Mikrochips sind derzeit knapp. In Deutschland wissen sich Hersteller wie Volkswagen nur mit Kurzarbeit zu helfen. Und auch andere Branchen leiden. Der Schaden geht in die Milliarden. Wer trägt die Schuld an der Misere?
Weil Computerchips fehlen, drosseln viele Autokonzerne die Produktion. Fachleute nennen mehrere Gründe, warum die wichtigen Bauteile fehlen. Der Ton in dem Streit wird unterdessen rauher.
Ein Geheimnisverrat bedroht die Elektroauto-Pläne in Amerika. Doch für die Autohersteller gibt es eine Übergangsfrist. Auch die Politik schaltet sich ein.
Künftig sollten alle Autos mit Elektromotoren fahren und keine Abgase mehr produzieren, teilte der Konzern am Donnerstag mit. Bis zum Jahr 2040 will der größte Autohersteller in den Vereinigten Staaten CO2-neutral wirtschaften.
Neues Bündnis um autonomes Fahren: Der Softwarekonzern Microsoft investiert 2 Milliarden Dollar in das mehrheitlich zum Autokonzern GM gehörende Unternehmen Cruise. Dessen Bewertung ist zuletzt stark gestiegen.
Im Frühjahr waren die Sorgen der Automobilindustrie groß. Jetzt haben Umsatz und Absatz laut einer Studie schon fast wieder das Niveau des Vorjahres erreicht. Neben Tesla überrascht ein weiterer amerikanischer Hersteller.
Das Elsass ist ein Oldtimer-Paradies, in dem man automobile Schönheiten durch die Weinberge steuern und legendäre Klassiker bewundern kann. Zu den größten Schätzen gehören die Kostbarkeiten aus dem Haus Bugatti.
Der Absturz der Nikola-Aktie zeigt, wie viel Risiko der Trend zur Elektromobilität für Anleger birgt. Es gibt klügere Wege, in das Zukunftsthema zu investieren.
Amerikas größter Autohersteller beteiligt sich doch nicht am Elektrolastwagen-Startup Nikola. Der Kurs der Nikola-Aktie bricht ein.
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Vor fast fünfzig Jahren wurde Joe Biden erstmals in den Senat gewählt. Seither haben sich die Vereinigten Staaten und seine Partei massiv verändert – und er sich mit ihnen. Ein Gastbeitrag
Der amerikanische Präsident hat der deutschen Autoindustrie mit Strafzöllen gedroht. Die blieben zwar aus. Aber das Vertrauen ist weg. BMW, Daimler & Co. fragen sich, was nach Donald Trump kommt.
Das Fernsehduell und die Corona-Infektion des Präsidenten haben dem amerikanischen Wahlkampf eine dramatische Wendung gegeben - mit kaum absehbaren Folgen. Ohnehin hat auch die Wirtschaft so ein Staatsoberhaupt noch nicht erlebt.
Die Aktie verliert 34 Prozent an Wert. Dem amerikanischen Hersteller von Elektro-Lastwagen wird Betrug und Vetternwirtschaft vorgeworfen.
Nikola hat prominente Partner wie General Motors und Bosch, doch vergangene Woche wurden Betrugsvorwürfe gegen das Unternehmen erhoben. Jetzt ist Gründer und Chef Trevor Milton zurückgetreten.
Bisher gab es den Zafira nur als Diesel, jetzt gesellt sich eine elektrische Variante dazu. Zwei Batteriegrößen bietet Opel an. Die Lieferwagenvariante heißt Vivaro E.
Der Produzent neuartiger Lastwagen sei ein „Ozean von Lügen“ und praktiziere „komplexen Betrug“, heißt es in einem Analystenbericht. Seine deutschen Partner bleiben ihm trotzdem treu.
Der Autokonzern GM kooperiert mit dem Lastwagen-Spezialisten Nikola – auf Feldern, die auch Tesla besetzen will. Die Aktie des Elektroautopioniers hat gerade in den vergangenen Tagen deutlich an Wert verloren.
In den Vereinigten Staaten fuhren einst Straßenbahnen in den großen Städten. Doch in den Sechzigern war Schluss. Bis heute glauben viele: Dahinter steckt eine Verschwörung der Automobilindustrie.
