Das Bieterrennen um die portugiesische Fluglinie TAP nimmt Fahrt auf. Am Donnerstag stieg die Deutsche Lufthansa offiziell in den Ring, nachdem der Erzrivale Air France/KLM vorgelegt hatte. Und noch kann auch der dritte große Spieler in Europa, die IAG-Gruppe (British Airways, Iberia), nachziehen. Dass Lufthansa-Chef Carsten Spohr diese Großchance im kontinentalen Konsolidierungsdomino nicht vorüberziehen lässt, ist keine Überraschung. Seit Jahren betont der Mann an der Spitze von Europas größter Airline, dass Wachstum nur noch außerhalb des Heimatmarktes entstehen könne. Neue Slots, ein wesentlicher limitierender Faktor, winken vor allem durch Übernahmen staatlicher Fluggesellschaften, die alleine auf Dauer nicht überlebensfähig sind.