Einer der schmerzhaftesten Lernprozesse für westliche Manager in den vergangenen Jahren bestand in der Neudefinierung des Begriffs „Commodity“. Während der Hochzeit der Globalisierung verstanden Konzernlenker darunter frei verfügbare Waren, die sie kostenoptimiert rund um den Globus einkauften. Für viele Autohersteller fielen lange Zeit auch Batteriezellen in diese Kategorie, deren Herstellung man im Zuge der internationalen Arbeitsteilung den Asiaten überlassen hatte.