Wenn Größe in der Automobilbranche alles ist, dürfte es BMW und Mercedes-Benz nicht mehr geben. Oder bald nicht mehr geben. Sie setzen situativ auf Kooperationen, zumeist in Nischen, jüngst zu beobachten etwa am BMW Z4 und seinem Zwilling Toyota Supra. Schon dort besteht die hohe Kunst im Erhalt des Charakters, was nicht immer gut gelingt. Doch wo Premiumherstellern die Portemonnaies der Kundschaft offen stehen, müssen die Massenherstellern um jeden Cent kämpfen. Von Volkswagen mit seinen diversen Marken von Audi über Škoda bis Seat, Lamborghini und Scania lernen heißt offenbar siegen lernen. In Kauf genommen werden Kannibalisierungseffekte, lieber nimmt Škoda ein paar Kunden Volkswagen ab, als dass es einer wie Hyundai tut. Große Gefahr: Die Autos werden austauschbar.