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Sensus im Volvo XC90 im Test : Drei hochkant

Nun gibt es für den XC90, das große SUV, eine Anlage, die mit allem aufwartet, was derzeit Stand der Technik ist. Bild: Hersteller

Volvo überrascht mit moderner Kommunikation im XC90. Dabei kommt das Unternehmen aber manchmal vom Weg ab.

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          Endlich auf der Höhe der Zeit: Jahrelang fuhr Volvo mit seinem Sensus genannten Kommunikationssystem der Konkurrenz hinterher. Nun gibt es für den XC90, das große SUV, eine Anlage, die mit allem aufwartet, was derzeit Stand der Technik ist. Die riesige Anzeige in der Mittelkonsole ist hochkant eingebaut. Sie hat die Maße eines Tabletcomputers mit 23 Zentimetern in der Diagonale und wird ergänzt durch eine zweite volldigitale Cockpit-Anzeige, die noch größer ist. Mit 31 Zentimetern zeigt sie nicht nur Tachometer und Drehzahlmesser, sondern auch den Status der Assistenzsysteme sowie weitere Informationen an. Diese Anzeige hinter dem Lenkrad nennt Volvo Fahrerdisplay, sie gehört von der Ausstattungsvariante Inscription an zur Serienausstattung. Schließlich kommt drittens ein farbiges Head-up-Display dazu. Hier werden Hinweise zur Navigation, zur Geschwindigkeit und zum Tempolimit direkt auf die Windschutzscheibe projiziert.

          Michael Spehr

          Redakteur im Ressort „Technik und Motor“.

          Gleich beim ersten Ausprobieren überzeugt Sensus: Die Anlage lässt sich wie ein übergroßes Smartphone bedienen. Es gibt eine Home-Taste unterhalb der Anzeige, zwischen den drei Ausgangsbildschirmen wechselt man mit einer Wischbewegung des Fingers. Am oberen Bildschirmrand stehen Statusinformationen. Streicht man von oben nach unten, öffnen sich die Systemeinstellungen. Ist das Prinzip durchschaut, geht alles Weitere nahezu intuitiv von der Hand. Auch die wichtigsten Einstellungen der Klimaanlage sind am Display zu erledigen. Da jedoch die entsprechenden Menüs permanent eingeblendet sind, kommt man ohne langwierige Suchaktionen zurecht.

          Volvo setzt auf kleine Motoren und große Bildschirme

          Telefon und die hauseigene Navigation spielen bereits ohne Internetzugang auf hohem Niveau. Dazu kommt die Spracherkennung als schneller Helfer. Eingaben am Bildschirm lassen sich nicht nur mit einem Fingertipp auf der virtuellen Tastatur vornehmen, sondern auch mit Fingermalerei und Buchstabenerkennung. Das funktioniert bestens. Weniger schön: Gelegentlich hat das GPS erhebliche Ortungsprobleme, zeigt dann einen falschen Standort an und führt folglich mit aktivem Navi in die Irre. Wir konnten uns mit einem Werksreset behelfen, ein Kollege beklagte mit seinem Testwagen das gleiche Problem, auch Leser berichten von Ausfällen und dadurch außerplanmäßigen Werkstattaufenthalten. Hier muss Volvo offenbar nachbessern.

          Mit Internetanbindung erhält man weitere Funktionen und Möglichkeiten. Darunter etwa die Online-Suche nach Sonderzielen, die mit dem Anbieter Here umgesetzt ist. Oder die Premium-Verkehrsdaten in Echtzeit, sie stammen von Inrix. Diese Daten sind besser als TMC und TMC Pro, reichen aber nicht an das Niveau von Tomtom heran. Wie bei Audi oder BMW gibt es die Option, den Verkehrsfluss für jede einzelne Straße in Ampelfarben anzeigen zu lassen. Leider baut sich die Anzeige nur sehr gemächlich auf. Für entbehrlich halten wir den Web-Browser. Die Zugangswege ins Netz sind in einem eigenen Kommunikationsmenü aufgeführt. Neben Bluetooth steht das Tethering mit USB zur Verfügung, ferner kann man sein Telefon als Hotspot einrichten und den Volvo daran ankoppeln. Nicht zuletzt gibt es als vermutlich bequemste Lösung ein im Fahrzeug eingebautes Modem mitsamt Sim-Kartenslot im Kofferraum. Das alles ist in seiner Vielfalt Stand der Technik.

          Neu bei Volvo ist Apple Carplay, also die Verwendung des Bordmonitors als Anzeige für das iPhone. Es muss dazu per USB-Kabel angeschlossen sein, anschließend baut sich das von Apple vorgegebene Menü am Bildschirm auf. Kleine Überraschung: Nicht das gesamte Display wird für Carplay genutzt, sondern nur der untere Bereich. So bleiben die Bedienfelder für die Klimaanlage stets sichtbar. Carplay setzt überwiegend auf die Sprachbedienung, im XC90 lässt sich dazu die Spracherkennungstaste am Lenkrad nutzen. Besonders leistungsfähig ist das Apple-System nicht, aber es lenkt kaum ab. SMS lassen sich zum Beispiel nur vorlesen. Nur wenige Apps lassen sich mit Carplay auf dem Bordsystem nutzen, Whatsapp zum Beispiel funktioniert nicht. Wer mehr Dienste sucht, findet indes einige von Volvo bereits installiert. Darunter der unvermeidliche Wetterbericht und das empfehlenswerte Glympse, um anderen seinen Standort mitzuteilen.

          Sensus mitsamt Bluetooth-Freisprecher, Internetzugang, Sprachsteuerung, Verkehrszeichenerkennung und einem 300-Watt-Soundsystem gehört zur Serienausstattung. Die Navigation und ein Oberklasse-Klangpaket von Bowers & Wilkins mit 1400-Watt-Verstärker sowie 19 Lautsprechern lässt sich im Paket wählen (3400 bis 3700 Euro), Apple Carplay, Digitalradio und Fernsehempfang, die Notruffunktion und das Head-up-Display (1150 Euro) sind weitere Details der scheinbar unendlichen Aufpreisliste. Indes: Sensus macht Spaß und ist ungeachtet der kleinen Mängel ein großer Gewinn.

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