Rettungspaket:

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Der Stanford-Ökonom Hanno Lustig spricht über steigende Preise, große Rettungspakete und finanzielle Abenteuer in Deutschland. Dass nach großen Ausgabenprogrammen die Inflation grassiert, hält er für logisch – und für eine schwerwiegende Gefahr.

Der Konzern ringt nach dem staatlichen Rettungspaket weiter um seine Eigenständigkeit. Daher will der Lufthansa-Vorstand um Carsten Spohr die Zustimmung der Aktionäre, um neues Eigenkapital aufnehmen zu können.

Dem europäischen Wiederaufbaufonds, als historisch einmaliges Rettungspaket, steht das Bundesverfassungsgericht nun nicht mehr entgegen.

Für die Corona-Bekämpfung will die EU massenhaft Schulden anhäufen. Der Bundestag hat dem jetzt zugestimmt. Aber der Protest wird lauter – und erreicht Karlsruhe.

Unter Bill Clinton und Barack Obama diente Sperling bereits als Chef des National Economic Council. Nun soll der Vertraute des amtierenden Präsidenten die Auszahlung von 1,9 Billionen Dollar überwachen.

Die Luftfahrt braucht in Krisenzeiten wie diesen Hilfe. Die Bundesregierung stützt die Branche abermals mit viel Geld. Aber nicht, ohne Bedingungen zu stellen.

Das Rettungspaket könnte Inflation auslösen, warnt ein ehemaliger amerikanischer Finanzminister. Und auch ein früherer IWF-Chefökonom äußert sich besorgt.

Der neue amerikanische Präsident verhandelt über seine Corona-Hilfen. Die Demokraten drücken aufs Tempo, doch einige Republikaner zeigen sich skeptisch. Sie verurteilen das geplante Rettungspaket Bidens.

Rettung angenommen: Der von der Corona-Krise hart getroffene Reisekonzern Tui wird durch weiteres Geld seiner Aktionäre und des Staates vor der Insolvenz bewahrt. Die Anteilseigner stimmen der notwendigen Kapitalerhöhung zu.

Das zwischen Regierung und Investoren ausgetüftelte, weitere Rettungspaket für den größten Reiseanbieter der Welt darf in die Tat umgesetzt werden. Nun müssen nur noch die Aktionäre zustimmen.

Statt auf die Schuldenbremse drückt der Fiskus seit dem Ausbruch der Pandemie auf das Gaspedal für Rettungspakete. Wird uns hier Milton Friedmans „free lunch“ serviert oder ist seine Meinung überholt?

Beim weltgrößten Reiseanbieter ist noch mehr Unterstützung des Bundes nötig: Nach zwei Hilfspaketen in Milliardenhöhe muss das Unternehmen mit weiterem Geld stabilisiert werden. Geht der Konzern genügend abgesichert aus dem katastrophalen Corona-Jahr?

Beim Luftverkehrsgipfel drehte sich alles um die Herausforderungen durch die Pandemie und mögliche Hilfen für die deutsche Luftfahrtbranche. „Wir machen Rettungspakete nicht für einen Flughafenchef, sondern für 180.000 Beschäftigte“, sagt Verkehrsminister Andreas Scheuer.

Die Regierung bestimmt mit ihren Rettungspaketen unser Bewusstsein, bauscht die Hoffnungen auf Normalität auf und dimmt sie wieder herunter. Ist das Glas nun halbvoll oder halbleer?

Weil der Kongress sich nicht auf ein neues Rettungspaket einigen konnte, ordnet Trump Nothilfen per Dekret an. Ob das eine große wirtschaftliche Wirkung haben wird, ist umstritten.

Londons Rettungspaket für die Kultur übertrifft die Erwartungen der Branche. Trotzdem kann es bloß Erste Hilfe leisten – zumal unklar ist, wann und wie Konzertsäle und Theater wieder öffnen. Für einige Organisationen kommt die Rettung indes zu spät.

Mit Staatshilfe fliegt der Konzern weiter. Um die neuen Schulden abzutragen, werden Verkäufe nötig. Verkehrsprognosen, der nötige Personalabbau und das Agieren eines Großaktionärs bleiben Risikothemen.

