Lastenräder:

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Radfahrer sollen in Frankfurt bald bevorzugt fahren können. Autofahrer will man damit nicht verprellen. Platz wegnehmen will man ihnen aber schon.

Dank des Knotenpunktsystems der Fahrwege verliert man am Niederrhein selbst bei wildesten Zickzackkursen nie die Orientierung. Schwer beladen sind wir hier unterwegs.

Für den Umweltschutz oder um Benzinkosten zu sparen, sind Lastenräder eine Alternative zum Auto. Die Auswahl ist groß und der Staat schießt Geld dazu. Gerade für die Stadt erweisen sie sich als sehr praktisch.

8500 Radler erobern die Autobahn von Frankfurt nach Wiesbaden. Im Gepäck haben sie die Unterschriften für das Volksbegehren „Verkehrswende Hessen“.

Longtail-Räder sind Exoten. Dabei schließt das Konzept die Lücke zwischen normalem E-Bike und Lastenrad. Das Beispiel des Bergamont E-Cargoville LT Expert.

Durch die Folgen des Online-Handels und der Corona-Pandemie ist der innerstädtische Einzelhandel in die Krise geraten. Doch weil die Mieten sinken, erhalten nun auch kleinere und buntere Anbieter die Chance, sich in der Innenstadt zu positionieren. Das könnte auf lange Sicht zur Wiederbelebung der Innenstadt führen – vorausgesetzt, die Vermieter spielen mit.

Die Landeshauptstadt Wiesbaden bietet für den Kauf eines Lastenfahrrads wieder eine Kaufprämie

Zum zweiten Mal stellt die Stadt Frankfurt 200.000 Euro bereit, um den Kauf eines Lastenrads zu unterstützen. Im vergangenen Jahr war das Angebot ein Erfolg.

Der Finanzinvestor KKR bietet für einen der größten Rad-Hersteller der Welt. Die niederländische Accell steht für bekannte Marken, und Geldgeber lieben die Branche derzeit.

Als Retter vor dem Verkehrsinfarkt der Städte gegen das Auto in Position gebracht und als klimafreundlich bejubelt, verspricht das Cargobike noch dazu Fahrspaß. Kein Wunder, dass es mächtig in Mode ist.

Regional ist das neue Zauberwort für Konsumenten, die jetzt Gemüsekisten bei Bauern in der Nähe bestellen und alte Getreidesorten ausprobieren.

Die Verkehrsgesellschaft Frankfurt regt einen Großversuch zu neuen Mobilitätskonzepten an. Das Projekt bietet eine Vision von umweltfreundlicherem Gütertransport in den Innenstädten.

Ein neues Konzept soll die IAA retten, die jetzt in München stattfindet. Die Autos kommen in die Stadt, was nicht ohne Charme ist. Und Lastenräder gibt es auch. Im Hofgarten.

Wie der Verkehr in Zukunft aussehen soll, ist zu einem emotionalen Wahlkampfthema geworden. Die Ideen der Parteien im Wahlkampf gehen weit auseinander – ein Überblick.

Die Grünen wollen den Kauf von Lastenrädern subventionieren. Der Schriftsteller Jochen Schmidt hat längst eins – und fährt damit glücklich durch seine Welt.

Die Grünen singen, Scholz fährt Mähdrescher, Söder zieht an einem Strang: Die fünfte Jahreszeit der Demokratie hat begonnen!

Die Grünen wollen, dass der Bund Lastenräder für jedermann mit Milliarden subventioniert. Das kommt nicht nur in der Union schlecht an, sondern auch bei der SPD-Umweltministerin Schulze.

Losradeln und sich um nichts mehr kümmern müssen – solche Angebote gibt es auch für E-Bikes. Auf Dauer ist die Abo-Miete jedoch ein teurer Spaß.

Der Grünen-Haushaltspolitiker Kindler sieht in Lastenrädern einen wichtigen Teil der Verkehrswende – und fordert eine Bezuschussung für jeden. Dafür erntet die Partei viel Kritik und Spott.

Lastenräder per App, digitale Marktplätze und neue Aktionen: Innovationen sollen mehr Menschen ins Zentrum locken, zeigt eine neue Studie. Was hilft der Innenstadt?

Ein Wahlplakat macht Lastenräder zum Politikum. Dabei gibt es in Deutschland Dutzende von Förderprogrammen für die Vehikel. Die Vergaberegeln sind mitunter bizarr.

Ein Wahlplakat der Grünen zeigt eine vierköpfige Familie, die mit einem Lastenfahrrad durchs Grüne fährt. Und es zeigt ein Problem, das die Partei in ihrer Ansprache hat.

Studenten und Professoren der Hochschule Darmstadt haben einen Lieferservice aufgebaut – das dient dem Handel ebenso wie der Forschung. Außer Büchern gibt es auch den ersten Spargel der Saison.

Wer in Frankfurt wohnt und sich ein Lastenrad zulegen möchte, darf auf Geld von der Stadt hoffen. Interessenten können von Juni an einen Antrag stellen.

In Darmstadt lassen sich nicht nur E-Roller und Autos kurzzeitig mieten, sondern auch Lastenräder. Dafür hat das Start-up Sigo einen Millionenbetrag von Investoren erhalten.

Lastenfahrräder entlasten den Stadtverkehr, sie sind gut fürs Klima – und auch Ausdruck eines Lebensgefühls, das immer häufiger durch Städte rollt.

Die Steinmetz’sche Buchhandlung in Offenbach ist 185 Jahre alt und auf einladende Weise altmodisch. Diesen Charme möchte die neue Eigentümerin beibehalten, den Verkaufsladen jedoch behutsam modernisieren.

Die hessenweite Mobilitäts-Aktion kommt in Frankfurt gut an, die Nachfrage nach den E-Bikes ist hoch. Frankfurt plant derweil ein eigenes Förderprogramm für Elektrolastenräder.

Lastenräder mausern sich vom Nischenprodukt zum begehrten Autoersatz. In den Großstädten werden sie damit möglicherweise zum Schlüssel in der Verkehrswende – wären da nicht die hohen Anschaffungskosten, die nicht viel günstiger als ein Gebrauchtwagen sind.

Mit einem Leihfahrrad kommt man für einen Euro durch die Stadt. Doch wo ist dieser Euro am besten angelegt? Wir haben die vier größten Anbieter Deutschlands verglichen.

Knapp 40.000 Elektro-Lastenräder wurden in Deutschland im vergangenen Jahr verkauft. Das ist viel mehr als im Vorjahr. Damit die Räder ihr volles Potential entfalten können, sind aber wohl noch einige Maßnahmen nötig.

Alle reden vom Lastenrad, aber die günstigere und häufig praktischere Lösung ist der Anhänger. Bloß welcher?

Keine E-Mobilität für Fahrräder: Frankfurt fehlt das Geld, um den Kauf der umweltschonenden Gefährte zu fördern. Aber es gibt auch andere Probleme.

Zum Jubiläum geht es bei Bosch elektrisch weiter: Die Pedelec-Antriebe werden überarbeitet. Neue Displays locken mit Finessen.