Die besten Rennrad-Überschuhe

Kalte Füße mag niemand, auch Rennradfahrer nicht. Wer im Herbst und Winter länger auf dem Rennrad sitzt, der hat diese Erfahrung vermutlich schon des Öfteren gemacht. Aber das muss nicht sein, Abhilfe ist möglich: etwa mit Rennrad-Überschuhen, die über die normalen Fahrradschuhe angezogen werden. Sie versprechen nicht nur warme Füße, sondern auch Schutz vor Nässe. Und nicht zuletzt schützen Überschuhe auch die nicht selten teuren Schuhe und ihre manchmal empfindliche Mechanik vor Schmutz und Salz von der Straße.

Wir haben 13 Rennrad-Überschuhe getestet. Die Bandbreite der getesteten Überschuhe reicht von Überschuhen für Minustemperaturen bis zu dünneren Modellen, die eher für die Übergangszeiten in Herbst und Frühjahr ideal sind, wenn das Thermometer im zweistelligen Bereich bleibt. Alle Modelle im Test sind auch für Klickschuhe geeignet, haben also entsprechende Ausschnitte auf der Unterseite. Hier sind unsere Empfehlungen in der Kurzübersicht.

Kurzübersicht

Der Endura Rennrad-Überschuh besteht aus einem flexiblen, wasserdicht beschichtetem Neopren-Material, das sich aerodynamisch an Schuh und Bein anschmiegt, was auf dem Rennrad sehr wichtig ist. Die Sohle ist verstärkt, neben dem Reißverschluss befinden sich reflektierende Streifen. Die Füße bleiben auch auf längeren Ausfahrten warm und trocken. Einziger Nachteil: Atmungsaktiv ist Neopren nicht.

Die GoreWear Sleet Überschuhe sind aus dem bewährten GoreTex-Material mit einer PrimaLoft-Isolierung und einer DWR-Beschichtung. Damit sind sie leicht, wasser- und winddicht sowie recht warm – perfekt für Ausfahrten im Winter. Die Membran ist dennoch atmungsaktiv. Einziger Nachteil: Bei längerem oder stärkerem Regen dringt nach einer gewissen Zeit Feuchtigkeit nach innen.

Die Zwölfender Classic Neopren Überschuhe bestehen aus extra dickem, fünf Millimeter starkem Neopren und sorgen damit für viel Wärme. Zudem sind sie vergleichsweise leicht anzuziehen – somit können sie auch über groberen MTB-Schuhen getragen werden. Bei längeren Fahrten durch Nässe macht sich jedoch die fehlende wasserdichte Beschichtung bemerkbar, vor allem an den Nähten.

Die Posta Schuhüberzieher des Allgäuer Outdoor-Spezialisten Vaude sind ebenfalls aus Neopren gefertigt – mit rund drei Millimetern zwar deutlich dünner, dafür aber mit einer wasserdichten Beschichtung im vorderen Teil. Auch der Posta lässt sich ohne viel Anstrengung anziehen, und große Reflex-Elemente tragen zur Sicherheit bei schlechter Sicht bei. Das macht den Posta super für den vielfältigen Einsatz – etwa für Rennradfahrer und Pendler.

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Gewappnet für die kalte Jahreszeit: Rennrad-Überschuhe im Test

Eisfüße müssen nicht sein, auch abgehärtete Ganzjahres-Fahrradfahrer mögen sie nicht. Gut isolierte Rennrad-Überschuhe sind ein probates Mittel dagegen, und sie halten zudem Nässe ab, sowohl die von oben als auch die von unten. Dabei müssen gute Fahrrad-Überschuhe nicht mal besonders teuer sein, wie unser Testsieger und die Empfehlungen zeigen.

Unsere primären Testkriterien sind der Schutz vor Kälte und (Fahrt-)Wind. Nicht weniger wichtig ist in Herbst und Winter der Schutz vor Nässe – die ja oft nicht nur von oben kommt, in Form von Regen oder Schnee, sondern noch häufiger durch nasse Straßen von unten. Allerdings ist die Kombination aus Kälte- und Nässe-Schutz nicht bei allen Modellen im Test überzeugend gelungen. Da sich aber so mancher Ganzjahres-Radler durchaus bei Kälte, aber nicht mehr bei Regen aufs Rad schwingt, haben wir auch Überschuhe im Test, die nicht optimal im Hinblick auf Nässe schützen, aber gut bei Kälte.

