Hamburger Hafen:

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Das Gericht verurteilte die Mitglieder einer Berliner Bande zu Haftstrafen von bis zu zwölf Jahren und neun Monaten. Sie hatten ihre Geschäfte über Scheinfirmen abgewickelt und Kokain über den Hamburger Hafen eingeschleust.

Hat ein russischer Oligarch im Hamburger Hafen eine Kunstsammlung im Millionenwert vor den Sanktionen sichern wollen? Beamte beschlagnahmten auf einer Jacht zahlreiche Objekte.

Zum Frühstück ein Eisbrecher: Le Commandant Charcot lässt sich für eine Nacht im Hamburger Hafen blicken und legt die Messlatte für luxuriöse Expeditionsschiffsreisen höher.

Das Terminal Tollerort zählte schon im April 2022 zur kritischen Infrastruktur. Warum war dies in der Investitionsprüfung nicht bekannt?

Das Hamburger Containerterminal Tollerort zählt jetzt zur kritischen Infrastruktur. Die Regierung müsse deshalb die Beteiligung des chinesischen Staatskonzerns Cosco noch einmal überprüfen, fordern Grüne und FDP.

In Hamburg wartet man schon längst auf die Bestätigung der Verträge durch das Wirtschaftsministerium. Doch mittlerweile gilt das Terminal Tollerort als kritische Infrastruktur.

Noch immer liegen die Verträge zwischen Cosco und der Hamburg Hafen-Gesellschaft HHLA in Berlin.

Die beispiellose Aktion wird Deutschland weitestgehend lahmlegen: Betroffen sein werden unter anderem der Fern-, Regional- und S-Bahn-Verkehr sowie Flughäfen und auch Autotunnel. Reisende sollten möglichst schon am Sonntag ans Ziel kommen.

Wegen eines Verdi-Warnstreiks bleibt der Hamburger Hafen auch am Donnerstag für lotsenpflichtige Schiffe gesperrt. Betroffen sind auch mehrere rund 400 Meter lange Großcontainerschiffe mit Tausenden Containern an Bord.

Die Hafenverwaltung hat entschieden, dass große Schiffe nicht in den Hamburger Hafen einfahren und ihn nicht verlassen dürfen. Damit wird ein Stau auf der Elbe vermieden.

Das Unternehmen Maersk in Dänemark ist der größte Hersteller von Seecontainern in Europa. Auf Druck der USA und Deutschlands wurde der Verkauf der Containersparte von Maersk an eine Firma aus China verhindert, um den Einfluss Chinas auf wichtige Unternehmen zu begrenzen.

Poul Hestbæk ist Chef der Reederei Hamburg Süd. Im Interview spricht er über extreme Zeiten im Welthandel, Chinas Einfluss im Hamburger Hafen, Container für den Garten – und den Realitätssinn der Dänen.

Die Beteiligung der chinesischen Staatsreederei am Terminal Tollerort hatte heftige Wellen geschlagen. Jetzt steht der Abschluss kurz bevor – auf Basis eines Kompromisses.

Der Ausbau des Stromnetzes kostet viel Geld. Jetzt will ENBW einen Teil seines Übertragungsnetzes verkaufen. Kritiker warnen vor einem „Ausverkauf“ und erinnern an den Streit über den Hamburger Hafen.

Das Be- und Entladen eines Frachtschiffs ist knifflig. Auf einem Koloss von 120.000 Tonnen muss die Balance stimmen. Ein Besuch auf der Cap San Raphael.

Der Streit um die chinesische Beteiligung am Hamburger Hafenterminal Tollerort rückt in den Fokus, wie wichtig die Häfen sind. Und wieso unser Land hier viel mehr tun muss.

Cosco will im Hamburger Hafen investieren, und plötzlich haben viele Angst vor Datenklau und Abhängigkeit. Dabei muss China kein Terminal kaufen, um Schaden anzurichten.

Die USA begrüßen den abgespeckten Cosco-Deal und warnen davor, China die Kontrolle über Unternehmen in strategischen Sektoren zu überlassen. China reagiert verstimmt und verbittet sich die Einmischung Amerikas.

