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IAA für Nutzfahrzeuge : Lastwagen und Busse treten bald selbst auf die Bremse

  • -Aktualisiert am
Schöne neue Truckwelt: Studie von MAN und Trainer-Hersteller Krone

Schöne neue Truckwelt: Studie von MAN und Trainer-Hersteller Krone Bild: Hersteller

Auf der IAA für Nutzfahrzeuge bilden Abgase und Aerodynamik wichtige Schwerpunkte. Auch die Sicherheit spielt einmal mehr eine Rolle - zumindest perspektivisch.

          5 Min.

          Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) eröffnete die IAA am vergangenen Donnerstag gleich mit einer kleinen Enttäuschung für die Branche: Zwar steht eine Reduzierung der Maut für die super-sauberen Euro-6-Fahrzeuge (Pflicht von Januar 2014 an) weiter im Raum, doch konkreter wurde der Minister nicht. Schade, so kann von einem voraussichtlich schnellen Umstieg auf die Saubermänner wahrscheinlich keine Rede sein.

          Boris Schmidt
          Redakteur im Ressort „Technik und Motor“.

          Das für all neu zuzulassenden Lastwagen und Omnibusse verbindliche Euro-6- Regelwerk erzwingt Schadstoffreduzierungen um vier Fünftel bei den Stickoxiden und um zwei Drittel bei den Partikeln. Zudem wird der Feinstaub durch Teilchenbegrenzung erstmals reglementiert. Damit überstehen künftig Euro-6- Fahrzeuge den „Taschentuch-Wisch-Test“ am Auspuffendrohr mit Bravour.

          Konsequente Gewichtsreduzierung

          Und allem Anschein nach wird auch der bislang in bedrohlichen Szenarien beschriebene Mehrverbrauch an Diesel in der Praxis nicht auftreten. Der ergibt sich prinzipbedingt bei verbrennungstechnischen Maßnahmen, die den Wirkungsgrad verschlechtern, um damit den NOx-Rohausstoß zu vermindern. Die Fahrzeuge bleiben sparsam, jedenfalls solange sie noch ziemlich neu sind. Bei Testfahrten mit dem neuen Mercedes-Benz Actros wurde ein Bestwert für den Dieselverbrauch festgestellt - mit einem Modell in Euro-6-Ausführung. Doch nur Mercedes-Benz und Scania können bislang Euro-VI-Trucks bieten. Die anderen fünf in Europa aktiven Lastwagenmarken DAF, Iveco, MAN, Renault und Volvo kommen erst jetzt zur IAA aus der Deckung.

          So wie DAF. Aus dem Modell XF 105 wird mit der Einführung des niederländischen Euro-6-Motorenprogramms der neue XF. Die Ziffer verschwindet, die bisherigen Leistungsklassen mit 410/460/ 510 PS bleiben. Neu ist die komplette Fahrzeugfront, woran der große DAF schon von weitem zu erkennen ist. Optisch verborgen bleibt das weitgehend neu konstruierte Chassis mitsamt Fahrwerk. Konsequente Gewichtsreduzierung besonders in diesem Bereich hat nach Herstellerangaben dazu geführt, das mit gut 200 Kilogramm kolportierte, Euro-6- bedingte Mehrgewicht auf weniger als 90 Kilo einzudampfen.

          Lastwagen des Jahres 2013: Iveco Hi-Way Bilderstrecke
          Lastwagen des Jahres 2013: Iveco Hi-Way :

          Im Antriebsstrang soll eine besonders „lange“ Achse (Übersetzung 2,38 anstelle 2,69 zu 1) die Motordrehzahl auf flachen Langstrecken senken und damit den Dieseldurst weiter verringern. Zudem kommt eine vollautomatisierte Freilauffunktion zum Zug. Die neue Traxon-Box mit Doppelkupplungsmodul steckt allerdings noch bis Mitte 2014 in den Entwicklungsabteilungen von ZF und DAF fest.

          Ein wenig früher fertig mit einer gänzlich neuen Driveline will Volvo sein. Auf der IAA zeigen die Schweden ihr neues Fernverkehrsmodell FH und kündigen für Ende 2013 ein Paket namens I-Torque an. Dahinter verbirgt sich ein sehr konsequenter Ansatz zur Betriebsdrehzahlsenkung. Der Euro-6-Motor, ein Sechszylinder mit 13 Liter Hubraum und Common-Rail-Einspritzung, wird mit einem echten Doppelkupplungsgetriebe mit zwölf Schaltstufen zusammengespannt.

          Die aus der Personenwagenwelt inzwischen hinlänglich bekannte Schnellschalt-Technik braucht das I-Torque-Konzept, weil der Motor auf eine Betriebsdrehzahl von 900 bis 1200 Umdrehungen in der Minute ausgelegt wird. Da sind viele und daher nach Möglichkeit schnelle und unauffällige Übersetzungswechsel angesagt. Heute übliche Charakteristika sehen 1000 bis 1600 Touren als Nutzspanne vor, die klassische Zahnradwechselboxen mit Zugkraftunterbrechnug in ordentlicher Schaltgüte darstellen können.

          Bremssysteme werden Pflicht

          Renault kündigte in Hannover komplett erneuerte Baureihen für den Fernverkehr, den Baustellenbereich und den Verteilerverkehr für den Juni 2013 an. Man nehme die Umstellung auf Euro 6 zum Anlass. Bei Iveco, in jüngster Zeit wegen etlicher Werksschließungen im Gespräch, gab es endlich mal wieder Anlass zur Freude: Der brandneue Hi-Way (ebenfalls Euro 6) wurde mit dem renommierten Titel „Truck of the Year“ bedacht.

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