Wie nutze ich meine Überschuhe?

Wer sich Rennrad-Überschuhe zulegen will, sollte vorab überlegen, für welche Bedingungen er die Überschuhe überwiegend benötigt: Eher für den Herbst und den Frühling, wenn es zwar schon kühler, aber noch nicht wirklich kalt ist? Dann reichen dünnere Modelle. Wer jedoch auch regelmäßig im Winter bei niedrigen einstelligen Temperaturen oder gar Minusgraden unterwegs ist, der braucht gut isolierte Überschuhe, die zudem Wind abhalten.

Nächste wichtige Frage: Fahre ich auch häufiger bei Regen und Schnee? Dann muss der Überschuh über einen längeren Zeitraum Nässe abhalten. Zumal es für nasse Füße meist nicht mal regnen muss: In der Regel reicht die Nässe auf der Straße, die beim (schnellen) Fahren nach oben spritzt, um nach einiger Zeit die Überschuhe zu durchnässen. Dann ist ein Modell gefragt, das Nässe von allen Seiten auch länger effektiv abhalten kann. Wer diese Fragen realistisch beantwortet hat, kann aus unserem Test das Paar Rennrad-Überschuhe auswählen, die seinen Bedürfnissen am meisten entsprechen.

Alle von uns getesteten Fahrrad-Überschuhe sind sowohl für »normale« Schuhe als auch für Klickschuhe geeignet. Modelle, die nur für das Rennrad konzipiert sind, sind sehr schmal geschnitten. Das Anziehen gestaltet sich damit nicht selten schon durch die Stollen von Gravel- oder MTB-Schuhen, in den meisten Fällen aber bei breiteren Straßen- und vor allem Winterschuhen schwieriger.

Da Rennrad- und auch viele Mountainbike-Schuhe mit Klick-Pedalen gefahren werden, haben alle Überschuhe entsprechende Ausschnitte auf der Unterseite. Die sind aber bei manchen Modellen recht großzügig ausgelegt, sodass die Straßennässe hier ein Einfallstor findet. Wer also Wert auf guten, dauerhaften Nässeschutz legt, sollte einen schmaler geschnittenen, knapp sitzenden Überschuh mit kleinen Sohlen-Ausschnitten wählen.

Knackpunkt: leichtes Anziehen

Ob Rennrad-Überschuhe ohne Probleme anzuziehen sind, hängt von ihrer Ausführung ab. Sind sie hinten und unten komplett zu öffnen, geht es am einfachsten: Man legt sie von vorn auf und um den Schuh, zieht alles in die rechte Position und schließt die Überschuhe, von der Sohle über die Ferse bis hinauf zur Wade. Diese Modelle haben in der Regel Klettverschlüsse, meist hinten drei und unten einen. Diese Verschlüsse sind jedoch ein Schwachpunkt im Hinblick auf Nässe: Die kann hier eindringen, vor allem wenn man sie nicht sorgfältig schließt.

Überschuhe, die sich nicht komplett öffnen lassen, haben in der Regel einen Reißverschluss, meist hinten. Sie halten Nässe meist besser ab, vor allem die von unten. Das Anziehen wird jedoch oft schwieriger. Ist das Material elastisch genug, streift man sie von vorn über den Schuh. Wenn der Steg an der Sohle einen Klettverschluss hat, kann man auch den Überschuh vor dem Fahrradschuh anziehen, dann von oben herabrollen und nach vorn über den Schuh ziehen.

Ein wichtiger Tipp für die Größenwahl: Die Herstellerempfehlungen gehen in der Regel davon aus, dass man Rennradschuhe darunter trägt, Ausnahme sind meist die komplett zu öffnenden Modelle. Einige der von uns getesteten Überschuhe sitzen in der angegebenen Größe sehr eng, was das Anziehen mit anderen als Rennradschuhen schwierig bis fast unmöglich macht. Vor allem die großen Sohlen von Mountainbike-Schuhen bereiten hier Probleme. Wer die Überschuhe auch mit anderen Schuhen als Rennradschuhen nutzen will, sollte besser zwei Nummern größer bestellen – je nach Größe der darunter getragenen Schuhe.