Der Technikkonzern Philips muss eine Lieferung vorzeitig einstellen und seine Prognose senken. Es geht um hunderte Millionen Dollar an Steuergeld. Die Demokraten in Amerika machen den Niederländern heftige Vorwürfe.
Seinen wohl schwersten Kampf erlebte der größte Boxer aller Zeiten nicht im Ring, sondern bei den Spielen 1996 mit der olympischen Fackel in der von Angst und Parkinson zitternden Hand. In Atlanta zeigte Ali noch einmal das Stehvermögen des Fighters.
Opel will die Betriebsrenten angesichts von Niedrigzinsen und Corona-Krise neu regeln. Der Betriebsrat spricht von einem Angriff auf die Altersversorgung. Es geht um gewaltige Summen.
Vor genau fünfzig Jahren bekam der Land Rover einen großen Bruder. Der luxuriöse Geländewagen ist längst eine Legende. Die erste Generation wurde 26 Jahre lang gebaut, die vierte wird bald ersetzt.
Entscheidend ist, was einer sagt, ob es ein gutes Argument ist. Einerlei ist, wer es sagt: ob jung, alt, gebildet, schwul, männlich oder schwarz.
Anders als gefordert, bekommt die Autobranche keine Prämien für Verbrenner. Die großen Hersteller und Zulieferer halten das aus. Aber was passiert mit den kleineren Zulieferern?
Vor vier Jahren war Ferrari noch ein mittelgroßer Autobauer. Mittlerweile ist man auf Platz zehn vorgefahren. Auch die am Montag reduzierten Prognosen konnten dem Sprint nichts anhaben.
Ingenieure, Forscher und Autobauer sind dabei, improvisierte Beatmungsgeräte für Corona-Patienten herzustellen. Aber es gibt einige Hürden bei der Fertigung.
Seat baut Scheibenwischer um, Peugeot rüstet ein Werk nach, sogar die Formel 1 hilft mit: Alle möglichen Firmen bauen jetzt Beatmungsgeräte. Aber Sauerstoff heilsam in eine entzündete Lunge zu leiten ist kompliziert.
Die Zeitrechnung geht langsam verloren. Männer mit Bart sind gefährdet. Die stillstehende Autoindustrie steuert um. Und Toastbrot verspricht Rettung.
Die Vereinigten Staaten versuchen mit aller Macht, den dramatischen Mangel an Beatmungsgeräten zu bekämpfen. Die Regierung könnte Waren beschlagnahmen und Unternehmen zur Produktion bestimmter Güter zwingen.
Mit mehr als 100.000 Infektionen sind die Vereinigten Staaten das neue Epizentrum der Corona-Pandemie. Jetzt mobilisiert Präsident Trump Militär und Gesetze aus Kriegszeiten für den Kampf gegen das Virus – und hofft dennoch auf eine baldige Rückkehr zum Normalbetrieb.
Der Präsident hatte eine Idee: Man könne wenigstens in Landkreisen mit wenig Corona-Fällen den Shutdown rasch beenden. Doch die Gouverneure fürchten einen Zustrom infizierter Amerikaner aus anderen Gebieten.
In Amerikas leeren Autofabriken könnten bald Beatmungsgeräte produziert werden. Auch in anderen Ländern geht man diesen Weg.
Die amerikanischen Autoriesen GM und Ford haben ihre Produktion lahmgelegt. Bis zum 30. März sollen die Fließbänder still stehen. Es wird erwartet, dass Fiat Chrysler einen ähnlichen Schritt geht.
Wie findet man Sicherheitslücken in Software? Zum Beispiel, indem man Hacker anheuert. Die Plattform Hacker One vermittelt sie an Unternehmen. Den Hackern winken tausende Euro.
Den Betriebsgewinn um fast 30 Prozent gesteigert, die Gewinnspanne überraschend hoch: Opel glänzt mit seinen neuen Geschäftszahlen. Jürgen Pieper, Autofachmann vom Bankhaus Metzler, sagt: „Opel ist nun saniert.“ Und Opel belohnt Mitarbeiter.
