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Shuttle-Dienste in Städten : Teurer als der Bus, billiger als das Taxi

Das Sartup Door 2 Door (Door-2-Door) vermittelt per App kurze Mitfahrten im Minibus in Innenstädten. Bild: Door2Door

Angebote wie der Shuttledienst Door-2-Door sollen den Verkehr in den Städten revolutionieren. Lassen sich mit Apps und Gemeinschaftsfahrten Staus vermeiden?

          Zügig und bequem unterwegs von Tür zu Tür, möglichst ohne lästige Parkplatzsuche: Davon träumen Stadtbewohner, wenn sie sich Tag für Tag durch den Stau quälen. Der Verzicht auf das eigene Auto fällt aber nicht leicht. Denn Busse und Bahnen sind oft nicht da, wo sie gerade gebraucht werden. Und Taxifahren ist auf Dauer zu teuer. In diese Nische stößt das Geschäftsmodell des Software-Start-ups Door-2-Door aus Berlin. Wie viele neue Mobilitätsangebote basiert der Shuttle-Dienst auf Abruf (On Demand) auf der Idee des Teilens: Über eine App ruft der Fahrgast ein Fahrzeug zu sich. Anders als bei einer normalen Taxifahrt nimmt der Shuttle während der Tour noch weitere Kunden an (virtuellen) Haltestellen auf. Die Idee klingt vertraut, erinnert an Rufbusse und Sammeltaxis. Doch in Zeiten der Digitalisierung wird das Rad neu erfunden: Mit Hilfe der App begegnen sich Fahrgäste anders als im klassischen öffentlichen Nahverkehr (ÖPNV) ohne festen Fahrplan und ohne feste Route. Algorithmen zeigen dem Fahrer, wie er seine Fahrgäste trotz kleiner Umwege schnell ans Ziel bringt.

          Kerstin Schwenn

          Wirtschaftskorrespondentin in Berlin.

          Das On-Demand-Angebot soll Lücken schließen, die der klassische ÖPNV nicht bedienen kann. Es soll Autofahrer überzeugen, die Busse und Bahnen bisher meiden. Das langfristige Ziel: weniger Autos – und damit mehr Umwelt- und Lebensqualität. Die Abgas-Debatte verstärkt das Interesse: In Städten mit schlechter Luft lassen sich Richter davon überzeugen, auf Diesel-Fahrverbote zu verzichten, weil ergänzende On-Demand-Angebote ein relativ rascher Weg sein könnten, um Probleme mit der Luftreinhaltung zu verringern. Maxim Nohroudi, der Door-2-Door gemeinsam mit Tom Kirschbaum gegründet hat und mit ihm zusammen die Geschäfte führt, zitiert eine OECD-Studie, die vorrechnet: 100 Autos könnten durch drei Minibusse ersetzt werden. Eine VW-Studie kommt immerhin darauf, dass 15 Minibusse 85 Autos ersetzen könnten – immer noch eine beeindruckende Quote.

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