Wichtig: Das richtige Material

Die Überschuhe in unserem Test sind aus verschiedenen Materialien gefertigt – was in der Regel Auswirkungen auf ihren optimalen Einsatzbereich hat. Gängig bei Rennrad-Überschuhen ist Neopren, eigentlich ein Markenname für einen synthetischen, geschäumten Kautschuk, chemisch Polychloropren. Es kommt aus dem Tauch- und Wassersport; charakteristisch sind die vielen, eingeschlossenen Gasbläschen, die wärmeisolierend wirken. Prinzipiell ist Neopren komplett wasserdicht. Je nach Außenbeschichtung und Art der Nähte kann aber bei längeren Nässefahrten Feuchtigkeit durchdringen. In erster Linie passiert das an den Nähten, wenn sie nicht zusätzlich verschweißt sind.

Neopren wird häufig bei Rennrad-Überschuhen eingesetzt

Weiterhin werden für Rennrad-Überschuhe Membran-Materialien wie GoreTex verwendet, die anders als Neopren atmungsaktiv sind. Allerdings sind diese Membrane nicht immer dauerhaft wasserdicht, da kommt es auf die Beschichtung an. Schließlich gibt es Überschuhe aus Softshell-Stoffen, oft kombiniert mit Windstopper-Materialien. Sie sind nicht erste Wahl, wenn es um Wasserdichte geht, isolieren aber recht gut. Ebenfalls gängig ist Nylon, meist bei preiswerteren und leichteren Modellen. Nylon-Überschuhe werden oft mit Polyurethan (PU) beschichtet, das macht sie ziemlich wasserdicht. Ohne eine weitere Isolierschicht haben sie aber keinerlei Wärmewirkung.

Ein wichtiger Hinweis zum Schluss: Idealerweise sollte die Fahrradhose immer über den Überschuhen getragen werden (anders als auf unseren Fotos, wo die Hosen wegen besserer Sichtbarkeit in den Beinabschlüssen unterkamen). Steckt man sie hinein, läuft das Wasser, wenn es regnet, von den Hosenbeinen direkt in die Überschuhe hinein – besonders stark, wenn die Hose wasserabweisend ist.

Unser Favorit

Der neue Endura-Rennrad-Überschuh ist der Nachfolger des Endura-Überschuhs Freezing Point, der innen leicht mit Fleece beschichtet war. Das ist beim neuen Modell der schottischen Radbekleidungsfirma nicht mehr der Fall, dennoch hält es nicht nur Kälte, sondern auch Nässe effektiv draußen.

Der Endura-Überschuh besteht aus einem flexiblen, mit Nylon beschichteten Neopren-Material, das sowohl die Füße warmhält als auch sehr gut vor Regen und Spritzwasser schützt. Bei Rennradschuhen schmiegt er sich eng an, da flattert nichts, die Aerodynamik ist besser als ohne Überschuh.

Der Endura ist ein schmal geschnittenes Rennrad-Modell. Mit Mountain- und Gravelbike-Schuhen kann man beim Anziehen an deren profilierten Sohlen hängen bleiben. Wenn man sie auch mit breiteren Boots oder dicken Winterschuhen fahren will, hilft nur eines: einfach eine, bzw. je nach Schuh zwei Nummern größer kaufen, dann sollte der Endura auch über MTB- oder Alltagsschuhe passen.

Im Nässetest in der Dusche hält der Endura problemlos zehn Minuten durch. Der Sohlenbereich besteht aus einem etwas weniger dehnbaren, dafür verstärkten Aramid-Gewebe. Das Material ist um den Überschuh herumgezogen, es gibt nur zwei recht passgenaue Ausschnitte für Cleats und Absatz und Ferse, sodass auch von unten kaum (Spritz-)Wasser an die Schuhe gelangt.

