Auto China:

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In Peking startet heute die erste große internationale Automesse seit dem Beginn der Corona-Krise. Viele deutsche Auto-Hersteller sind vor Ort – für sie ist der chinesische Markt wichtiger denn je.

Der Autohersteller Daimler ist in keinem anderen Land so erfolgreich. Dafür sollen die Stuttgarter den Chinesen noch mehr Macht einräumen – und einen zweiten Großaktionär aus China akzeptieren.

Die Automesse in Peking wurde wegen des Coronavirus auf unbestimmte Zeit verschoben. Im vergangenen Jahr waren 800.000 Besucher zur Auto China gekommen.

China verschiebt den Volkskongress, Volkswagen den Beginn seiner Produktion, auch die Automesse in Peking wird später als geplant stattfinden. Die Chinesische Volksbank versucht, die Wirtschaft mit billigem Geld zu unterstützen.

Toyota ist in der Elektromobilität Pionier und Nachzügler zugleich: Die Japaner haben für den Hybridantrieb im Alleingang einen Markt entwickelt. Bei reinen Elektroautos hinken sie aber hinterher. Jetzt wollen sie nachziehen.

Audi will den Rückstand auf BMW und Daimler aufholen und setzt hoffnungsvoll auf China. Um bei den heimischen Marken mithalten zu können, muss Audi aber auch in puncto Elektroauto mithalten.

Der wachsende Einfluss der Chinesen auf die deutsche Wirtschaft treibt Spitzenkräfte um. Und auch über Donald Trump haben die Entscheider eine klare Meinung.

Mit der Übernahme von zehn Prozent ihrer Aktien schockte der Chef des chinesischen Autokonzerns Geely die Stuttgarter. Doch weiter wolle Li Shufu nicht gehen, sagt Daimler-Chef Zetsche – habe er versprochen.

Das Zuhause mit dem Auto verknüpfen: Auto-Besitzer von Daimler, Audi und Volvo können bald mit dem Sprachassistenten von Alibaba kommunizieren – und so ihr Smart Home aus dem Auto heraus steuern.

Ein Chinese wird größter Aktionär des deutschen Autoherstellers Daimler. Grund zur Sorge? Eher nicht.

Als wären lahmes Internet und unfairer Wettbewerb nicht schon genug: Viele deutsche Unternehmen tun sich schwer, in China gute Mitarbeiter zu finden. Ist die Ausbildung junger Menschen in China wirklich so schlecht?

Der Luxuswagen-Bauer Mercedes hat bislang ein glänzendes Jahr hinter sich: Auch im Mai wollten viel mehr Menschen ein Auto aus dem Hause. Besonders in einem Land.

In China werden gut 20 Millionen Neuwagen im Jahr verkauft. Auf dem größten und wichtigsten Markt der Welt geben sich alle Hersteller besondere Mühe. Sind die Autos zu klein, werden sie eben verlängert.

Smart lässt den Brabus los. Ein Dreizylinder mit 109 PS soll Frühlingsgefühle im automobilen Winzling wecken.

Chinas Internetgiganten denken nicht daran, den Amerikanern den E-Auto-Markt zu überlassen. Jetzt hat der Tencent-Konzern das Elektro-Entwicklungsteam eines etablierten Autoherstellers abgeworben – mit Sitz in München.

Der deutsche Autohersteller Mercedes Benz ist von einer chinesischen Kartellbehörde der Preismanipulation für schuldig befunden worden. Das Unternehmen missbrauche seine Marktposition.

Peking findet, dass es zu wenige Elektroautos in China gibt. Deswegen sollen die Behörden der Staatswirtschaft nun entsprechend kaufen und Parkplätze einrichten. Volkswagen & Co. wittern große Chancen.

Als erster chinesischer Autobauer schaffte Qoros bei einem europäischen Crashtest die Bestnote. In Peking präsentiert sich die Firma selbstbewusst. Ein Qoros-Wagen gilt als Golf-Konkurrent.

Entweder sind die christlichen Wurzeln den deutschen Managern nichts mehr wert, oder sie lassen sich von den Geschäftsaussichten kompromittieren. Beides wäre bedenklich. Dabei pochen die Chinesen doch immer auf Respekt.

