Louis Gallois:

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Großzügige Belohnung: Neben der klassischen Abfindung soll der französische Manager Jean-Paul Gut auch Provisionen für erfolgreiche Abschlüsse erhalten haben.

Bis 2017 gönnt Frankreich seinen Unternehmen Steuererleichterungen in Höhe von 40 Milliarden Dollar. Aber das nützt nichts, weil die Arbeitgeber nicht von alten Gewohnheiten lassen können.

Der Autohersteller PSA Peugeot-Citroën hat in Folge der Euro-Krise milliardenschwere Staatsgarantien erhalten und sich im Gegenzug dazu verpflichtet, einen Vertreter der Regierung ins Kontrollgremium aufzunehmen.

Neben dem Hersteller Dongfeng steigt der französische Staat in dem Krisenkonzern ein. Die zerstrittene Peugeot-Familie gerät in den Hintergrund. Aufsichtsratschef Thierry Peugeot kämpft um seinen Posten.

Die Wirtschaft soll moderner, der Energieverbrauch effizienter, und die Forschung mit mehr Mitteln ausgestattet werden: Frankreich darf nicht nur sparen, sondern muss seine Zukunft vorbereiten, sagt der Regierungschef.

In Frankreich kommen die Milliarden-Steuerleichterungen für Unternehmen nur langsam in Gang. Dabei soll in den kommenden Monaten eigentlich ein warmer Geldregen über den französischen Unternehmen niedergehen.

EADS will Aktien in Milliardenhöhe zurückkaufen. Bis Ende 2014 will die Mutter des Flugzeugbauers Airbus 3,75 Milliarden Euro an die Anteilseigner zurückgeben. Besonders der Kurs der EADS-Aktie soll davon profitieren.

Präsident Hollande und seine Regierung halten verzweifelt an ihrem Wahlversprechen fest, der wirtschaftliche Aufschwung in Frankreich sei ohne Opfer und Sparanstrengungen zu erreichen. Die schieren Zahlen zeigen, dass dies eine Illusion ist.

Der ehemalige EADS-Chef Gallois rät zur Entlastung von Unternehmen und zur Mehrbelastung der Haushalte. Die Regierung zögert jedoch. Gewerkschafter drohen mit Demonstrationen.

Französische Unternehmer zweifeln an den Reformbemühungen des Präsidenten. Er soll endlich etwas tun, damit die Wettbewerbsfähigkeit des Landes steigt. Am Montag kommt ein Konzept.

VW-Chef Martin Winterkorn hält mit 17 Millionen Euro den Rekord unter den Vorstandsgehältern. Aber auch im M-Dax wird prächtig verdient. Einige Manager erreichen sogar das Niveau der Dax-Konzernchefs.

Europas größter Luft- und Raumfahrtkonzern EADS macht glänzende Geschäfte. Zum Stabwechsel übergibt der scheidende EADS-Chef Gallois dem deutschen Nachfolger Enders ein bestelltes Haus. Die Perspektiven sehen trotz Krise und weiterhin positiv aus.

Europas größter Luft- und Raumfahrtkonzern EADS wird künftig von dem deutschen Spitzenmanager Thomas Enders geleitet. Der derzeitige Chef der größten EADS-Tochtergesellschaft Airbus mit dem Spitznamen Major Tom gilt als knallharter Manager.

Die Vorstandsvorsitzenden der M-Dax-Konzerne haben 2010 im Durchschnitt 2,35 Millionen Euro verdient. Spitzenverdiener war Hochtief-Chef Herbert Lütkestratkötter mit 4,5 Millionen Euro vor Louis Gallois von EADS und Axel Heitmann von Lanxess.

Er hat 9000 Flugzeuge verkauft und Airbus eine halbe Billion Dollar Umsatz gesichert. In ein paar Jahren will John Leahy wieder selbst an den Steuerknüppel.

Der europäische Luft- und Raumfahrtkonzern will frei sein vom Gängelband der Regierungen. Wenn am Mittwoch Angela Merkel, Wolfgang Schäuble und Rainer Brüderle über die Zukunft der deutschen Beteiligung an EADS beraten, dann herrscht an den Firmensitzen in Paris und München Alarmstimmung.

EADS-Chef Louis Gallois verschenkt jedes Jahr mehr als die Hälfte seines Gehalts. Der Franzose, dessen politisches Herz links schlägt, sieht sein Unternehmen trotz Querelen als Modell für Europa. Dass kaum jemand diesem Modell folgt, bedauert er.

Katar soll als 'weißer Ritter' für Hochtief im Gespräch sein. EADS will in Amerika zukaufen, die Börsen von Singapur und Sydney fusionieren. Die Yen-Stärke wird den Gewinn von Toyota deutlich drücken. Portugals Regierung verhandelt mit der Opposition über einen Sparhaushalt.

Boeing will seinen Dreamliner noch dieses Jahr ausliefern. Allerdings könne dies auch erst 2011 gelingen. Das sagte Vorstandschef McNerney vor der britischen Luftfahrtsmesse, die am Montag beginnt. Erzrivale EADS will dort größere Aufträge bekanntgeben.