Das Neopren-Obermaterial isoliert durch die »schaumige« Struktur recht gut, auch bei Fahrten in niedrigen einstelligen Temperaturbereichen. Bei längeren Runden, und wenn das Thermometer tiefere Minusgrade anzeigt, kommen die Endura Rennrad-Überschuhe allerdings an ihre Grenzen. Zudem sind sie nicht allzu hoch, eine ausreichend lange Radhose ist hier gefragt.

Positiv sind die beiden langen Reflektionsstreifen hinten, rechts und links des Reißverschlusses. Wer mehr Sichtbarkeit will, wählt die Version in Hi Viz Yellow mit neongelben Signalstreifen und ebensolchen Logos.

Nachteile?

Neopren ist nicht atmungsaktiv: Es lässt kein Wasser hinein, aber auch keine Feuchtigkeit hinaus. Bei höheren Temperaturen oder stärkerer Anstrengung kommt man durchaus ins Schwitzen. Und die Enduras sind nicht besonders leicht: In der Testgröße XL wiegt das Paar über 210 Gramm.

Der Endura-Überschuh im Testspiegel

Das britische Rennrad-Portal Cycling News hat die Endura Rennrad-Überschuhe im Oktober 2025 ebenfalls getestet und sie als Preis-Leistungs-Empfehlung ausgezeichnet:

The Road Overshoes keep your feet warm and dry for long periods. (…) If you are looking for an affordable, good-quality overshoe to deal with wet or just cold conditions, the road overshoes are a really solid buy. (They) offer an impressive performance to cost ratio.

Die Stiftung Warentest hat bislang keine Rennrad-Überschuhe getestet. Sollten weitere interessante Testberichte erscheinen, tragen wir sie an dieser Stelle nach.

Weitere Empfehlungen

Die GoreWear Überschuhe Sleet sind mit der bewährten GoreTex-Membran PacLitePlus gefertigt, ergänzt mit einer PrimaLoft-Isolierung. Das macht sie leicht, wasser- und winddicht sowie recht warm, zudem atmungsaktiv. Im Test bleiben die Füße (bzw. Schuhe und Beine) auch nach zehn Minuten unter der Dusche trocken, nicht zuletzt dank der zusätzlichen DWR-Imprägnierung.

Auch von der durchgehenden, verstärkten Sohle dringt kein Wasser durch. Der Windschutz ist recht effektiv und verhindert, dass die Füße während der Fahrt auskühlen; angenehm vor allem, wenn man luftige Sommer-Radschuhe darunter trägt.

Einstellige Grad-Werte steckten die Sleet auf unseren Testfahrten gut und lange weg, die Füße blieben warm. Bei sehr tiefen Temperaturen kann das relativ dünne Iso-Material die Füße allerdings nur eine begrenzte Zeit warmhalten. Um die Null Grad Celsius funktionieren sie jedoch recht gut. Im Vergleich mit den anderen Rennrad-Überschuhen im Test waren die GoreWear Überschuhe zusammen mit den Zwölfendern am wärmsten.

Mit gut 135 Gramm (in Größe XL) sind die Sleet Überschuhe sehr leicht. Zudem lassen sie sich recht klein zusammenlegen, sodass sie in die Trikottasche passen. Wer also erst einmal ohne Überschuhe starten will, kann die Sleet auch mitnehmen. Neben der Signalfarbe Neon gibt es die GoreWear auch komplett in Schwarz. Der Gore-Schriftzug reflektiert bei allen Modellen, dazu kommt ein reflektierendes Element an der Außenseite.

Die Zwölfender Classic Neopren Überschuhe bestehen aus extra dickem, fünf Millimeter starkem Neopren. Das macht sich vor allem im Hinblick auf Wärmeschutz bemerkbar: Sie halten die Körperwärme auch bei tiefen Temperaturen länger als vergleichbare Neopren-Überschuhe, deren Material in der Regel zwischen drei und vier Millimeter stark ist. Im Test waren die Classic zusammen mit den GoreWear die wärmsten Überschuhe.

