https://www.faz.net/-gy9-8no

Fahrtbericht Mercedes-Benz CLS : Einsteigen, nicht aussteigen

Preis
An dieser Stelle lohnt es, sich den Preis ins Gedächtnis zu rufen. Einen CLS 350 CDI gibt es von 63 427 Euro an. In der Grundausstattung. Der Testwagen kam auf 92 361 Euro.

Verbrauch
Wenigstens ist der Wagen nicht nur teuer, sondern auch gut. Das Triebwerk ist leise und durchzugsstark, harmoniert auf feinste Weise mit der Siebengangautomatik und erweist sich als genügsam. Im Durchschnitt verbrauchten wir 8,7 Liter auf 100 Kilometer, auf einer zurückhaltend genommenen Autobahn erreichten wir sogar 6,8 Liter. Das sind bemerkenswert niedrige Werte.

Fahrleistung
Vor allem angesichts der gebotenen Fahrleistung. Immerhin hat es der Antrieb mit einem nicht nur äußerlich mächtigen Gefährt zu tun. Das Coupé bleibt nur knapp unter der Marke von 5 Meter Länge und bringt leer stramme 1815 Kilogramm auf die Waage. Trotzdem beschleunigt es aus dem Stand in 6,2 Sekunden auf 100 und spurtet mühelos auf die Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.

Vor allem die Langstrecke ist sein Revier. Der Fahrer hat wenig Mühe am dicken Lenkradkranz, das Auto bleibt stoisch in der Spur, lässt sich zielgenau um Kurven dirigieren und ist stets angenehm unaufgeregt. Bei 200 km/h liegen säuselnd 3000/min an. Sanft streicht der Wind über die Karosserie, die Harman- Kardon-Musikanlage verwöhnt die Ohren. Das Fahrwerk nimmt es trotz der scharfen Sonderbereifung im Format 285/30 R 19 mit der Straße gut auf.

Platzangebot
Hinten reisen zumindest Kinder ohne Einschränkung, aber auch Erwachsene können es dort passabel aushalten. Es werden zwei durch den Mitteltunnel getrennte Plätze geboten, für die Knie bleibt ausreichend Freiraum. Schön ist, dass sich alle Seitenscheiben vollständig versenken lassen, auch wenn hinten ein Eckchen aus Glas verbleibt.

Der Einstieg in die zweite Reihe erfordert freilich Gewöhnung, weil der äußere Griff rund 30 Zentimeter Richtung Türmitte angebracht ist, wodurch sich CLS-Debütanten die Türkante – im besseren Fall – in den Bauch hauen. Etwas Gelenkigkeit ist von Vorteil, und größer als 1,80 Meter sollte man nicht sein, dann drückt das eingezogene Dach aufs Haupt. Aber es erwartet ja niemand die Geräumigkeit der S-Klasse.

Ablagen und Kofferraum
Damit die in Schönheit reisende Familie nicht verdurstet, bietet der CLS, falls wir keinen übersehen haben, sieben Flaschen- oder Dosenhalter an. Vermutlich sind die Entwickler mal während einer Erprobungsfahrt im Death Valley liegengeblieben. Alles übrige schluckt der Kofferraum, der zwar nicht topfeben, aber groß genug und gut zugänglich ist. Wer noch mehr Platz für Transportgut braucht, kann gegen 517 Euro Aufpreis die Rückenlehnen einzeln umlegen. Sind beide geklappt, passt sogar ein Fahrrad rein, sofern man dessen Vorderrad ausbaut. Wer hätte das einem Coupé zugetraut?

Ausstattung
Für fast alle sonstigen Eventualitäten des Verkehrs hält Mercedes elektrische Assistenten bereit. Unsere Neugier hat das 2677 Euro teure Fahrassistenz-Paket Plus geweckt, das nicht nur Abstand zum Vordermann hält, sondern auch vor Hindernissen warnt und bremst. Wir sind an der ein oder anderen Verkehrsinsel alarmiert worden, obwohl wir selbige nicht glattgebügelt haben. Also wollten wir es wissen, haben eine kleine Wand aus Styropor auf die Straße gestellt und darauf zugehalten. Passiert ist: nichts. Kein Warnton, kein Bremseingriff. Die Styroporwand löste sich in einer weißen Wolke in kleinste Teile auf.

Unser Vertrauen in die Technik hat das kaum erschüttert, vermutlich hat der Sensor den Trick erkannt, und wir machen weiterhin das, was wir immer machen: Aufpassen und selbst fahren. In den CLS als 350 CDI steigen wir dazu besonders gerne ein.

Daten und Messwerte

Preis 63.427 Euro
Preis des Testwagens 92.361 Euro

V-Sechszylinder-Turbodieselmotor , Common-Rail-Einspritzung, 2987 Kubikzentimeter Hubraum

Leistung 195 kW (265 PS) bei 3800/min

Höchstes Drehmoment 620 Nm bei 1600 bis 2400/min, mindestens 90 Prozent davon ab 1200 bis 4200/min

Automatisches Siebenganggetriebe

Antrieb auf die Hinterräder

Länge/Breite/Höhe 4,94 / 1,88 / 1,41 Meter

Radstand 2,87, Wendekreis 11,27 Meter

Leergewicht 1815, zulässiges Gesamtgewicht 2300 Kilogramm, keine Anhängelast eingetragen; Kofferraumvolumen 520 Liter

Reifengröße 245 / 45 R 17

Höchstgeschwindigkeit 250 km/h

Von 0 auf 100 km/h in 6,2 s

Verbrauch 6,8 bis 9,2, im Durchschnitt 8,7 Liter Diesel je 100 km; 160 g/km CO2 bei Normverbrauch von 6,1 Liter; Tankinhalt 59 Liter

Versicherungs-Typkl. HP 22, TK 28, VK 28

Garantie Zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung, auch auf Lack, 30 Jahre gegen Durchrostung und Mobilitätsgarantie bei autorisiertem Service, Wartung nach Anzeige

Weitere Themen

Topmeldungen

Bundesgesundheitsminister Jens Spahn (CDU)

Einschränkungen für Ungeimpfte : Spahn plant Maskenpflicht bis 2022

Das Bundesgesundheitsministerium will den Druck auf Impfmuffel erhöhen: Gratistests sollen im Herbst entfallen und für Ungeimpfte könnten „erneut weitergehende Einschränkungen notwendig werden“.

Malaika Mihambo : Facettenreiche Könnerin

Sie beherrscht nicht nur die Kunst des Weitsprungs, sondern zieht auch Kraft aus Yoga, Meditation und zielführenden Gedanken. Malaika Mihambo trifft den Punkt, wenn es darauf ankommt.

Newsletter

Immer auf dem Laufenden Sie haben Post! Abonnieren Sie unsere FAZ.NET-Newsletter und wir liefern die wichtigsten Nachrichten direkt in Ihre Mailbox. Es ist ein Fehler aufgetreten. Bitte versuchen Sie es erneut.
Vielen Dank für Ihr Interesse an den F.A.Z.-Newslettern. Sie erhalten in wenigen Minuten eine E-Mail, um Ihre Newsletterbestellung zu bestätigen.