Die ganze Welt weiß inzwischen, wie marode Brücken, Straßen und Schienen in Deutschland sind. Doch nach der Bundestagswahl stehen selbst erste Erfolge wie die Generalsanierung der Bahnstrecken auf dem Spiel.
Die Polizei legt neue Zahlen zu Gewalt und Diebstahl in Bahnhöfen und Zügen vor. Die Deutsche Bahn spricht von einer „kontinuierlich sinkenden Hemmschwelle für Gewalt“.
Deutschlands an vielen Stellen vernachlässigte Infrastruktur wird auch für andere Länder zum Problem. Das zeigt nicht nur der folgenschwere Schleusenschaden an der Mosel.
An unpünktliche Züge haben Reisende sich inzwischen gewöhnt. Mit einem großen Sanierungsprogramm will die Bahn gegensteuern.
Manche Gesetzesvorhaben sind auf der Strecke geblieben, andere sind ungewiss. Gleichwohl gibt es auch im neuen Jahr wieder jede Menge Neuerungen. Ein Überblick.
Unpünktliche Züge, veraltete Infrastruktur, schlechte Zahlen, mieses Image. Nun soll sich alles ändern – doch zunächst ist Geduld gefragt.
Seit Weihnachten läuft der Schienenverkehr auf der Riedbahn wieder vollständig. Der Abschluss der Arbeiten sollte ein Lehrstück sein – vor allem für die Politik.
Auch die letzten Einschränkungen auf der Bahnstrecke Frankfurt-Mannheim sind an Heiligabend aufgehoben worden. Nach fünf Monaten Bauzeit müssen die Fahrgäste nicht mehr auf den Ersatzverkehr ausweichen.
Der 50-Jährige hatte das Erbe zum Anlass genommen, um sich hemmunglos zu betrinken. In diesem Zustand ließ er nicht nur den Geldkoffer im Schwandorfer Bahnhof stehen – sondern auch ein brandneues E-Bike.
Die Fluggesellschaft reduziert ihr Angebot. Die Passagiere haben weniger Auswahl. Doch es gibt auch Hoffnungsschimmer.
Die Verspätungen der Bahn haben viele Gründe. Mit einem „Infraplan“ will Verkehrsminister Wissing dem Staatskonzern jetzt klare Vorgaben machen.
Am Mittwoch hatte der Bundestag die Freigabe von 2,36 Milliarden Euro gebilligt. Das Kontrollgremium der Deutschen Bahn stellt nun ehrgeizige Ziele auf, was mit diesen Investitionen erreicht werden soll.
Ein Oberleitungsschaden auf der Riedbahnstrecke führt zu Verspätungen bei Zügen zwischen Mannheim und Frankfurt. Der Ausweichverkehr läuft über einen anderen Bahnhof.
Die Generalsanierung der Riedbahn war nur der Anfang. Von den nächsten 40 Generalsanierungen finden noch sechs solcher Bauarbeiten bis 2030 in Rhein-Main statt. Als Nächstes ist die Bahnstrecke rechts des Rheins an der Reihe.
Die Generalsanierung der Riedbahn ist gelungen. Die Deutsche Bahn konnte zeigen, wozu sie in der Lage ist, wenn sie alle Kräfte bündelt.
Die neue Direktverbindung zwischen Berlin und Paris nimmt ihren Betrieb auf. Sowohl auf deutscher als auch französischer Seite zeigt man sich überzeugt, dass das Angebot ein Erfolg wird.
Die Deutsche Bahn kämpft mit einem maroden Netz. Nun kommen neue Verbindungen hinzu ‒ vor allem ins Ausland. Auf einen ICE zwischen zwei Hauptstädten ist man bei der Bahn besonders stolz.
Auf der generalsanierten Riedbahn rollt der Zugverkehr wieder. Der erste reguläre Personenzug der Linie RE70 fuhr pünktlich um kurz nach Mitternacht von Mannheim nach Frankfurt los.
Die Sanierung der Riedbahn, eine der höchstbelasteten Schienenstrecken in Deutschland, ist praktisch abgeschlossen. Am Samstag hat die DB das Millardenprojekt groß gefeiert. Doch ob es so flott weitergeht, daran zweifeln Fachleute.