In Hinblick auf die Wasserdichte sind die Zwölfender allerdings nicht ganz vorn dabei. Bei starker und ausdauernder Nässe saugt sich das Neopren zunehmend voll, da es nicht beschichtet ist. Dann dringt die Feuchtigkeit irgendwann an den Nähten durch das Material – das zeigte sich auch unter der Dusche. Es wird zwar nur wenig feucht, und auf den Schuhen ist das natürlich nicht relevant. Aber auf der Radhose und an den Beinen wird es doch sicht- und irgendwann auch spürbar.

Positiv ist, dass der Zwölfender vergleichsweise leicht anzuziehen ist, auch mit Gravel- oder MTB-Schuhen. Das liegt in erster Linie am etwas großzügigeren Schnitt und an den größeren Sohlenausschnitten. Der Reißverschluss ist von beiden Seiten (wenn auch recht knapp) unterlegt und so einigermaßen dicht. Und in Bezug auf reflektierende Elemente wäre mehr wünschenswert: Die beschränken sich auf zwei kurze Querstreifen oben und unten am Verschluss.

Bezüglich Größe und Farbe bleiben dagegen keine Wünsche offen: Neben Neon-Gelb sind Neon-Grün, Blau, Orange und Schwarz zu haben. Bei den Größen gibt es fünf Versionen, von 37 bis 51 – jeweils drei Schuhgrößen sind in einer Version zusammengefasst.

Die Posta Schuhüberzieher des Allgäuer Outdoor-Spezialisten Vaude sind ebenfalls aus Neopren gefertigt, allerdings mit rund drei Millimetern deutlich dünner. Der Wärmeschutz ist damit geringer, aber noch ausreichend für nicht allzu lange Runden. Im vorderen Bereich ist das Neopren für bessere Wasserdichte beschichtet. Das macht sich durchaus bemerkbar, vor allem bei stärkerer Nässe: In der Dusche hielten die Vaude deutlich länger dicht als Überschuhe mit unbeschichtetem Neopren.

Auch der Posta lässt sich ohne große Anstrengung anziehen. Grund ist eine schlaue Idee: eine Schlaufe an der Ferse, um den Überschuh nach dem Aufsetzen des Zehenbereichs nach hinten zu ziehen. Zudem ist der Sohlenbereich recht großzügig ausgeschnitten, mit lediglich einem eher schmalen PA-Steg in der Mitte. Allerdings kann bei starker Nässe von unten durch den großen Sohlenausschnitt Wasser nach oben dringen.

Vorteil des großen Ausschnitts: Wer mag, kann den Posta auch als Überschuh abseits des Rennrads verwenden – etwa als Überschuh für Pendler, die normale Schuhe tragen. Er lässt das Profil der Schuhe weitgehend frei, und die Randbereiche der Sohlen sind verstärkt. Nicht zuletzt tragen große reflektierende Elemente zur Sicherheit bei schlechter Sicht bei.

Außerdem getestet

Löffler Fahrrad-Überschuhe

Die Cycling Overshoes von Löffler bestehen aus vier Millimeter dickem Neopren, ein Millimeter mehr als bei den meisten anderen Neopren-Schuhen. Im Test macht sich das durchaus bemerkbar: Obwohl sie keine eigene wasserdichte Beschichtung haben, halten sie länger durch, bis Feuchtigkeit ins Innere dringt. Auch die Wärmeleistung ist besser: Bei Temperaturen im einstelligen Bereich hat man auch nach zwei Stunden noch ein angenehmes Gefühl.

Ein Schwachpunkt ist allerdings der Reißverschluss. Hier verfolgt der österreichische Sportbekleidungshersteller ein anderes Konzept als üblich und verlegt den Zipper nach vorn. Das ist zwar praktisch beim Anziehen – da der Reißverschluss jedoch nur knapp hinterlegt ist, kann hier bei längerer Nässe Feuchtigkeit durchdringen. Dasselbe gilt für die relativ großen Sohlenausschnitte, die ein Einfallstor für Spritzwasser sind.

