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Kritik am Verkehrsminister : Viele Diesel-Autos fahren noch immer ohne Software-Update

  • Aktualisiert am

Ein VW-Diesel erhält 2016 in einer Werkstatt ein Software-Update. Bild: dpa

Obwohl die Frist abgelaufen ist, haben die deutschen Hersteller noch längst nicht alle fehlerhaften Diesel-Autos umgerüstet. Verantwortlich ist nach Ansicht der Grünen Verkehrsminister Scheuer.

          Die deutschen Autohersteller sind einem Bericht zufolge bei der Nachrüstung von Dieselfahrzeugen bundesweit in Verzug. Obwohl die Nachrüstfrist zum Jahresende 2018 ablief, wurden 1,2 Millionen Fahrzeuge bisher noch nicht mit einem Software-Update auf den neuesten Stand gebracht, berichten die Zeitungen der Funke-Mediengruppe unter Berufung auf eine Antwort des Bundesverkehrsministeriums auf eine Anfrage der Grünen.

          „Von den 5,3 Millionen Diesel-Pkw, die von der Autoindustrie für Software-Updates gemeldet wurden, sind 4,1 Millionen Fahrzeuge umgerüstet“, schreibt das Verkehrsministerium demnach.

          Für Liefer- und Handwerkerfahrzeuge sei bisher noch kein einziges Hardware-Nachrüstsystem beim Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) zur Genehmigung eingereicht worden. Für Pkw lägen bislang vier Anträge für Hardware-Lösungen vor, die als effektiver für die Schadstoffreduzierung gelten als Software-Updates.

          Die Ursache für die Verzögerung der Nachrüstungen liege „allein darin, dass die Hersteller noch die notwendigen technischen Unterlagen“ zur Freigabe der Software-Updates an das KBA liefern müssten, so das Verkehrsministerium.

          VW zu 99 Prozent umgerüstet

          Bei den beanstandeten Fahrzeugtypen hatte das KBA unzulässige Abschalteinrichtungen festgestellt, die zu einem erhöhtem Stickoxid-Ausstoß im Betrieb führen. Konkret umgerüstet wurden laut Ministerium bisher:

          • Rund 99 Prozent aller VW mit dem beanstandeten EA189-Motor.
          • Die Quote bei BMW (M550d, 750d) liege bei 78 Prozent.
          • Die Porsche-Modelle Macan und Cayenne erhielten zu rund 75 Prozent Updates.
          • Bei Daimler (GLC-, C- und V-Klasse und Vito) seien es 73 Prozent. Hier wurden laut Ministerium noch nicht alle Rückrufe freigegeben.
          • Bei Audi (A6, A7, A8, Q5 und SQ5) seien es nur 55 Prozent.

          Bei den freiwilligen Software-Updates habe sich Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) „von der Autoindustrie vorführen lassen“, kritisierte der verkehrspolitische Sprecher der Grünen-Fraktion, Stephan Kühn. Bei etlichen Automodellen wurden auch verpflichtende Rückrufe angeordnet, „doch diese sind teilweise bis heute nicht gestartet“.

          „Vom Nichtstun abgelenkt“

          Mit Diskussionen um Messstellen und Stickoxid-Grenzwerte habe der Verkehrsminister vom Nichtstun seiner Behörden erfolgreich abgelenkt, sagte Kühn den Funke-Zeitungen. Solange Scheuer bei den Rückrufen nicht aufs Tempo drücke, „trägt er die Verantwortung für weitere Fahrverbote in unseren Städten“.

          Problematisch ist die Situation vor allem für Lieferfahrzeuge. Viele Handwerker sind darauf angewiesen, mit ihren Fahrzeugen Kunden in den Innenstädten zu erreichen. Doch dort drohen oder bestehen zum Teil Fahrverbote.

          Das Verkehrsministerium hatte Förderprogramme aufgelegt, um Hardware-Nachrüstungen für Lieferwagen und kommunale Fahrzeuge zu bezuschussen. Doch die Förderprogramme liefen ins Leere, „weil Scheuers Behörde bislang noch kein einziges Nachrüstungssystem genehmigt hat“, bemängelte der Grünen-Politiker. Mit Ankündigungen sei den von Fahrverboten betroffenen Handwerkern aber nicht geholfen.

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