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FAZ Plus Artikel Klimaziele für Autos : Kampfabstimmung über die Zukunft der Autoindustrie

Der Kampf um die CO2 Grenzwerte hat gerade erst begonnen. Bild: dpa

Europas Autohersteller müssen bald womöglich deutlich strengere Klimaziele erfüllen. Wie streng diese ausfallen, entscheidet sich am Tag der Deutschen Einheit.

          Wenn die europäischen Autohersteller nach dem Jahr 2020 spürbar höhere Klimaschutzauflagen erfüllen müssen, könnte das ausgerechnet an der deutschen Wiedervereinigung liegen. An diesem Mittwoch, dem Tag der Deutschen Einheit, stimmt das Europäische Parlament über die CO2-Grenzwerte in der Automobilbranche ab. Da könnte es so mancher EU-Abgeordnete aus dem „Autoland“ Deutschland für wichtiger halten, sich bei einem der zahlreichen Empfänge zu zeigen, statt in Straßburg seine Stimme abzugeben. Damit könnten die entscheidenden Stimmen gegen strikte Grenzwerte fehlen, fürchten Vertreter der christdemokratisch-konservativen EVP-Fraktion. Die Chancen stehen 50 zu 50. Darin sind sich die Abgeordneten einig.

          Hendrik Kafsack

          Wirtschaftskorrespondent in Brüssel.

          Konkret geht es darum, wie stark die Automobilhersteller ihre CO2-Emissionen bis 2025 und 2030 senken müssen. Die Europäische Kommission hatte im November vergangenen Jahres vorgeschlagen, den Ausstoß um 15 Prozent bis 2025 und 30 Prozent bis 2030 zu senken – verglichen mit dem Durchschnittswert von 95 Gramm, den die Hersteller Ende 2020 erreichen müssen. Dem Umweltausschuss des EU-Parlaments ging das nicht weit genug. Er hat sich Mitte September für eine Kürzung um 20 Prozent bis 2025 und 45 Prozent bis 2030 ausgesprochen. Mehr noch: Die EU-Abgeordneten votierten für die Einführung einer Elektroquote durch die Hintertür. Bis 2030 sollen 40 Prozent der Neuwagen Null- oder Niedrigemissionsfahrzeuge sein – was nach aktuellem Entwicklungsstand auf Elektroautos und Plug-in-Hybride hinausläuft. Wer die Quote nicht erreicht, muss noch schärfere CO2-Emissionen erfüllen.

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