Der Kanzler ist seit drei Jahren der erste EU-Staatsgast, der in China empfangen wird. Drängende Themen sind neben Chinas schwächelnder Wirtschaft, die totalitäre Ausrichtung des Präsidenten Xi Jinping.

Vor der Antrittsreise von Bundeskanzler Olaf Scholz nach China steht vor allem eine Frage im Raum: Wie hält es Deutschland mit dem totalitär regierten Land, das offen die regelbasierte Weltordnung herausfordert?

Außenministerin Annalena Baerbock warnt bei der Beteiligung des chinesischen Konzerns Cosco am Hamburger Hafen vor einer zu großen Abhängigkeit von China. Die Politik müsse aus den Fehlern der Vergangenheit lernen.

Nach dem Streit um die Cosco-Beteiligung am Hamburger Hafen rückt ein Chiphersteller aus Dortmund in den Fokus. Die Fertigung soll an Silex verkauft werden – ein Tochterunternehmen des chinesischen Konzerns Sai Microelectronics.

Die Chinesen dürfen im Hamburger Hafen einsteigen. Das deutsche China-Geschäft soll nicht gestört werden. Bundeskanzler Scholz hat aus den Fehlern der Russland-Politik nichts gelernt.

Die Ministerien lehnen die Beteiligung des chinesischen Staatsunternehmens Cosco strikt ab. Zu hoch sei die Gefahr für die kritische Infrastruktur Deutschlands. Das Kanzleramt setzt sich letzten Endes durch.

Im Ringen um eine chinesische Beteiligung am Hamburger Hafen war nur noch ein fauler Kompromiss möglich. Der Fall zeigt: Deutschland hat viel nachzuarbeiten, wenn es sich zukunftssicher aufstellen will.

Am Binnenhafen in Duisburg sind die Verflechtungen mit der chinesischen Reederei Cosco eng. In der Stadt wartet man gespannt, wie es in Hamburg weitergeht. Dabei wurde eine geplante Partnerschaft erst gerade abgesagt.

Chinas Staatskonzern will 35 Prozent des Hamburger Containerterminals „Tollerort“ übernehmen. Kritiker befürchten eine Gefahr für die kritische Infrastruktur Deutschlands.

Sechs Ministerien waren gegen einen Einsteig der chinesischen Reederei bei einem Containerterminal am Hamburger Hafen, das Kanzleramt dafür. Nun ist in Regierungskreisen von einer „Notlösung“ in dem Streit die Rede.

Im Krisenfall könnte Deutschland den Zugriff auf von China beeinflusste Infrastruktur verlieren, heißt es in einer geheimen Risikoanalyse aus Habecks Ministerium. Doch nun zeichnet sich nach F.A.Z.-Informationen ein möglicher Kompromiss ab.

Der mögliche Einstieg der Reederei Cosco beim Hamburger Hafen wird kontrovers diskutiert. Zustimmung für einen Deal kommt nun von Schleswig-Holsteins Ministerpräsidenten.

Die EU-Kommission hat Sicherheitsbedenken wegen des möglichen Einstiegs der Reederei Cosco. Letztlich entscheide aber die Bundesregierung. SPD-Chef Klingbeil beklagt eine „teilweise sehr verkürzt“ geführte Debatte.

Die Fachminister sind gegen den Einstieg der chinesischen Reederei Cosco am Hamburger Hafen, das Kanzleramt ist dafür. Spricht Scholz ein weiteres Machtwort?

Bundeskanzler Scholz will offenbar eine chinesische Beteiligung am Hamburger Hafen zulassen. Das wäre ein strategischer Fehler, es handelt sich um einen wichtigen Teil der deutschen Infrastruktur.

Biospritproduzenten geraten unter Druck, obwohl ihre Produkte im Zuge des Ölembargos gegen Russland gebraucht werden wie nie zuvor. Doch Ackerland soll für die Produktion von Nahrung genutzt werden.