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FAZ Plus Artikel Generation achteinhalb : Der Passat steht gut im Wind

Nichts geht über die klassischen Linien einer Limousine: Bislang war aber vor allem in Deutschland der Kombi das wesentlich gefragtere Modell. Bild: Hersteller

Vor 46 Jahren startete der VW Passat. Entstanden als Audi 80, begann er seine Karriere bereits vor der Premiere. Jetzt kommt die Generation achteinhalb.

          Zum Beginn der 1970er Jahre herrschte Panik in Wolfsburg. Volkswagen war mit bestem Beharrungsvermögen in der Technik-Sackgasse gelandet, und von frischem Wind war noch wenig zu spüren. Dass Luft zum Kühlen des Motors nicht einfriert und nicht überkocht, das wussten dank genialer Reklame alle. Mit dem VW Käfer kam in der Werbung zwar der Schneepflugfahrer in den verschneiten Morgenstunden noch prima zu seinem Arbeitsplatz, aber immer weniger Kunden fuhren Schneepflüge.

          Wolfgang Peters

          Freier Autor in der Wirtschaft.

          Mehr Motorleistung und mehr Platz als im Käfer waren gefragt, üppigere Komfort-Zeiten zogen mit der kuscheligen Flüssigkeitskühlung herauf, und Heckmotor sowie Heckantrieb waren ausgereizt: Ein längst überkommenes Prinzip der Kraftübertragung, das schon 1972 bei Renault nur noch im R8 überlebt hatte. Auch Fiat fuhr mit den erfolgreichen Typen 127 und 128 in die Zukunft und die Avantgarde-Marke Citroën sowieso, auch der Morris Mini schnürte schon seit 1959 als Fronttriebler voran. Einstweilen aber hatten die neuen Zeiten mit den vorne tätigen Pferden bei VW nur geringe Chancen:

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          1973, ein Jahr vor dem ersten Golf, kam der VW Passat auf den Markt. Zunächst nur als Schrägheckmodell. Bilderstrecke

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