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FAZ Plus Artikel Züge der nächsten Generation : Bahnfahren ohne Diesel und ohne Lokführer

Bei der Entwicklung der nächsten Bahngeneration ist Sachsen ganz vorne mit dabei: Dort fahren bereits die ersten Züge mit Wasserstoff statt Diesel. Bild: EPA

Wie sind die Züge von morgen unterwegs? Ideen gibt es viele. Und das nicht nur in der norddeutschen Provinz.

          Auch die Provinz ist gelegentlich für revolutionäre Weltpremieren gut. Seit Montag verkehren auf der knapp 100 Kilometer langen Schienenstrecke zwischen Cuxhaven und Buxtehude die ersten Linienzüge mit Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie. Im „Coradia iLint“ werden Wasserstoff und Sauerstoff in Strom umgewandelt. Von außen sehen die Nahverkehrszüge ganz gewöhnlich aus. Doch im Innern ist alles anders. Alstom spricht von einer „neuen Ära im emissionsfreien Bahnverkehr“. Der Schadstoffausstoß im täglichen Betrieb werde auf Null reduziert. Ihren Treibstoff erhalten die Züge über eine mobile Tankstelle. Aus einem 40 Fuß großen Stahlcontainer im Bahnhof Bremervörde wird der gasförmige Wasserstoff in die Fahrzeuge gepumpt. Eine Tankfüllung reicht für 1000 Kilometer.

          Thiemo Heeg

          Redakteur in der Wirtschaft.

          Die innovativen Züge – zunächst zwei Stück – starten pünktlich zur Bahntechnikmesse Innotrans, die am Dienstag beginnt und die noch viel mehr Weltpremieren bietet: 146 insgesamt. Für die Ausrüster von Deutscher Bahn & Co. sind Alternativen zum traditionellen Dieselantrieb ein Topthema. Denn der kommt noch überall dort zum Einsatz, wo Strecken nicht elektrifiziert sind: Dies ist auf rund 40 Prozent des deutschen Netzes der Fall. Neben Alstom bringt sich diesbezüglich Bombardier in Stellung. Der kanadische Konzern investiert in Batteriezüge für den deutschen Markt. Mitte 2019 soll in Baden-Württemberg eine einjährige Testphase des Passagierbetriebs starten.

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