Q36.5 Hybrid Überschuhe

Die Q36.5 Hybrid sind auch orange-kariert erhältlich und stechen damit aus der Masse heraus: wirklich schicke Rennrad-Überschuhe für nicht allzu kalte und nasse Tage in Herbst und Frühjahr. Die Italiener (Q36.5 ist in Bozen stationiert) wissen halt, wie man auch bei schlechtem Wetter »bella figura« macht. Der Stoff (40 Prozent PA, 30 Prozent PE, 30 Prozent Elasthan) ist sehr elastisch, was das Anziehen über Rennradschuhe auch ohne jegliche Verschlüsse ziemlich problemlos macht. Zudem sind die Hybrid mit knapp 69 Gramm wirklich leicht.

Das recht dünne Material bietet in erster Linie Windschutz, angenehm vor allem, wenn man eher luftige Radschuhe hat. Dazu kommt ein gewisser Wärmeeffekt. Im einstelligen Temperaturbereich sollte die Runde allerdings nicht allzu lang werden. Auch für stärkeren Regen sind die Q36.5 nicht wirklich geeignet, bei einem kurzen Schauer halten sie aber noch dicht. Die Sohle ist verstärkt und hat relativ kleine Ausschnitte, sodass die Straßennässe von unten effektiv abgeschirmt wird. Insgesamt: Che bello! Aber die Schönheit hat hier einen recht hohen Preis.

Fizik Winter-Überschuhe

Der Fizik Winter Überschuh kommt in einem Neopren-Mesh-Mix, mit einem recht knappen Schnitt. Damit ist er in erster Linie für Rennradschuhe geeignet, bereits mit der Stollensohle eines Gravel-Schuhs hat man beim Anziehen Schwierigkeiten. Warum das rund drei Millimeter starke Neopren gerade an der besonders exponierten Oberseite durch einen dünneren Mesh-Neopren-Stoff ersetzt wird, erschließt sich nicht so ganz – vor allem, wenn man die Überschuhe als speziell für den Winter anpreist.

Unter der Dusche ist die Feuchtigkeit durch diesen Mix-Stoff deutlich eher gedrungen als durch das restliche Neopren. Auch die Wärmewirkung ist hier geringer. Vorteil des Mesh-Neoprens ist laut Hersteller die Atmungsaktivität. Ob die in der kalten Jahreszeit und an der Vorderseite des Überschuhs wirklich vonnöten ist, sei mal dahingestellt. Die Sohle ist verstärkt, die Ausschnitte sind eher klein, sodass hier wenig Straßennässe durchdringt, ebenso durch den unterlegten Reißverschluss hinten. Das große Logo an der Seite reflektiert – gut bei schlechten Sichtverhältnissen. Auch das Gewicht ist mit 168 Gramm (in XL) für Neopren-Überschuhe in einem guten Bereich.

GripGrab Ride Überschuh

Die GripGrab Ride bestehen aus einem knapp zwei Millimeter starken Polyestergewebe und sind an der Sohlenspitze mit Kevlar verstärkt. Sie sind also eher für Herbst und Frühjahr geeignet, solange das Thermometer nicht in einstellige Bereiche sinkt. Durch das dünne Material sind sie recht kompakt und ziemlich leicht (103 Gramm in XL) – also durchaus geeignet, sie bei unsicherer Wetterlage in der Trikottasche mitzunehmen.

Die Ride lassen sich mit drei großen Klettverschlüssen komplett öffnen, sind also auch mit voluminöseren Schuhen und/oder Profilsohle leicht anzuziehen. Wie bei allen Überschuhen mit großem Sohlenausschnitt kann auch hier Spritzwasser von unten eindringen. Die Klettverschlüsse hinten sind durch die große Überlappung jedoch recht dicht; anders als bei vielen anderen Klett-Überschuhen im Test.

Unsere Bewertung: Wasser wird ziemlich gut abgehalten, die Wärme durch das dünne Material jedoch weniger gespeichert. Positiv auch die vielen reflektierenden Elemente an den Außenseiten und hinten; wer noch mehr Sichtbarkeit will, wählt die neongelbe Ausführung. Zudem sind die Ride in sieben Größen zu haben (jeweils in Zweiersprüngen von 36 bis 49).