200 Millionen Euro will der Staat als Hilfestellung für die Erhaltung der sportlichen Vielfalt in Deutschland bezahlen. Keine schlechte Idee eigentlich. Nur die Argumentation dafür will nicht so recht passen.

Auch die Niederlanden stützen ihre angeschlagene Fluggesellschaft in der Corona-Krise. Das Rettungspaket für die KLM umfasst 3,4 Milliarden Euro und besteht aus Kreditgarantien und direkten Darlehen.

Die Lufthansa-Aktionäre gaben am Donnerstag auf einer außerordentlichen Hauptversammlung grünes Licht für das bis zu neun Milliarden Euro schwere Finanzpaket des Bundes.

Mit der Zustimmung der Aktionäre war gerechnet worden, nachdem die Lufthansa rechtzeitig vor der Hauptversammlung die größten Hürden für eine Rettung aus dem Weg geräumt hatte.

Vorstand und Aufsichtsrat werben eindringlich um Zustimmung für das staatliche Rettungspaket. Es sei der „Schlüssel zu unserer Zukunft“ – obwohl man es sich anders gewünscht hätte.

Heute steht das milliardenschwere Rettungspaket für die Lufthansa zur Abstimmung. Hunderte Beschäftigte machten gestern am Frankfurter Flughafen Stimmung. Für den Erhalt der Lufthansa, für die Annahme des Rettungspaketes und für die eigenen Arbeitsplätze.

Vor ihrer Aktionärsversammlung am Donnerstag setzt die Lufthansa alles daran, die Zustimmung zum Rettungspaket zu sichern. Eine Zustimmung zum Milliarden-Rettungspaket hängt am kritischen Großaktionär Heinz Hermann Thiele.

Stimmen die Aktionäre dem neun Milliarden Euro umfassenden Rettungspaket für die Lufthansa zu? Das scheint ungewisser denn je.

Den bisher einmaligen Schritt begründet die Airline damit, dass man einen „ungestörten Gehaltszahlungsverlauf gewährleisten“ wolle. In Berlin steht ein Spitzentreffen an. Wird das Rettungspaket noch einmal aufgeschnürt?

Niemand will seinen Job verlieren: Beschäftigte der Luftfahrtbranche demonstrieren in Frankfurt gegen Krisenbewältigung durch Personalabbau. Was das Rettungspaket der Lufthansa angeht, sind sich die Gewerkschafter einig.

Der Lufthansa-Großaktionär Heinz Hermann Thiele wehrt sich gegen den Einstieg des Staates bei der Fluggesellschaft. Und wird aktiv, um kurz vor der Hauptversammlung eine andere Art der Rettung auszuhandeln.

Die Lufthansa-Eigner stimmen nächste Woche über das Rettungspaket ab. Klar ist: Jede Stimme zählt, denn der Lufthansa läuft die Zeit davon.

Lufthansa-Großaktionär Thiele hat sein Milliardenimperium auch erschaffen, weil er geschickt verhandeln kann. Wer seine Forderung nach Nachbesserungen am Rettungspaket als Bluff abtut, spielt mit hohem Einsatz.

Nach kritischen Äußerungen des Großaktionärs Thiele in der F.A.Z. meldet sich die Lufthansa zu Wort. Und auch Bundesfinanzminister Scholz.

Die Regierung von Hongkong hat ein fünf Milliarden Dollar schweres Rettungspaket geschnürt. Dem Plan zufolge wird Hongkong nach der Rettung über Vorzugsaktien gut sechs Prozent an Cathay Pacific halten.

Das Rettungspaket für die Lufthansa sorgt bei Aktionären für Erleichterung. In Italien schaut man besonders auf die deutsche Fluggesellschaft.

Der Aufsichtsrat der schwer angeschlagenen Lufthansa akzeptiert die von der EU-Kommission gestellten Auflagen für ein staatliches Rettungspaket. Die Aktionäre müssen allerdings noch zustimmen.