Von Sonntag an sollen wieder Züge über die Riedbahn rollen, die Frankfurt mit Mannheim verbindet. Zuvor würdigte Bundesverkehrsminister Wissing die Leistung der 800 Männer und Frauen, die diese Generalsanierung gestemmt haben.
In Mannheim ist man verärgert, weil von Sonntag an nicht wie versprochen wieder alle Züge auf der Riedbahn rollen werden – vor allem weil im Süden vorerst weiter Busse statt S-Bahnen fahren werden. Die Deutsche Bahn verteidigt sich.
Frisch gezapftes Bier wird es bei der Deutschen Bahn im kommenden Jahr nicht mehr geben. Auch eine Abschaffung des Bargelds wird getestet.
Verkehrsminister Volker Wissing erklärt im Interview, warum 27 Milliarden Euro für die Bahn vorn und hinten nicht reichen, wo das Finanzministerium blockiert hat und was das für die kommenden Sanierungen bedeutet.
Alle wollen gut ausgebildete Arbeitskräfte aus dem Ausland. Ausgerechnet die Bahn hat sie gefunden – und braucht sie, etwa für die Sanierung der Streckenkorridore.
Zwischen Frankfurt und Mannheim soll eine weitere Schienenstrecke entstehen. Die Kommunen wünschen sich 1,8 Milliarden Euro für mehr Lärmschutz – das meiste Geld würde ein Tunnel kosten, der 30 Kilometer lang würde.
Die Generalsanierung des deutschen Schienennetzes ist eingeläutet. Mit der Riedbahn wird diese Woche das erste Großprojekt fertiggestellt. Die ehrgeizige Planung danach bleibt im Ungewissen.
Von Sonntag an wollte die Deutsche Bahn wieder alle Züge auf die sanierte Riedbahn-Strecke bringen. Das klappt aber nicht ganz.
Viele Unternehmen kriegen profane Dinge nicht mehr hin. Doch gerade in harten Zeiten müssen sie die Grundbedürfnisse ihrer Kunden befriedigen, sonst agieren sie am Markt vorbei.
Von Sonntag an wollte die Deutsche Bahn wieder alle Züge auf die sanierte Riedbahn-Strecke bringen. Das klappt aber nicht ganz.
In den Wirren nach dem Koalitionsbruch konnte der Haushaltsausschuss Milliardenmittel noch nicht freigeben. Der Staatskonzern muss die Lücke überbrücken – und das hat seinen Preis.
Rot-Grün beschließt Vorhaben, die CDU bremst sie aus. Stromkunden und Steuerzahler müssen auf Milliarden warten, brenzlig wird es für die Bahn.
Ende 2028 sollen auf der Regionaltagente West, einer neuen Bahnverbindung von Bad Homburg bis Dreieich, die Züge rollen. Jetzt haben die Bauarbeiten am entscheidenden Abschnitt der 52 Kilometer langen Trasse begonnen. Er verschlingt eine Milliarde Euro Baukosten.
Dass der Hanauer Hauptbahnhof in die Jahre gekommen ist, sieht man dem Gebäude bereits auf den ersten Blick an. Doch 150 Jahre nach seiner Inbetriebnahme gibt es große Pläne.
Laut einem internen Papier schwört Lutz die Mitarbeiter auf einen „radikalen Kurswechsel“ ein. Jetzt beginnt das Sanierungsprogramm der Bahn.
Die EU-Kommission genehmigt die jahrelange Quersubventionierung im Konzern und verlangt dafür harte Einschnitte bei DB-Cargo. Der Güterverkehr muss profitabel werden.
Bahnfahrer können sich über die Freigabe zweier Strecken freuen oder sich über teurere Tickets ärgern. Auch die Preise für Weihnachtsbäume steigen. Die wichtigsten Änderungen für Verbraucher im Dezember.
Im Norden Deutschlands ist ein weiterer Zug mit einem umgestürzten Baum zusammengestoßen. Der Bahnverkehr ist vielerorts massiv beeinträchtigt, der Deutsche Wetterdienst warnt vor Sturmböen.
