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Probefahrt im Elektro-Mini : Summen statt Brummen

  • -Aktualisiert am

Noch getarnt: Mini E Bild: Geiger

Mini bringt eine elektrische Variante auf den Weg. Motor und Batterien stammen vom BMW i3. Der Preis soll bei knapp unter 30.000 Euro starten.

          Mini probt den Beat einer neuen Generation. Die Briten schlagen jetzt leisere Töne an, machen ihre Brummer zu Summern und bringen eine elektrische Variante auf den Weg. Noch trägt die zwar das bunte Tarnkleid der Prototypen, doch im Sommer lässt sie die Hüllen fallen und kurz vor dem Jahresende sollen die ersten Autos auf die Straße kommen.

          Während das Design unverkennbar Mini ist und sich vom herkömmlichen Dreitürer nur durch einen neuen Grill, die Heckschürze ohne Auspuffblenden und ein paar quietschgelbe Logos unterscheiden wird, stammt die Technik vom BMW i3. „Damit schließt sich der Kreis“, sagt einer der Entwickler. Schließlich war es die Tochter Mini, die mit einer Kleinserie von 500 Elektroautos vor zehn Jahren die ersten Erfahrungen in der neuen Welt gesammelt und so dem BMW i3 den Weg geebnet hat.

          Wo der i3 allerdings auf eine Kapazität von 42 kWh kommt, reichen die 96 Lithium-Ionen-Zellen im Mini nur für 33 kWh, mit denen der Insel-Bayer 200 bis 250 Kilometer weit kommen sollte. Mehr Platz war nicht im Mitteltunnel und unter der Rückbank, und vom ohnehin schon knappen Kofferraum wollte BMW nichts für die Akkus abknapsen. Und mehr sei auch nicht nötig, argumentieren die Briten mit Blick auf die Statistik, wonach der Mini-Kunde mit seinem Auto im Mittel nicht mehr als 37 Kilometer am Tag unterwegs sei.

          Der Motor wird rund 140 kW (190 PS) leisten und damit auf dem Niveau des Cooper S liegen.

          Wie die Batterien stammt auch der Elektromotor aus dem i3, wandert allerdings auf dem Weg von München nach Oxford an die Vorderachse. Er wird rund 140 kW (190 PS) leisten und damit auf dem Niveau des Cooper S liegen, den Mini in jeder Hinsicht als Referenz für das Elektromodell nennt. Das gilt für den Preis, der demnach bei knapp unter 30.000 Euro starten sollte und wie immer bei Mini etwas höher ist als bei der bürgerlichen Konkurrenz. Und das gilt für den Fahrspaß, den Mini auch in die elektrische Zeit retten will. Zwar limitieren die Briten die Höchstgeschwindigkeit auf 150 km/h. Aber zumindest in der Stadt ist er so spritzig, wie man es von einem Mini erwartet.

          Mit der zentnerschweren Batterie im Wagenboden liegt der Schwerpunkt tiefer, und die Kurvengeschwindigkeit kann höher werden. So kommt bei der ersten Ausfahrt mit den Prototypen auch am Steuer des elektrischen Minis jenes Go-Kart-Gefühl auf, das den Kleinwagen seit 60 Jahren ausmacht – nur dass man angesichts der Geräuschkulisse eher an den Autoscooter denkt als an eine Kart-Bahn.

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