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Technikmanager von Continental : Der Trompeter aus dem Silicon Valley

Er soll die Unternehmenskultur bei Continental verändern: Dirk Abendroth Bild: Marcus Prell

Dirk Abendroth soll die Forschung und Entwicklung bei Continental umkrempeln – vor allem mit mehr Start-up-Kultur. Eine schwierige Aufgabe.

          Dirk Abendroth ist ein Automobil-Manager, der unter seinen Kollegen hervorsticht. Schon rein optisch: Mit den Koteletten und der seitlich gescheitelten Gelfrisur erinnert sein Stil an den Rockabilly-Look der fünfziger Jahre. An den Fingern prangen dicke Ringe, und wenn die Temperatur steigt, sind die oberen beiden Hemdknöpfe schnell offen, was lässig und entspannt wirkt. Präsentationen von ihm sind unterhaltsam. Denn Abendroth, der in seiner Freizeit leidenschaftlich Trompete spielt, geht mit Tempo durch die Themen und dreht mitunter unerwartete Schleifen. „Wenn man einen Effekt erzielen will, dann muss man manchmal mit einem gewissen Überraschungsmoment arbeiten“, sagt er. Das könnte auch für sein Auftreten als Ganzes gelten, eine Eigenschaft, mit der er dem Autozulieferer Continental aus Hannover frischen Wind bringen soll.

          Christian Müßgens

          Wirtschaftskorrespondent in Hamburg.

          Anfang des Jahres hat der Konzern, der mitten in einem tiefgreifenden Umbau steckt, den 44 Jahre alten Manager zum neuen Technikchef seines künftigen Unternehmensbereichs Automotive ernannt. Abendroth gehört damit dem sogenannten Automotive Board an, das vom Konzernvorstand Nikolai Setzer geleitet wird und das Geschäft von Conti mit Fahrzeugelektronik in Zukunft zentral steuern soll. Dabei kommt ihm eine entscheidende Aufgabe zu. Der studierte Elektrotechniker, der zuletzt für das chinesische Start-up Byton gearbeitet hatte, soll eine gemeinsame Forschung und Entwicklung aufbauen, die Technologien für den ganzen Unternehmensbereich künftig aus einer Hand anbieten soll. Ziel ist es, Kosten zu sparen und die Effizienz in einem Umfeld zu erhöhen, das von wachsendem Druck durch strengere Emissionsregeln und neue Technologien wie E-Antriebe und autonomes Fahren geprägt ist. „Wir müssen uns stark verändern, jeder Einzelne im Apparat, aber auch die Organisation an sich“, fasst Abendroth die Lage zusammen.

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