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FAZ Plus Artikel Deutsche Bahn-Chef im Gespräch : „Eine bessere Bahn gibt es nicht zum Nulltarif“

Die Politik im Nacken? Bahnchef Richard Lutz setzt auf einen Schulterschluss. Bild: Andreas Pein

Bahnchef Lutz fordert im Gespräch mit der F.A.Z. mehr Geld von der Politik, verspricht einen Fahrgastrekord und mehr Pünktlichkeit. Doch wie geht er mit Debatten um seine Ablösung um?

          Vor genau 25 Jahren wurde die Deutsche Bahn AG gegründet. Haben wir den Festakt zum Jubiläum der Bahnreform verpasst?

          Kerstin Schwenn

          Wirtschaftskorrespondentin in Berlin.

          Johannes Pennekamp

          Verantwortlicher Redakteur für Wirtschaftsberichterstattung, zuständig für „Die Lounge“.

          Es hätte in Anbetracht der aktuellen Herausforderungen nicht in die Landschaft gepasst, hier richtig auf die Sahne zu hauen. Ich bin überzeugt, dass die Bahnreform eine phantastische Sache war, die Grundlage für eine Renaissance der Eisenbahn nach Jahrzehnten sinkender Verkehrsleistung, sinkender Investitionen und sinkender Marktanteile. Auf der Schiene sind heute 40 Prozent mehr Personenverkehr und 80 Prozent mehr Güterverkehr unterwegs als damals – übrigens auf einer heute kleineren Infrastruktur. Deshalb leiden wir alle ja auch unter Staus auf der Schiene.

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          Umbau des Konzernvorstands stockt

          Lutz steht wegen der oft mangelhaften Leistung der Bahn stark unter Druck. Nach kritischen Äußerungen des Bahn-Beauftragten der Regierung, Enak Ferlemann (CDU), musste der Bahn-Chef dreimal zum Rapport ins Verkehrsministerium, um seine „Agenda für eine bessere Bahn“ zu präsentieren. Die von ihm geplanten Veränderungen im Konzernvorstand wird er indes vorerst nicht umsetzen können. Der Aufsichtsrat hat die Umstrukturierung von der Tagesordnung der Sitzung am 27. März gestrichen. Lutz will den Vorstand von sechs auf acht Personen aufstocken. Zum Vorstand Güterverkehr soll Roland Bosch, Vorstandschef von DB Cargo, aufsteigen. Den Vorstandsposten Nahverkehr soll eine Frau bekommen. Dabei wurde von einem Teil des Aufsichtsrats (vor allem von SPD-nahen Mitgliedern und Arbeitnehmervertretern) abermals die Berliner BVG-Chefin Sigrid Nikutta ins Gespräch gebracht, deren Bewerbung vor eineinhalb Jahren gescheitert war. Der Vorstand favorisiert Evelyn Palla, Fernverkehrs-Managerin der österreichischen Staatsbahn ÖBB. Weil keine Einigung absehbar ist, will Aufsichtsratschef Michael Odenwald das Thema auf die Sitzung im Juni vertagen. Auf der Agenda bleibt hingegen die Frage, wie die Bahn zusätzliche Investitionen in Züge und Personal von rund 5 Milliarden Euro bis 2023 stemmen kann, ohne die Verschuldung des Konzerns weiter zu erhöhen. Dabei geht es auch um einen (Teil-)Verkauf der Auslands-Tochtergesellschaft DB Arriva sowie von DB Schenker. Lutz will den Aufsehern dazu Vorschläge präsentieren.