Air Berlin:

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In der Luftfahrt sorgt Personalnot für ein Chaos. Und in der Bahn trüben Verspätungen und 9-Euro-Ticket-Getümmel die Urlaubsfreude. Was Kunden aktuell in Massenverkehrsmittel geboten wird, ist ein Reisedesaster.

Schon Air Berlin schaffte nichts Furioses in der Hauptstadt. Nun stutzt Easyjet seine Pläne. Der Ruf von Airlines nach niedrigeren Gebühren am BER ist da ein klägliches Versuch, wenig Lohnendes irgendwie lohnend zu machen.

Der Nachholbedarf bei Fernreisen scheint enorm, die Lust auf Beinfreiheit auch. Um diesen Markt ringen jetzt zwei deutsche Ferienflieger.

Christoph Debus wurde schon als Nachfolger des Condor-Chefs gehandelt. Aber nun geht der Architekt der Fluglinien-Rettung zum Fernbus-Betreiber Flixmobility.

Der EuGH hat eine klare Antwort auf die Frage, ob eine Fluggesellschaft auch dann noch Anspruch auf kostenlose Emissionsrechte hat, wenn sie nicht mehr fliegt.

Vor 25 Jahren kam die Telekom an die Börse. Die nachfolgende Börseneuphorie war kein guter Dienst an der Aktienkultur. Aber daran war die T-Aktie letztlich nicht Schuld.

Das Gericht der Europäischen Union hat Klagen gegen die Übernahme von Air-Berlin-Teilen durch Easyjet und Lufthansa abgewiesen. Die EU-Kommission hatte Bedenken geäußert, dass Monopole entstehen könnten.

Geduld brauchte, wer Geld nach Flugausfällen in der Pandemie zurück wollte. Ein Reiserechtler rügt die Luftfahrt. Er fordert neue Regeln im Ticketverkauf und Bußgelder.

Nach 101 Jahren ist das Fachgeschäft von Joachim Stoll demnächst Geschichte. Seine Online-Marke Koffer24 hat er bereits verkauft. Die Corona-Krise ist nicht der einzige Grund für die Geschäftsaufgabe.

Beschwerde abgelehnt: Der Insolvenzverwalter von Air Berlin wollte gegen frühere Urteile im Zusammenhang mit Massenentlassungen bei der Fluggesellschaft vorgehen.

2012 schrieb unsere frühere F.A.Z.-Korrespondentin einen Nachruf auf Tegel. Gut acht Jahre später wird der Flughafen nun tatsächlich geschlossen – Zeit, ihren Text zu veröffentlichen.

Der neue Hauptstadtflughafen BER ist nach jahrelangen Verzögerungen in Betrieb. Zwei Flugzeuge brachten am Samstagmittag die ersten Fluggäste zum neuen Terminal in Schönefeld.

Endlich eröffnet der neue Berliner Flughafen. Was bekommt der Reisende dort zu sehen – und was erzählt das über dieses Land?

Unternehmensinsolvenzen gehen nicht geräuschlos über die Bühne. Immer häufiger wird geklagt, was das Zeug hält.

Der „neue“ Flughafen in Berlin, der BER, war Jahre lang nur für schlechte Witze gut. Nun kommt er – aber kaum einer braucht ihn. Ein Besuch.

Ryanair schließt seine Basis in Düsseldorf. Die Flughafengebühren dienen als Vorwand, um einen brachialen Einschnitt zu rechtfertigen.

Der Glamour-Faktor hat schon vorher abgenommen. Doch aus dem einstigen Traumberuf ist in der Corona-Krise ein Job mit äußerst ungewisser Zukunft geworden.

Die Coronavirus-Pandemie legt Schwächen von Unternehmen gnadenlos offen, sagt der TUI-Vorstandsvorsitzende Fritz Joussen. Im F.A.Z.-Interview spricht er über Sparpläne, Stellenabbau – und die angeblich ungebrochene Lust aufs Reisen.

Der Staatseinstieg bei der Lufthansa ist umstritten. Der Luft- und Raumfahrtbeauftragte der Bundesregierung verteidigt die Krisenhilfe: Eine exportorientierte Wirtschaft brauche eine eigene Airline.

Die deutsche Reisebranche ist über Jahre von Rekord zu Rekord geeilt. Dann kam das Coronavirus und hat die Branche härter getroffen als andere. Das liegt auch an den Anbietern selbst – aber nicht nur.

Einst buhlten Billigfluglinien um besonders sparwütige Kunden, nun müssen die Preisbrecher selbst sparen. Die Low-Cost-Anbieter drosseln ihre Expansion. Was sind die Folgen?

Trotz Preisschlacht und Flugscham hat sich der Blick auf die Branche zuletzt aufgehellt: Eigentlich gehen die Luftfahrtunternehmen optimistisch ins neue Jahr. Doch nun kommt der Iran-Konflikt dazu.

Die Wachstumsphase ist vorbei: Aus Sicht der deutschen Flughäfen wird 2020 kein gutes Jahr. Das soll aber nicht an der Flugscham liegen.

Der Chef legt gute Geschäftszahlen für das Jahr vor, in dem der Mutterkonzern Thomas Cook unterging. Doch nun braucht er Investoren und die Suche gestaltet sich nicht hürdenfrei.

Der Luftverkehr in Deutschland normalisiert sich wieder. Das spürt auch der Frankfurter Flughafenbetreiber Fraport. Die „rasante“ Wachstumsphase ist jetzt vorbei.

Der aufgeweichte Überschuldungsbegriff hat Spielräume eröffnet, die manche in teils krimineller Absicht genutzt haben.

Fliegen ist zu billig, klagt die Politik in der Klimadebatte. Trotzdem tut sie alles, damit nur ja keine Fluglinie pleitegeht. Das passt nur schwer zusammen.

Im Fall der deutschen Unternehmen Thomas Cook und Condor scheint es nicht zu einer Pleite zu kommen. Können die tausenden Mitarbeiter nun aufatmen?

Der Ferienflieger will seine Zukunft ohne die insolvente Mutter gestalten. Gespräche mit potenziellen Investoren laufen bereits an. Luft verschafft staatliche Unterstützung.

Viel Zustimmung ist zu hören für die Staatsbürgschaft für Condor. Doch wer dem Ferienflieger über den Winter hilft, kann strauchelnden Autozulieferern den Frühlingskredit kaum verwehren.

Der britische Mutterkonzern hat Insolvenz angemeldet, die deutsche Fluggesellschaft will nicht aufgeben, schließlich flog man Gewinne ein. Doch ohne Hilfe vom Staat wird das Überleben schwer.

Der britische Billigflieger ist größter Fluganbieter in Berlin. In Plänen für eine höhere Ticketsteuer sieht Easyjet den Versuch, Konkurrenten zu schützen. Damit dürfte Lufthansa gemeint sein.

Mit dem Flugzeug zu reisen ist billig – zu billig finden Klimaschützer und machen Vielfliegern ein schlechtes Gewissen. Doch es gibt einen Ausweg.

Die Lufthansa will Condor vom Reisekonzern Thomas Cook abkaufen. Für Condor wäre das eine Rückkehr. Die Aktionäre und die EU-Kommission haben aber Bedenken.