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FAZ Plus Artikel Riesenflieger : Jubiläum und Niedergang

Bilder aus besseren Tagen: Der Airbus A380 ist im britischen Farnborough während einer Flugshow zu bewundern. Bild: EPA

Der Jumbo-Jet von Boeing wird 50. Doch weder für die 747 des amerikanischen Herstellers noch für den Konkurrenten A380 von Airbus scheint es eine Zukunft zu geben.

          Es war das Jahr des ersten Flugs zum Mond, als der Flugzeughersteller Boeing mit dem Modell 747 neue Maßstäbe in der Luftfahrt zwischen irdischen Zielen setzte. Am 9. Februar 1969 hob das erste Exemplar mit dem charakteristischen Buckel für das Oberdeck zum ersten Testflug ab. Über fünf Jahrzehnte hat der Hersteller seitdem 1548 Jumbos ausgeliefert. Parallel dazu sind zur Geschichte des Riesenfliegers viele Anekdoten gekommen. Dazu zählt auch die, wie der Chef der Gesellschaft Pan Am, Juan Trippe, den damaligen Boeing-Chef William Allen zu „etwas Mutigem“, zum Bau eines Flugzeugs mit mehr als 400 Sitzen, überredet haben soll. Das gängige Langstreckenflugzeug damals, die 707 von Boeing, bot nur halb so viel Plätze. Doch schon damals gab es – wie aktuell – Sorgen, dass anhaltendes Verkehrswachstum zur Enge am Himmel führe.

          Timo Kotowski

          Redakteur in der Wirtschaft.

          50 Jahre später spielen Riesenflieger – neben der 747 auch der A380 von Airbus – trotz weiter zunehmenden Verkehrs in den Wachstumsperspektiven der Luftfahrt kaum noch eine Rolle. Dass alle 79 noch zu bauenden A380 – von insgesamt 313 Bestellungen – tatsächlich auf die Startbahn kommen, ist alles andere als sicher. Die australische Gesellschaft Qantas zieht ihre letzten Order zurück. Emirates erwägt, ausstehende Bestellungen in Aufträge für den kleineren A350 umzuwandeln. Airbus hat schon angekündigt, die Jahresproduktion von in der Spitze 30 auf sechs Stück zurückzufahren. Boeing ist mit der 747 einen Schritt weiter: Zum 50. Jahrestag des Erstflugs des Passagierjumbos gibt es keinen abzuarbeitenden Auftrag mehr. Die verbliebenen 24 Order für die 747 beziehen sich auf die Frachtversion. In der Fertigung kommt der Jumbo nur noch als fliegender Lastwagen vor. Bei Boeing hat man sich längst damit abgefunden.

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