Main Feierabend-Briefing informiert über die Themen der Region.
Vor vier Jahren kam das jüngste Modell von DS auf den Markt. Das Vakuum nährte Zweifel. Jetzt meldet sich DS zurück. Mit einem entschlossenen Lebenszeichen.
Rund um das Elektroauto brechen Pläne zusammen. Milliarden gehen verloren. (Politischer) Wunsch und Wirklichkeit fallen auseinander. Wann dreht die Stimmung?
Opel hat seinen Bestseller Astra modernisiert. Neben leichten optischen Retuschen haben sich die Rüsselsheimer vor allem die Antriebspalette vorgeknöpft. So fährt er sich.
Es gibt vieles, was erstrebenswerter ist als ein schickes, schnelles Auto. Doch wie dann mobil bleiben? Der Ford Tourneo Courier bemüht sich zumindest, nicht nur puren Nutzwert zu verkörpern.
Mehrere Autokonzerne sollen über Jahre bei den Stickstoff-Emissionstests geschummelt haben. In Großbritannien drohen unter anderem Mercedes Schadenersatzzahlungen in Milliardenhöhe. Nun entscheidet der High Court.
Den zum Bus mutierten Opel Zafira gibt es jetzt wieder mit Dieselmotor. Den mögen wir. Und die Claudia zum Kuscheln auch.
Jetzt auch Genesis. Wie andere auch, kehrt die koreanische Marke zum Verbrenner zurück. Die wirtschaftlich und technisch initiierte Pleite wird auch eine für die Umwelt.
Der Opel Astra fährt mit neuen Vorsätzen ins Jahr 2026. Die Modellpflege umfasst behutsame Weiterentwicklungen, darunter einen Lichtkompass an der Front und eine größere Batterie für das Elektromodell.
Seit 1998 blickt die Redaktion zum Jahresbeginn auf die Autos vor 50 Jahren zurück. Was kam damals auf den Markt und hat die Welt bewegt? Die wichtigsten Neuheiten aus dem Jahr 1976.
Die Europäische Union sorgt mit dem aufgeweichten Verbrennerverbot für Aufregung in der Autobranche. Viele Unternehmen sind unzufrieden, manche loben die Pläne. Für Autokäufer könnte es zwischenzeitlich teurer werden.
Trotz der düsteren Konjunktur wurden in Europa im Oktober mehr Autos zugelassen. Elektroautos haben einen Marktanteil von mehr als 16 Prozent, fast schon doppelt so hoch wie der von Dieselautos.
Kaufpreise, Versicherung, Sprit: Das Auto kostet mehr. Da kommt nicht mal die Inflation hinterher.
Wer auf Tiny Houses steht, könnte auch den Opel Frontera mögen. Das kompakte SUV verspricht viel Raum auf kleiner Fläche. Sparen soll die Hybridvariante zudem am Benzin. Das kostet Nerven.
Bei Segula in Rüsselsheim fallen wohl mehr als 200 Stellen weg. Denn die größte Teilgesellschaft ist sechs Jahre nach der Übernahme des Opel-Entwicklungszentrums insolvent. Doch noch besteht Hoffnung auf einen Investor.
Der einst zweitgrößte deutsche Autohersteller ist nur noch eine von vielen Marken bei Stellantis. Sein Überleben ist langfristig nicht garantiert.
Im Dachzelt mit der Natur auf Du und Du. Das hat was. Wenn man jung denkt und sorgsam auswählt, etwa das Hybrid 3 von Qeedo.
Die Zahl der E-Autos wächst. Was keiner für möglich hielt: Der VW ID 7 führt die Elektrotabelle an. China kommt nicht in Schwung. Die Halbjahresstatistik der deutschen Neuzulassungen.
1000 Kilometer in einem Rutsch – früher ganz normal, heute eher ungewöhnlich. Was ein Plug-in-Hybrid kann, zeigt ein Selbstversuch mit dem Opel Grandland zwischen Garmisch und Flensburg.
Europas zweitgrößter Autokonzern glänzte mit hohen Margen. Doch die erwiesen sich nicht als nachhaltig. Die Sparstrategie legte viele Schwachstellen offen.
In den ersten drei Monaten 2025 wurden in Deutschland nur acht Brennstoffzellen-Autos neu zugelassen. Immer mehr Wasserstoff-Tankstellen schließen. Aber BMW glaubt an ein Comeback.
Zum Camper ausgebaute Kastenwagen bleiben das Gebot der Stunde. Der knapp 6,40 Meter lange Crosscamp 640 auf Basis Opel Movano beeindruckt als Längsschläfer und mit einer ausgeklügelten Laderaum-Lösung.
Eine Frage der Form: Liegt die Krise des „Made in Germany“ jenseits von Energiekosten und globaler Rezession auch daran, dass viele deutsche Produkte heute einfach sehr schlecht gestaltet sind – und das Design in einer seiner größten Krisen steckt?
Der neue 600 setzt die Kleinwagentradition von Fiat fort. Ganz so winzig wie das Urmodell ist der größere Bruder des Fiat 500 freilich nicht mehr, aber er ist jetzt erwachsen geworden.
Hüne in der Düne und King am Ring. Das geht nicht zusammen. Äh, doch. Land Rover nennt das Octa, Defender Octa.
Mercedes-Benz hält die V-Klasse frisch und setzt mit dem sparsamen Diesel ein Ausrufezeichen. In solch einem Auto hat der Elektromotor bislang keine Chance.
Neue Spieler betreten das Feld. Viele sind elektrisiert, nicht mehr alle. Was immer zieht, sind Alltagshelden und Ausnahmetalente.