Hände weg von einem starren Tempolimit auf Deutschlands Autobahnen. Es bringt nichts, beschneidet die Freude am Fahren, und außerdem gibt es schlauere Lösungen.
Mit einer V-Klasse von Mercedes-Benz ist man für so ziemlich alle Fälle des Lebens gerüstet. Die schiere Größe des Fahrzeuges kann aber auch ein Nachteil sein.
Hände weg von einem starren Tempolimit auf Deutschlands Autobahnen. Es bringt nichts, beschneidet die Freude am Fahren, und außerdem gibt es schlauere Lösungen.
Gerade wurde das verworrene Waffenrecht schon wieder verschärft. Neben allerlei Extrabürokratie für Jäger und Sportschützen trifft das den Normalbürger, weil das Mitführen von Werkzeug kriminalisiert wird.
Hyundai will gemeinsam mit Uber fliegende Taxis in die Luft bringen. Es sollen autonom vier Personen in einer Höhe von 300 bis 600 Metern befördert werden.
Das elektrische Mountainbike Haibike S-Duro Full Seven hat einen neuen Motor von Yamaha. So fährt sich die vollgefederte Geländemaschine gehobeneren Ausstattungsgrades ohne Extravaganzen.
Ford hat mit seinem ersten Elektroauto vom Start weg nicht etwa Toyota oder VW im Blick, sondern Tesla und Porsche. Der Mach E kommt unter der Marke Mustang auf den Markt.
Mercedes-Benz Trucks wird von Januar 2020 an europaweit in jedem neuen Actros-Lastwagen die fünfte Generation des aktiven Bremsassistenten (ABA 5) serienmäßig anbieten.
Die Schweizer Fluggesellschaft Helvetic fliegt mit ihrer ersten Embraer E-190 E-2. Der Jet soll sparsam und leise sein. Sorgen macht man sich um die Triebwerke.
Der Passat ist ein VW-Klassiker wie der Golf. Die achte Generation fährt ausgereift und fast schon allein. Im Spitzenmodell ist uns aber der Verbrauch zu hoch.
Von 2020 an dürfen Neufahrzeuge in Europa im Schnitt nur noch vier Liter Benzin oder dreieinhalb Liter Diesel verbrauchen. Wie es zu einem Grenzwert kam, der die Grenzen der Physik sprengt.
Es klingt, als würde Greenpeace die Camel Trophy wiederbeleben: In zwei Jahren wollen die Macher der Formel E eine Öko-Rallye an den entlegensten Ecken der Welt starten. Natürlich mit Elektroautos.
Auf die inneren Werte kommt es an: Bei der vierten Auflage seines Erfolgsmodells verzichtet Škoda auf den ersten Blick auf Experimente. Die wahre Revolution findet im Inneren statt.
Frankfurt möchte die Automesse IAA gerne behalten, andere Standorte sind jedoch auch interessiert. Nun sprechen sich die Kölner Autobauer für einen Umzug nach Nordrhein-Westfalen aus.
Den Caterham 485 CSR kann ein routinierter Fahrer mit irrem Tempo um die Kurven jagen. Er kann’s aber auch lassen und ganz entspannt die Landschaft genießen.
Der italienische Motorradhersteller prescht voran, präsentierte seine Neuheiten schon einige Tage vor dem Messespektakel in Mailand und schießt mit der Streetfighter V4 den Vogel ab.
Deutschland soll Elektroautoland werden. Nur, die Kunden ziehen nicht mit. Also will die Politik die Wende mit noch mehr Subventionen erzwingen. Heute Abend folgt des Dramas nächster Akt.
Peugeot und Fiat wollen sich zusammenschließen. Die Kunst wird darin bestehen, die Identität nicht zu verlieren. Ein Blick auf das Angebot zeigt: Das wird eine Mammutaufgabe.
BMW hat das Herzstück der Marke rundum erneuert. Die siebte Generation des 3er bietet wieder ganz viele Freude am Fahren, nur der Komfort leidet ein wenig.
Praktisch, pragmatisch und ohne Brimborium – so hat es der Škoda Octavia zum heimlichen Helden auf dem Golfplatz gebracht. Die nächste Generation kommt dem VW Golf noch näher. Wenn das mal nicht den Familienfrieden stört.
Tempolimit : Die freie Fahrt erhalten
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