Porsche 911:

Alle Nachrichten und Informationen der F.A.Z. zum Thema

Die Saison der Oldtimer-Rallyes hat begonnen. Auf Schnelligkeit kommt es dabei nicht an – wer gewinnen will, muss sich in Ruhe und Genauigkeit verstehen. Wir waren im Opel Kadett GT/E bei der Bodensee-Klassik dabei.

Ob Waldspaziergang oder Wanderung: der Stock darf dabei nicht fehlen. Er ist so viel mehr als ein Stück Holz. Das wissen nicht nur Kinder.

Der Elfer ist und bleibt das Urmeter der Porsche-Herrlichkeit. Kein Modell verkauft Porsche in Deutschland so oft, SUV-Boom und Elektrohype zum Trotz. Mit Schaltgetriebe ist er inzwischen ein Exot.

Wer traut sich am meisten? Die Hinwendung zum Elektroauto eröffnet den Designern neue Möglichkeiten der Gestaltung. Bitte sehr, Vorhang auf für den Hyundai Ioniq 6.

Die Ampel hat schon einige tiefgreifende Konflikte erlebt. Jetzt gab es Streit über das mögliche Ende für Verbrenner. Dennoch ist die Koalition weiter stabil. Wie gelingt ihr das?

Porsche strebt mit Tempo an die Börse und in die Formel 1. Aber die Welt ist voller Krisen, der Verbrennungsmotor soll verboten werden, im VW-Konzern knirscht es. Porsche-Chef Oliver Blume und Finanzvorstand Lutz Meschke erklären ihren Fahrplan.

Das Infotainment des Porsche 911 bekommt ein großes Update. Jetzt darf Google mit an Bord und Apple Music kommt ebenfalls dazu.

Der BGH gibt Nachfahren des ehemaligen Chef-Konstrukteurs Erwin Komenda eine neue Chance auf Geld. Dieser war mit der Entwicklung der Modelle 356 und 911 befasst. Der Umfang seiner Beteiligung an der Gestaltung ist jedoch streitig.

Als Elektroauto ist der Twingo ein reines Stadtfahrzeug. Aber man kann dennoch seinem Charme erliegen, trotz geringer Reichweite, geringer Leistung und fehlender Möglichkeit, mit Gleichstrom zu laden.

Alle Porsche 911 fahren gut. Dieser fährt außergewöhnlich. Er treibt Technik und Traum auf einen faszinierend schmalen Grat zwischen Straße und Rennstrecke.

Auf den Bildern aus Afghanistan sind immer wieder Talibankämpfer auf westlichen Pick-Ups zu sehen. Warum? Eine Bildbetrachtung.

Noppensteine und Nostalgie: Lego hat einen Bausatz für eine mechanische Schreibmaschine herausgebracht, eine kleine Hommage an die Fünfziger in Mintgrün. Klingt buchstäblich gut.

Es ist soweit: Der Verbrennungsmotor verschwindet. Wenn die Industriegiganten dieser Welt jetzt loslegen und den Verkehr dekarbonisieren, werden unsere Städte lebenswerter werden. Zwei Auto-Großmächte sollten vorangehen. Ein Gastbeitrag.

Zum 50. Geburtstag macht Italdesign aus dem Nissan GT-R einen exklusiven Extremisten – in jeder Hinsicht. Mindestens 1,2 Millionen Euro sind anzulegen.

Wer den neuen Porsche 911 von Lego zusammenbaut, soll mindestens 18 Jahre sein. Da lachen ja die Kinder.

Porsche ist dafür bekannt, seine 911-Baureihe sukzessive auszuweiten. Jüngstes Produkt ist der 510 PS starke 911 GT3, der sich auf der Rennstrecke wohler fühlt als auf der Straße.

Wegen der kräftigen Subventionen für Elektroautos haben gebrauchte Fahrzeuge einen schweren Stand. Und neue Modelle sind ihnen technisch enteilt. Welche Preise sich mit Gebrauchten erzielen lassen.

