Hakan Samuelsson:

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Fünf neue Modelle und eine Million verkaufte Elektroautos: Der Autohersteller Volvo kündigt eine Neuausrichtung an – den schrittweisen Abschied von Benziner und Diesel.

Hat der Diesel eine Zukunft? Die Kalkulation fällt schnell zu Ungunsten der Antriebsart aus, wenn ihn die Regulierung oder die Debatte über Fahrverbote weiter in Verruf bringen.

Der Autohersteller hält die Motor-Neuentwicklung nicht mehr für wirtschaftlich. Sein Heil will er in einer anderen Antriebsart finden.

Der Antrag von Litauen, dem Euroraum 2006 beizutreten, kam zu früh. Das haben Litauens Finanzminister Rimantas Sadzius und Notenbankchef Vitas Vasiliauskas gegenüber der F.A.Z. eingeräumt. Nun werde das Land aber seiner EU-Mitgliedschaft gerecht.

Anton Weinmann ist der bislang ranghöchste ehemalige MAN-Manager, der sich wegen des Korruptionsskandals vor Gericht verantworten muss. Anders als viele Angeklagte vor ihm setzt er nicht auf Kompromisse mit der Justiz. Die Staatsanwälte hat er schon im Vorfeld angezeigt.

Der Nutzfahrzeugkonzern verlangt von seinem früheren Vorstandsvorsitzenden Hakan Samuelsson angeblich mehr als 200 Millionen Euro. Und auch gegen andere einstige Spitzenmanager werden Forderungen erwartet.

Der Vorwuf, verlängerter Arm seines Aufsichtsratsvorsitzenden Ferdinand Piëch zu sein, kümmert ihn wenig. Stattdessen will Georg Pachta-Reyhofen den Nutzfahrzeughersteller an die Weltspitze bringen. Und dabei ist ihm die Allianz mit Scania recht und billig, die schon 2010 erste Vorteile bringt.

Steckt wieder Ferdinand Piëch dahinter? Angeblich will MAN für Scania bieten. Die Spekulation brachte den MAN-Kurs am Dienstag mit minus 4,4 Prozent auf Talfahrt. Das Gerücht ist kurios, denn Piëch - Herrscher über Volkswagen und ...

Der Korruptionsskandal im MAN-Konzern hat nach dem überraschenden Ausscheiden des Vorstandsvorsitzenden Hakan Samuelsson Anfang dieser Woche zu weiteren Nachbeben geführt. Nun ist auch Finanzvorstand Karlheinz Hornung „auf eigenen Wunsch“ zurückgetreten.

Zweifel an einer raschen Erholung der amerikanischen Wirtschaft haben den deutschen Aktienmarkt am Dienstag gebremst. Der Dax schloss 0,6 Prozent tiefer bei 5769 Punkten. Die VW-Stammaktien fielen sogar auf den tiefsten Stand seit Februar 2007.

Nach dem überraschenden Rücktritt des Vorstandsvorsitzenden stellt sich die Frage nach dem Nachfolger der Spitze des Industriekonzerns. Der kommissarische Chef Georg Pachta-Reyhofen könnte dauerhaft zum neuen Firmenlenker ernannt werden.

Pfleiderer macht weiter Verlust, Nordex spürt nur leichten Aufwind, aber Cewe Color steigert den Quartalsgewinn ebenso wie Hewlett-Packard. MAN-Chef Samuelsson geht, Twitter vielleicht an die Börse und Lloyds will neue Aktien mit Rabatt begeben.

Der deutsche Aktienmarkt ist am Montag mit Gewinnen in die neue Woche gestartet. Der Dax legte 2,4 Prozent auf 5801 Punkte zu und machte damit die Verluste seit Montag voriger Woche wieder wett. Händler beklagten aber das geringe Geschäftsvolumen.

MAN nimmt neuen Anlauf in Indien, EU könnte Lloyds zur Trennung von Halifax zwingen - Times, Adobe kauft Konkurrent Omniture, EZB-Chefvolkswirt warnt vor zu langer Phase niedriger Zinsen, Hatoyama neuer Ministerpräsident Japans, Frankreichs Regierung erwägt Gebühr auf Aktienoptionen - Presse, Lobbyisten: Chinas Regierung soll Reifenherstellern wegen amerikanischer Zölle helfen

Gewinn bei Siemens bricht ein, MAN: Gewinneinbruch - Keine Trendwende, Postbank mit Verlust, Continental kommt nicht aus Verlustzone, Shell: scharfer Gewinnrückgang, BAT steigert Gewinn, BAE Systems verdient operativ weniger, France Telecom: Gewinn- und Umsatzrückgang, Krise erwischt Renault, Umsatzrückgang bei Air Liquide, Telefoncia: robust. Erste Group: Risikovorsorge deutlich erhöht, Sony weist Verlust von 37 Milliarden Yen aus, Wacker Chemie: tief in der Verlustzone, Aixtron erhöht Prognose, Smartrac: Gewinneinbruch, Clariant - Verlust größer als erwartet, Iberdrola: Großauftrag aus Venezuela, Symantec verfehlt Erwartungen, Gea verzeichnet Einbrüche, Takkt: Umsatz- und Gewinneinbruch, BorgWarner: Verlust, Japans Industrieproduktion: schwächer als erwartet, Japans Kfz-Produktion: schwach, Beige Book: Schwacher Arbeitsmarkt, Neuseeland: Leitzins unverändert

MAN beteiligt sich mit einer Sperrminorität am größten chinesischen Lastwagen-Hersteller Sinotruk. Damit geht erstmals ein deutscher Industriekonzern eine direkte Beteiligung mit einem börsennotierten chinesischen Unternehmen ein. Über die Gründe sprach Rüdiger Köhn mit MAN-Chef Hakan Samuelsson.