Rockbros Fahrrad-Überschuhe

Die RockBros Fahrrad-Überschuhe sind aus einem circa drei Millimeter starken Neopren-Material, das innen für etwas mehr Wärme mit einer dünnen Fleece-Schicht überzogen ist. Durch die weitgehend offene Sohle mit einem Klettverschluss gestaltet sich das Anziehen leicht, auch mit MTB- oder Winterschuhen. Allerdings können durch die große Öffnung von unten Straßennässe und Spritzwasser hochsteigen.

Der Reißverschluss ist hinterlegt, der obere Abschluss mit Silikon ergänzt, für besseren Halt. Die Sohlenspitze ist mit Kevlar verstärkt – prima, wenn man viel mit den Überschuhen gehen will. Unter der Dusche halten die RockBros der Nässe durchaus lange stand, bis sich das Neopren-Material vollgesogen hat und an den Nähten ein wenig Feuchtigkeit durchdringt. Ein zusätzlicher Wärmeeffekt der Fleece-Schicht innen ist im Vergleich zu unbeschichteten, ähnlich dicken Neopren-Überschuhen nicht wirklich spürbar.

Da die RockBros nur in Schwarz zu haben sind, wären mehr reflektierende Elemente als nur ein oval unter dem Reißverschluss für die Sicherheit wünschenswert. Zudem sind sie nur in drei Größen zu bekommen, von 41 bis 46. Immerhin sind sie (in erster Linie durch den großen Sohlen-Ausschnitt) mit gut 150 Gramm (XL) für Neopren-Überschuhe recht leicht.

Van Rysel RR 500 Überschuhe

Van Rysel ist die Rennradmarke des französischen Sportfilialisten Decathlon, dessen Eigenmarken in der Regel mit einem günstigen Preis-Leistungs-Verhältnis über den Ladentisch gehen. Die Überschuhe Van Rysel RR500 sind hier keine echte Ausnahme – allerdings mit Einschränkungen. So bestehen die RR500 aus nur zwei Millimeter starkem Neopren, die meisten Rennrad-Überschuhe im Test bestehen aus drei. Decathlon empfiehlt die Schuhe daher nur für Temperaturen bis maximal null Grad Celsius. Nach unseren Erfahrungen halten die RR500 die Wärme im mittleren einstelligen Temperaturbereich gut. Der eine Millimeter weniger ist bei Temperaturen um und unter null Grad jedoch durchaus spürbar.

In Bezug auf Nässeschutz gibt’s allerdings nichts zu meckern. Die Van Rysel haben keine Reißverschlüsse oder Nähte, an denen Wasser eindringen könnte. Zudem sind sie PU-beschichtet, sodass sie sich auch bei länger andauernder Nässe nicht vollsaugen. Positiv ist hier auch, dass sie recht hoch sind. Die Sohlenausschnitte dagegen sind vergleichsweise groß, hier kann Spritzwasser nach oben dringen. Und in Hinblick auf reflektierende Streifen wären mehr wünschenswert: Die beschränken sich auf jeweils einen schmalen Längsstreifen hinten.

Da es keinen Reißverschluss gibt, müssen die RR500 vor den Radschuhen übergestreift und dann nach unten gezogen werden. Da sie sehr eng geschnitten sind, funktioniert das nur mit Rennradschuhen; bereits die Profilsohlen von Gravel-Schuhen bereiten Schwierigkeiten. Man sollte die Van Rysel generell eine Nummer größer als die Schuhe wählen.

BBB Cycling UltraWear Zipperless Ext

Die UltraWear Zipperless Ext von BBB sind laut Hersteller für extrem kalte und nasse Tage bis –10 Grad Celsius ausgelegt. Das sind hohe Ansprüche, die der niederländische Radzubehörhersteller an seine Überschuhe stellt. Bei unseren Testfahrten im unteren einstelligen Temperaturbereich hielten die UltraWear für rund zwei Stunden warm, dann wurde es kühler. Ob sie also wirklich bis minus zehn Grad warmhalten, jedenfalls über einen längeren Zeitraum, erscheint da eher zweifelhaft.

