Träten nicht unerwünschte Nebenwirkungen auf, Abhängigkeiten von mehr oder weniger despotischen Staaten oder allmähliche Erderwärmung, wäre es ein Wundermittel: Flüssiger Treibstoff, gewonnen aus Erdöl, weist mit etwa zehn Kilowattstunden je Liter eine Energiedichte auf, die von anderen Energieträgern nicht zu erreichen ist. Die besten in Serie gebauten Akkus chinesischer Anbieter kommen auf Zellebene nur auf etwa ein Zwölftel dieses Werts. Für neue Zellchemien erwarten Forscher, dass perspektivisch eine Kilowattstunde je Liter zu erreichen ist. Kein Wunder also, dass überall dort, wo Fortbewegung das erste Ziel der Energieumsetzung ist, flüssige Kraftstoffe den Markt dominieren. Dabei gilt die Faustformel: Je größer und schwerer das Transportgut, desto schwieriger gestaltet sich der Verzicht.