Stagnation bei MVV Energie, SMA Solar profitiert von hoher Nachfrage, Homag: Plus bei Auftragseingang,Umsatz und Ergebnis, Rusal in der Gewinnzone, Iberia verringert den Nettoverlust, Nvidia wächst deutlich und profitabel, Kreise - Posco bietet 3 Milliarden Dollar für Daewoo International, WSJ: Prudential kann Kapitalerhöhung kurzfristig durchführen, Chinas Leistungsbilanzüberschuss geringer als im Vorjahr

Airbus hatte den Auftrag schon in der Tasche - und kommt doch nicht zum Zug. Mit seinem amerikanischen Partner Northrop Grumman wollten die Europäer für die Air Force 179 Tankflugzeuge bauen. Jetzt ziehen sie ihr Angebot zurück. Die Unternehmen werfen Washington vor, Boeing zu bevorzugen.

Louis Gallois gilt in Frankreich als Angehöriger einer Manager-Gattung, die anderswo unbekannt ist: „der linke Manager“. Seine Mission, den EADS-Konzern erst zu befrieden und dann dauerhaft in der internationalen Geschäftswelt zu installieren, ist nicht beendet.

Der europäische Luftfahrt- und Rüstungskonzern EADS hat für 2009 einen Verlust von 763 Millionen Euro erlitten. Es ist der vierte Jahresverlust, den der Konzern seit seiner Gründung im Jahr 2000 verzeichnet. Das Hickhack um den Militärtransporter A400M hat wesentlich dazu beigetragen.

Seit gut einem halben Jahr streiten die Käuferstaaten mit dem Luftfahrtkonzern EADS darüber, wie die exorbitant gestiegen Kosten des Militärfrachters aufgeteilt werden sollen. Jetzt ist eine Lösung gefunden worden.

Das Ringen um die Finanzierung des europäischen Militärtransportflugzeugs A400M zwischen dem Herstellerkonzern EADS und den sieben Abnehmernationen steht vor der Entscheidung. Das Stillhalteabkommen der Vertragspartner wurde aber noch einmal verlängert.

Die Bundesregierung prüft im Streit um die Finanzierung des Militärtransporters A400M die Vergabe einer staatlichen Bürgschaft für EADS oder die Tochtergesellschaft Airbus. Das verlautete aus Verhandlungskreisen der am Dienstag in Berlin abgehaltenen Gespräche.

Louis Gallois hat ein turbulentes Jahr als Chef des EADS-Konzerns hinter sich. Im Interview mit der Sonntagszeitung spricht er über Fehlkalkulationen beim Militärtransporter, Verzögerungen des A380 und das ökologisch korrekte Flugzeug.

Der Dollar schwach, die Auslieferungsziele für den A380 verfehlt: EADS hat 2009 den stärksten Umsatzeinbruch seit dem Börsengang vor zehn Jahren verzeichnet. Jetzt erhöht der Luft- und Raumfahrtkonzern den Druck auf seine Kunden.

Die Flugzeugindustrie ist eine sogenannte spätzyklische Branche. Das heißt, sie spürt die wirtschaftlichen Folgen konjunktureller Schwankungen später als andere Branchen. Analysten haben kein klares Bild von den Aussichten der Aktien.

Die Schweizer Holcim übernimmt das Australiengeschäft von Cemex, Airbus senkt die Produktion, Katar unmittelbar vor dem Einstieg bei Porsche, Tom-Tom will mit einer Kapitalerhöhung Schulden tilgen.

Technische Schwierigkeiten, Hickhack zwischen Airbus und den Partnerfirmen sowie neue Vorgaben der Kunden verzögerten das Projekt um Jahre und trieben die Kosten für den A 400 M in die Höhe. Jetzt naht eine Entscheidung über die Zukunft des Militärtransporters.

Angesichts der Wirtschaftskrise hofft die Luftfahrtbranche auf das Beste und rechnet mit dem Schlimmsten. Derzeit hat sie noch immer dicke Auftragspolster. Sie muss sich aber über die Zahlungsfähigkeit ihrer Kunden Sorgen machen.

Der Autoabsatz dürfte 2009 um 4,9 Prozent sinken, Großbritannien prüft Hilfen für die Autoindustrie, Chrysler schließt alle Werke für einen Monat, der Zulieferer Valeo will 5000 Stellen streichen.Nike verzeichnet dank des internationalem Geschäfts ein Gewinnplus, Carrefour senkt die Prognosen für 2008, ebenso wie Schneider Electric. Walt Disney will bei der russischen Holding Media One einsteigen, die Großaktionäre von Sanyo stimmen dem erhöhten Angebot von Panasonic zu, Qantas dagegen bricht die Fusionsgespräche mit British Airways ab.Die Bank of England hält eine Nullzinspolitik auch in Großbritannien für möglich, Bundesbankpräsident Weber gibt sich zurückhaltend. Ifo-Chef Sinn rechnet mit einer halben Million zusätzlicher Arbeitsloser und die CSU droht ein Veto gegen das neue Konjunkturpaket an. Spanien kauft unterdessen den Banken weitere Kredite ab und Südkoreas Regierung hilft diesen mit 15 Milliarden Dollar.

Auch Flugzeugbauer EADS fürchtet die Krise - vor allem, weil zusammenbrechende Zulieferer kaum zu ersetzen sind. Und weil den Kunden das Geld knapper werden könnte. Vorstandschef Louis Gallois verrät im F.A.Z.-Interview, wie sein Unternehmen sich für die schwere Zeit rüstet.