Positiv sind die hohen Abschlüsse, sie reichen etwa bis zur Mitte der Wade. Das ist bei wenigen anderen Überschuhen so, bei denen es mit einer nicht ausreichend langen (Rad-)Hose an den Waden unangenehm werden kann. Das Neopren ist im unteren Bereich wasserdicht beschichtet, die UltraWear hielten unter der Dusche lange durch. Der Klettverschluss unten sowie der vordere und der Fersenbereich der Sohle sind verstärkt. Das Gewicht ist mit 195 Gramm im oberen Bereich unserer Test-Modelle.

Schlau und neu: eine Schlaufe über der Ferse, an der ein kleines Rücklicht Platz finden kann. Zudem sorgen diverse reflektierende Elemente für Sicherheit bei schlechter Sicht.

Das Anziehen ist durch die Zipperless-Konzeption nicht ganz einfach: Die Überschuhe müssen zuerst angezogen und über die Knöchel hochgeschoben werden. Dann folgen die Schuhe, nun die Überschuhe herunterziehen, zurechtzupfen und den Klett an den Sohlen schließen. Das gelingt ohne große Anstrengung nur bei Rennradschuhen, für profilierte Schuhe (Gravel, MTB) sind die UltraWear weniger geeignet (bzw. nur in der nächstgrößeren Nummer).

Rose Rain V Überschuhe

Die Rose Rain V sind, wie der Name schon verrät, reine Regen-Überschuhe. Sie bestehen aus Polyamid mit einer Polyurethan-Beschichtung, ohne eine isolierende Schicht. Dadurch sind sie sehr leicht, gerade mal 57 Gramm, haben aber bei Kälte praktisch keinerlei Schutzwirkung. Sie halten Nässe sehr gut stand, unter der Dusche drang auch nach zehn Minuten nahezu keine Feuchtigkeit durch. Allerdings kann auf der Straße durch die offene Sohle Spritzwasser nach oben gelangen.

Die offene Sohle mit ihrem elastischen Steg trägt zu einem guten Teil dazu bei, dass die Rain V leicht anzuziehen sind, auch mit Winterschuhen. Sie werden hinten durch Klettverschlüsse geschlossen, oben durch einen Gummizug und einen weiteren großen Klett. Zudem lässt sich der Vorderschuh ebenfalls per Klettverschluss in der Höhe anpassen. Allerdings sind sie sehr großzügig geschnitten und eignen sich damit weniger gut für das Rennrad. Prima dagegen, etwa für Pendler, sind der große reflektierende Streifen hinten, die vier Größen und der günstige Preis. Eine gute Wahl für Alltagsradler, die auch bei Nässe fahren – nicht aber bei Kälte.

So haben wir getestet

Alle Rennrad-Überschuhe im Test werden ausführlich in der Praxis getestet. Der Kälte- und Nässeschutz sind die beiden wichtigsten Kriterien, danach folgen das Anziehen, das Gewicht sowie andere Eigenschaften wie die verwendeten Materialien.

Während des Praxistests untersuchen wir, wie sich das Anziehen des Überschuhs über Rennrad-, Gravel- und Alltagsschuhen gestaltet. Gelingt das Anziehen problemlos oder nur mit erheblicher Anstrengung? Dabei wird geprüft, ob der Überschuh nur über schmale Rennradschuhe passt oder auch über breitere Schuhe mit profilierten Sohlen. Schließlich wird bewertet, wie der Überschuh sitzt – ob er eng anliegend und faltenfrei anliegt oder eher weit und locker sitzt.

Beim Fahren bewerten wir nicht nur den Tragekomfort. Wir notieren, ob der Schuh in Position bleibt oder beim Fahrradfahren verrutscht. Außerdem stellen wir fest, wie gut und wie lange der Überschuh die Wärme speichern kann, insbesondere bei niedrigen Temperaturen.

Der Nässetest wird unter der Dusche durchgeführt, um Starkregen zu simulieren: Jeweils zehn Minuten lang werden alle Modelle von allen Seiten mit einem mittelstarken Wasserstrahl bearbeitet. Nach fünf Minuten findet ein erster Check statt: Ist bereits Feuchtigkeit durchgedrungen? Wenn ja, wo? Nach zehn Minuten gibt es die finale Prüfung: Wie nass ist der Überschuh, von außen und von innen? Ist Feuchtigkeit an die Socken vorgedrungen?

Die wichtigsten Fragen

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