Am elektrischen Polestar 2 aus dem Hause Volvo gibt es wenig zu kritteln. Aber er führt die üblichen Hürden mit. Vielfahrer hadern mit der Reichweite und der Ladeinfrastruktur. Das kann nur besser werden.

Diese acht Rücklichter führen den Stand der Technik bei der Autobeleuchtung vor Augen. Erkennen Sie die Modelle?

Porsche ist ein hinreißendes Auto gelungen, das gekonnt an das Urmodell von 1965 erinnert. Der 911 Targa fährt überragend. Nur zwischen 60 und 80 klemmt es. Und damit meinen wir nicht das Alter der Fahrer.

Porsche ist ein hinreißendes Auto gelungen, das gekonnt an das Urmodell von 1965 erinnert. Der 911 Targa fährt überragend, macht es seinen Fans aber bei Geschwindigkeiten zwischen 60 und 80 km/h schwer. Womit er sonst überzeugt und womit nicht, sehen Sie in unserem Fahrbericht.

Was ist besser: 27 PS oder 208? Royal Enfield Bullet und Ducati Streetfighter bilden die Gegenpole der Motorradwelt. Ein Erfahrungsbericht zwischen totaler Entschleunigung und irrer Beschleunigung.

Das Interieur und die Instrumentierung enthält auch in der achten Generation des Porsche 911 viele vertraute Elemente. Porsche hat die Spracheingabe jedoch deutlich verbessert.

Der neue Porsche 911 Targa wird ab August auf den Markt kommen. Die Designer haben ihn in ein Kleid von anregender Anmut gesteckt, das den Vorgänger in den Schatten stellt.

Der italienische Autobauer Iso hatte mit Kühlschränken angefangen, entwarf die wunderbare Isetta und wollte dann ganz nach oben. Es entstanden so herrliche Gran Turismo wie der Iso Rivolta. Doch 1974 machte die Ölkrise dem Unternehmen den Garaus.

Auf ersten ausgiebigen Probefahrten überzeugte der Porsche 911 Turbo S in fast jeder Hinsicht. Ist der Über-Elfer gar zu perfekt?

Mit dem Turbo S liefert Porsche das leistungsstärkste Mitglied der aktualisierten 911er-Familie. Was beim Turbo S neu ist, und ob der Sportwagen sich trotzdem noch angenehm fahren lässt verrät F.A.Z.-Redakteur Boris Schmidt in unserem Fahrbericht.

Um teilzunehmen, „muss man bekloppt sein“. Die Fahrer der Rallye Monte-Carlo Historique haben sich hinreichend qualifiziert.

TÜV-Report 2020: Mehr als zwei Drittel der Autos absolvierten die Prüfung ohne Beanstandungen. Doch alte Fahrzeuge sind eine Herausforderung für die Verkehrssicherheit.

Porsche Design steht für Männlichkeit, Geld und Stil. Im Interview sprechen die Chefs der Marke über neue Rollenbilder, gläserne Garagen – und anderen Luxus, den die Welt nicht braucht.

Der kleine Mazda MX-5 gehört zu den wenigen Kultautos japanischer Provenienz. Seit 30 Jahren fegt er nun schon über die Straßen der Welt. Ohne ihn hätte es die Roadster-Welle wohl nicht gegeben.

Porsche ist es mal wieder gelungen, erfolgversprechend die nächste Stufe des 911 zu zünden. Ein Wunsch bleibt: Baut weniger Eisdielen.

Porsche ist mit dem 911 Cabriolet ein tolles Auto gelungen – am besten macht man ihn nie zu. F.A.Z-Redakteur Holger Appel hat den Wagen getestet und erklärt, warum 180.000€ nicht zwingend in eine Eigentumswohnung investiert werden müssen.

Michelin zieht mit seiner Europazentrale von Karlsruhe an den Main. Der französische Konzern will von dort aus klarmachen, dass er noch mehr kann als nur Reifen.