Auf der New York International Auto Show hat Land Rover den neuen Discovery vorgestellt. Zudem hat das Unternehmen eine Kooperation mit Virgin Galactic bekannt gegeben.

Auf dem größten Automarkt der Welt gerät Mercedes gegenüber Audi und BMW ins Hintertreffen. Der chinesische Importeur blockiert den Ausbau des Händlernetzes, die Kapazitäten sind gering.

In Peking findet die besucherstärkste Automesse der Welt statt. Für die deutschen Hersteller ist China längst ein Kernmarkt.

In Peking gibt es die besucherstärkste Automesse der Welt. Aus einem vollkommen unterentwickelten Markt ist der größte der Welt geworden. Für die deutschen Hersteller ist China längst ein Kernmarkt.

Massiv fallen die Kurse an den Aktienbörsen. Schlechte Nachrichten gibt es aus den Niederlanden und Spanien. Auch die Wahl in Frankreich schürt Sorgen.

Heidelberger Druck verfehlt seine Jahresziele, Philips steigert den Gewinn und Nestlé erhält den Zuschlag für Pfizers Babynahrung. Lufthansa begibt sich auf Sparkurs, Vodafone will für Cable & Wireless bis zu 1,07 Milliarden Pfund zahlen, die Briefunternehmen verbünden sich gegen die Post und die EU-Arzneimittelbehörde empfiehlt eine Pille von Bayer. Die IWF-Mittel werden um 430 Milliarden Dollar erhöht, die Bundesregierung erwartet eine stabile Konjunktur und Chinas Industrie stabilisiert sich leicht. Außerdem will Spanien weitere Milliarden bei Bildung und Gesundheit einsparen.

An diesem Montag stellt Daimler auf der Automesse in Peking sein neues Elektrofahrzeug vor. Der Denza ist das erste allein für das Land entwickelte Elektroauto eines deutschen Herstellers - entsprechend viel Aufmerksamkeit dürfte er erhalten.

Die Chinesen feiern das Auto: Noch bis zum 2. Mai ist Chinas größte Auto-Schau in Peking geöffnet, bis dahin rechnet man mit deutlich mehr als 700.000 Besuchern auf der „Auto China“. Die Lust auf das Auto ist im Reich der Mitte ungebrochen.

Der Autobauer Volkswagen hat Kapazitätsprobleme auf seinem wichtigsten Markt und stockt deshalb seine Investitionen in China bis 2012 um 1,6 Milliarden Euro auf. Vom schnellen Wachstum auf dem chinesischen Automarkt zeigte sich selbst VW-Chef Winterkorn überrascht.

In China zeigt Ferrari erstmals seinen schnellsten Straßenrenner: Vom 335 Stundenkilometer schnellen 599 GTO soll es nur 599 Exemplare geben. China ist für Luxushersteller der wichtigste Markt. Nur in Amerika gibt es mehr Milliardäre.

Bequem einsteigen, das Raumgefühl genießen, fürstlich reisen im Fond - zu den Kosten eines VW Passat: Wovon Autokäufer hierzulande träumen, ist für Chinesen Alltag in deutschen Autos. Bald könnte „made in China“ auch in Europa einschlagen.

Hybridauto, Elektrofahrzeug und Traumwagen: Auf dem 80. Automobilsalon Genf lebt die neue Freiheit in Technikvielfalt. Am Lac Léman wurde aus dem Umbruch in der Autotechnik ein Aufbruch. Jetzt ist der Kunde am Zuge.

Chinas junge Kapitalisten machen schnelles Geld, und sie lieben schnelle Autos. Hauptsache teuer. Die Hersteller von Luxuskarossen wollen von der wachsenden Nachfrage profitieren. Mercedessterne erobern den chinesischen Markt.

Auf der Messe Auto China ist vor allem Leistung ist gefragt, denn nirgendwo auf der Welt ist Leistungssteigerung weniger anrüchig als dort. Daher wollen deutsche Hersteller die chinesische Lust auf schnelle und starke Premium-Automobile befriedigen.

Auf dem zweitgrößten Fahrzeugmarkt der Welt ringen die Hersteller um Luxusmarkt und Massengeschäft. Nun kommt ein neues Segment hinzu: der Kleinstwagen. Obwohl die Absätze in China noch stark steigen, ist auch auf der Peking Autoschau die Furcht vor der Inflation zu spüren.