Belastet von den sehr schwachen Vorgaben der Wall Street und aus Asien starten die deutschen Aktienindizes am Mittwoch uneinheitlich bis leichter in den Handel. Der Dax hat im frühen Geschäft 0,3 Prozent nachgegeben.

Der Nutzfahrzeugmarkt kommt zum Erliegen. Die schon schwache Auftragslage hat sich abermals verschlechtert. Und Besserung ist nicht in Sicht. Der Industriekonzern weitet deshalb die Kurzarbeit aus.

Die Börsen haben nach dem Kursfeuerwerk vom Vortag am Freitag eine Pause eingelegt. Der Deutsche Aktienindex, der am Vormittag noch klar im Plus gelegen hatte, folgte später den schwachen Vorgaben von der Wall Street und rettete sich nur mit einem kleinen Gewinn ins Wochenende.

Die Münchener Rück erhöhte ihre Gewinnprognose für 2008, will aber weniger als 2007 verdienen. Die wachsende Sorge vor Inflation hat eine Flucht in die Sachwerte ausgelöst. Das treibt viele Rohstoffpreise auf Rekordhöhen.

Die Aktie des Motorenbauers Deutz hat sich an die Spitze der 110 größten deutschen Aktien gesetzt. Zeitweise legte die Aktie mehr als zehn Prozent zu. Das Geschäft soll auch 2008 brummen, was endlich Raum für eine Dividende bietet.

Der Boom im Geschäft mit Lastwagen hält an. Ein Profiteur ist der Nutzfahrzeughersteller MAN. In 250 Jahren Konzerngeschichte hat es noch nie ein besseres als das vergangene Geschäftsjahr gegeben. Nur ein Bereich schwächelt bedrohlich: die Bussparte.

Eine Dividendenzahlung von Scania und weitere hohe Sondereffekte haben MAN zu einem Gewinnsprung im zweiten Quartal verholfen. Probleme gibt es aber im Busgeschäft. Deshalb erwägt der Konzern nun, die Bus-Montage von Salzgitter nach Polen zu verlagern.

Gute Geschäftszahlen haben den Münchner Maschinenbaukonzerns MAN veranlasst, die Gewinnprognose für das Jahr 2007 zu erhöhen. Auf der Hauptversammlung stellt sich VW-Aufsichtsratschef Ferdinand Piëch zur Wahl: Er will auch den Aufsichtsrat bei MAN leiten.

Bernd Pischetsrieder will MAN und Scania mit Volkswagens eigener Lkw-Produktion zu einem europäischen Nutzfahrzeugkonzern mit mehreren Marken fusionieren. Das geht aus einem vertraulichen Plan hervor, der heute in Schweden an die Öffentlichkeit geraten ist.

Scania-Chef Leif Östling rudert im Übernahmekampf mit MAN verbal zurück: Er entschuldige sich für seine „Blitzkrieg“-Wortwahl. Auch die schwedische Öffentlichkeit hat mit scharfer Kritik auf die Äußerungen reagiert.

Scania-Chef Leif Östling ist von der geplanten Übernahme durch MAN wenig begeistert. In einem Interview machte er seinem Ärger jetzt Luft - auf eigenwillige Weise.

Der Nutzfahrzeugkonzern MAN bietet nun offiziell für den Konkurrenten Scania: 10,3 Milliarden Euro wollen die Münchener zahlen. Es soll weiter friedlich verhandelt werden. Derweil kursiert das Gerücht, Scania könne ein Gegenangebot vorlegen.

Mehr und mehr Spekulationen deuten auf ein gemeinsames Vorgehen von MAN und VW bei der Scania-Übernahme hin. Die Hinweise, daß der Zukauf von Scania-Aktien durch MAN mit VW abgesprochen gewesen sei, verdichten sich.

Der MAN-Lkw-Konzern hat wegen des Widerstands von Scania gegen die geplante Fusion ein Aktienpaket von mindestens fünf Prozent der Schweden zugekauft. Zugleich erhöhte MAN sein Übernahmeangebot.

Bei VW-Vorstand Bernd Pischetsrieder laufen die Fäden zusammen: Der viertgrößte Nutzfahrzeugkonzern der Welt soll entstehen. Seit MAN bereit ist, das Angebot für Scania zurückzuziehen basteln die Obersten von VW, MAN und Scania an einer Dreier-Allianz.

Die Übernahmeschlacht steuert auf ihren Höhepunkt zu: Nach dem Einstieg bei MAN hat VW eine Schlüsselrolle. Die Wolfsburger wollen einen neuen LKW-Konzern aus MAN, Scania und der eigenen Lastwagensparte. Nur MAN sträubt sich noch.

rit. Hakan Samuelsson streckt die Waffen. Der MAN-Chef hat eingesehen, daß er das ersehnte Lastwagenbündnis mit Scania nur in freundschaftlichem Einvernehmen mit Volkswagen und dem Scania-Vorstand erreichen kann.

rit. Hakan Samuelsson ist vom Einstieg der Volkswagen AG bei "seiner" MAN überrascht worden. Die Wolfsburger haben dem Schweden damit nochmals deutlich klargemacht, wer in dem Übernahmekampf um Scania den Hammer in der Hand hält.