https://www.faz.net/-gy9-91v42

Mazda CX 5 : Da passt der Diesel

Der neue Mazda CX 5 Bild: Hersteller

Für Mazda ist der CX 5 ein wichtiges Modell. Die Japaner haben ihn nach nur fünf Jahren Bauzeit grundlegend überarbeitet. Er ist ein flotter Piepser.

          1 Min.

          Zu den selteneren Gästen auf Deutschlands Straßen zählen Autos von Mazda. Immerhin verbuchen die Japaner in den vergangenen Jahren bemerkenswerte Steigerungsraten, und die kommen nicht von ungefähr. Denn die Wagen sind attraktiv gezeichnet und fahren einfach gut. Eine Säule des Programms ist das größere der beiden SUV, der 4,55 Meter lange CX 5. Mazda hat ihn nach nur fünf Jahren Bauzeit grundlegend überarbeitet.

          Holger  Appel

          Redakteur in der Wirtschaft, zuständig für „Technik und Motor“.

          Die Änderungen fallen erst auf den zweiten Blick ins Auge, aber es findet äußerlich kein Bauteil der ersten Serie Verwendung. Die A-Säulen sind um drei Zentimeter nach hinten versetzt, was den Proportionen hilft, der Aussicht nicht. Im Zusammenspiel mit den großen Außenspiegeln entsteht speziell rechts vorn ein Bermudadreieck, das Mopedfahrer verschluckt. Der Kühlergrill ist mächtiger, die Scheinwerfer sind schmaler, die Ausleuchtung der Fahrbahn gelingt gleichwohl bestens.

          Die Japaner verbuchen in den vergangenen Jahren bemerkenswerte Steigerungsraten. Bilderstrecke
          Die Japaner verbuchen in den vergangenen Jahren bemerkenswerte Steigerungsraten. :

          Der Innenraum wirkt vertraut, dank erhöhter Mittelkonsole liegt der Schaltknauf nun aber besser zur Hand. Im Testwagen liierte sich der 175 PS starke 2,2-Liter-Diesel mit der sanft wandelnden Sechsgangautomatik, die beiden bilden eine harmonische Ehe. Die Maschine arbeitet nur kurz nach dem Kaltstart rauh, ansonsten schiebt sie mit Souveränität ohne störenden Lärm an. Wir halten die Diesel für die bessere Wahl als die Benziner, der Testverbrauch von 7,4 Liter mit Allradantrieb genügt allein als Argument.

          So reisen zwei Erwachsene vorn mit großzügigen Platzverhältnissen entspannt auf bequemen Sitzen. Hinten ist der Türausschnitt enger als gedacht, auch die Beinfreiheit ist nicht üppig, aber ausreichend. Der Kofferraum nimmt 506 Liter auf, wird die Rückbank umgeworfen, entstehen eine nahezu ebene Fläche und 1620 Liter. Das genügt fast allen Anforderungen, allein die Nachbarin mit dem Hund meint, ihr Vierbeiner werde sich an dem schrägen Heck stören.

          Wir störten uns vielmehr an dem auf Querfugen zu spröde anschlagenden Fahrwerk, das die ansonsten schöne Agilität und Präzision trübt. Spurhalteassistent und Start-Stop-System nerven, beides lässt sich abschalten, meldet sich aber nach jedem Start wieder zum Dienst. Dass auch dieser Japaner ständig wegen irgendetwas piepst, ist eine asiatische Eigenart. Sie kann die Freude am uns zugeführten, nahezu mit Vollausstattung 43.700 Euro teuren CX 5 aber nicht verdrießen. In die engere Wahl ziehen? Auf jeden Fall.

          Weitere Themen

          Was Elektroautos können

          Geht das? : Was Elektroautos können

          Mit dem Elektroauto wird einiges anders. Das Fahren selbst ist nicht weniger komfortabel als mit einem Verbrenner. Dennoch gibt es einige Nachteile, die man vor dem Kauf beachten sollte.

          Topmeldungen

          Der Abteilungsleiter für Wirtschaftsfragen im amerikanischen Außenministerium, Keith Krach, traf am 18. September in Taiwan mit Ministerpräsident Su Tseng-chang zusammen.

          Militärmanöver : Plant China einen Angriff auf Taiwan?

          Amerikas Beziehungen mit Taiwan werden immer enger. Nun plant Washington neue Waffenverkäufe an Taipeh – und verärgert damit China. Peking verschärft seine Drohgebärden in Richtung der Insel.
          Die Unilever-Zentrale in Rotterdam

          Teurer Abzug aus Niederlande : Ein kühner Plan gegen Unilever

          Unilever will seine Ko-Zentrale in Rotterdam schließen – und würde damit die niederländische Unternehmenswelt auf den Kopf stellen. Doch der Umzug könnte für den Konzern teuer werden.

          Newsletter

          Immer auf dem Laufenden Sie haben Post! Abonnieren Sie unsere FAZ.NET-Newsletter und wir liefern die wichtigsten Nachrichten direkt in Ihre Mailbox. Es ist ein Fehler aufgetreten. Bitte versuchen Sie es erneut.
          Vielen Dank für Ihr Interesse an den F.A.Z.-Newslettern. Sie erhalten in wenigen Minuten eine E-Mail, um Ihre Newsletterbestellung zu bestätigen.