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Mehr Platz für Passanten : Nördliches Mainufer in Frankfurt wird für Autos gesperrt

Viel Betrieb: Doch von Anfang August an werden Autos und Lastwagen vom nördlichen Mainufer verbannt – zumindest während des einjährigen Modellversuchs. Bild: dpa

In Frankfurt soll der Main-Abschnitt am Eisernen Steg ein Jahr lang probeweise Passanten vorbehalten sein. Wird die dortige Straße dauerhaft gesperrt, muss in der Stadt einiges umgeplant werden.

          Das nördliche Frankfurter Mainufer zwischen der Alten Brücke und der Untermainbrücke wird vom 2. August 2019 an für den motorisierten Verkehr probeweise gesperrt. Der im Koalitionsvertrag von CDU, SPD und Grünen vereinbarte Modellversuch soll ein Jahr und drei Wochen bis zum 30. August 2020, dem Ende des Museumsuferfestes, dauern. Danach soll endgültig entschieden werden, ob der Straßenabschnitt wieder für Autos freigegeben wird oder dauerhaft ausschließlich Fußgängern und Radfahrern zur Verfügung steht.

          Hans Riebsamen

          Redakteur in der Rhein-Main-Zeitung.

          Offiziell wird während der einjährigen Sperrung untersucht, welche Folgen die Maßnahme für den Frankfurter Verkehr hat. Oberbürgermeister Peter Feldmann und Verkehrsdezernent Klaus Oesterling (beide SPD) rechnen nicht mit einem chronischen Verkehrschaos in der Stadt und hoffen auf eine dauerhafte Sperrung des Abschnitts für Autos und Lastwagen. „Die Öffnung des Mainufers wird ein Erfolgsmodell“, sagte Feldmann bei der Vorstellung des Vorhabens voraus. Die endgültige Entscheidung, ob der besagte Abschnitt am Mainufer dauerhaft für Passanten und Radler reserviert bleiben wird, fällt nach Meinung Feldmanns und Oesterlings in der Kommunalwahl 2022. Dann werde sich herausstellen, ob es für eine Dauersperrung in der neuen Stadtverordnetenversammlung eine Mehrheit gebe.

          Das Projekt einer Probesperrung hatte die Frankfurter SPD bei den Koalitionsverhandlungen von 2016 durchgesetzt, die CDU zeigte sich damals gegenüber dem Vorhaben eher skeptisch. Dem von Oesterling vorgelegten Konzept einer probeweisen Sperrung muss die Stadtverordnetenversammlung noch zustimmen. Doch darf sich der Verkehrsdezernent der Stimmen der in einer Koalition verbündeten CDU, SPD und Grünen sicher sein. Der Ortsbeirat hat laut Ortsvorsteher Oliver Strank (SPD) die Sperrung schon gutgeheißen.

          Städtebaulicher Wettbewerb?

          Während des Versuchsphase soll es keine Einbauten wie etwa Cafés auf dem genannten Mainuferabschnitt geben, die nicht wieder zurückgebaut werden könnten, sagte der Verkehrsdezernent. Allerdings könnten die ansässigen Gastronomen während dieser Zeit auf dem Abschnitt eine Außengastronomie betreiben. Sollte die bisherige Autostraße danach endgültig für Fußgänger und Radfahrer reserviert werden, werde man einen städtebaulichen Wettbewerb ausschreiben.

          Überlaufen: Am nördlichen Mainufer in Frankfurt soll mehr Platz für Passanten geschaffen werden. Dafür wird die Straße für Autos gesperrt.

          Die Sperrung des Abschnitts soll jeweils an den Brücken durch Betonpoller gesichert werden. Zudem soll es eine Schranke geben, die etwa von der Feuerwehr passiert werden kann. In West-Ost-Richtung können Autos von der Straße Zum Pfarrtor an zur Alten Brücke fahren. Diese Ausnahme soll Fahrern, die das Parkhaus Dom/Römer verlassen, zugutekommen. Außerdem wird am Pfarrtor ein Halteplatz für Busse eingerichtet, die Passagiere zu den Mainschiffen bringen. Die Stadt plant darüber hinaus weitere Papierkörbe und Toilettencontainer und will auch für zusätzliche Reinigungen sorgen.

          Laut Straßenverkehrsamt passieren zur Zeit täglich etwa 20.000 Kraftfahrzeuge den Abschnitt zwischen Alter Brücke und Untermainbrücke. Über die geplante Sperrung soll schon Tage und Wochen im Voraus informiert werden. Änderungen auf der wichtigsten Ausweichstrecke, der Berliner Straße, wird es laut Oesterling nicht geben. Sie bleibe vierspurig und ohne Radwege. Auch an der Regelung des Radverkehrs werde man während der Probesperrung nichts ändern. Radfahrer könnten weiterhin direkt am Mainufer fahren. Bei einer Dauersperrung will Oesterling dagegen den Radverkehr möglichst auf die Mainuferstraße verlagern.

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