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Fahrtbericht Citroën C4 Aircross : Wenn der Franzose japanisch lächelt

  • -Aktualisiert am

Schaltung

Die Schaltung zeigt sich manchmal schwergängig, dann wiegt der kurze Hebel schwer in der Hand, und die Zahnräder im Getriebe lassen sich nur mit Nachdruck in die gewünschten Kombinationen bringen. Die Abstimmung der einzelnen Übersetzungsstufen ist dagegen vernünftig ausgefallen. Der fünfte Gang taugt zum Dahinrollen in der Stadt, der Motor dreht bei City-Tempo mit knapp 1400/min.

Federung

Unüberhörbar ist das Abrollgeräusch der Reifen. Auf rauhem Belag ertönt ein kräftiges Rauschen, kerniges Poltern begleitet das Überfahren von größeren Unebenheiten. Dabei gehört die Federung noch zu den lobenswerten Eigenschaften des C4 Aircross. Sie bügelt viele der Asphalt-Defizite mit hinreichender Gelassenheit weg. Das ändert sich, wenn der Wagen schwer beladen ist. Dann wuppt der Citroën über lange Wellen wie einst der Jaguar-Express auf dem Jahrmarkt über seine Holzbohlen-Fahrbahn.

Innenraum

Im Innenraum hat Citroën mehr investiert als die Kollegen von Mitsubishi im Original. Etwas Klavierlack hier, ein paar Chromrähmchen dort schmücken das Interieur. Dunkel bleibt das Ambiente trotzdem, fast so, als würde das SUV Trauer tragen.

Instrumente

Die Instrumente sind gut ablesbar, die Bedienung fällt mit verwirrenden Beschriftungen und umständlichen Wegen durch allerlei Menüs des Kontrollmonitors an der Schalttafel nicht leicht. Vor allem die Fernbedienungstasten der Audioanlage am Lenkrad sind ungünstig angeordnet, immer wieder verstellt man unbeabsichtigt den Sender, wenn die Lautstärke zum besseren Verständnis der Verkehrsmeldungen erhöht werden soll. Bis man ihn umständlich wiedergefunden hat, sind sie meist vorüber.

Sitze

Die Sitze bieten guten Komfort, aber wenig Seitenhalt. Das Fehlen der stützenden Wangen an Hüfte und Schultern erleichtert allerdings das Ein- und Aussteigen. Ablagen finden sich in großer Zahl und schaffen Ordnung im Innenraum. Die Türtaschen haben angemessene Formate, Netze an den Rückseiten der Vordersitzlehnen gehören nicht überall zum Ausstattungsstandard.

Kofferraum

Ohnehin beweist der C4 Aircross ein erhebliches Talent als Packesel. 442 Liter fasst der Kofferraum, wer sich allerdings für das Reserverad statt Reifendichtmittel und Kompressor für den Pannenfall entscheidet, verliert etliches an Volumen. Das Rad hat zwar nur Notlaufeigenschaften und darf bis zu 80 Kilometer weit mit eingeschränktem Tempo (80 km/h) benutzt werden, hat aber dennoch ein unsinniges Gardemaß.

Citroën C4 Aircross 1.6

Die Laderaumabdeckung lässt sich leicht entfernen, weniger einfach ist es, eine ebene Ladefläche herzustellen. Um die Rücksitzlehnen umzuklappen, müssen die Sicherheitsgurte aus ihren Führungen gezogen werden, erst dann legen sich die Lehnen asymmetrisch geteilt nach vorn. Und auch nur dann, wenn die Kopfstützen nicht ausgefahren und die Vordersitze nicht zu weit nach hinten gestellt sind. Dafür gibt es eine niedrige Ladekante, die den Weg in den Kofferraum nicht versperrt, und eine Heckklappe, die weit nach oben aus dem Gefahrenbereich für das Ladepersonal schwingt.

Fazit

Der C4 Aircross ist ein guter Begleiter, vor allem weibliche Fahrer dürften an der hohen Sitzposition Gefallen finden. Emotionen weckt er dennoch kaum, da fehlt es, abgesehen von der markanten Frontgestaltung, an Charakterstärke. Was Citroën wiederum mit einer guten Ausstattung wettmachen möchte: Tempomat, Regen- und Lichtsensor, CD-Radio mit USB-Anschlüssen sowie eine Klimaautomatik machen das Bordleben angenehm und komfortabel. Was dann doch ein Lächeln der Zuneigung hervorlocken kann.

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Daten und Messwerte

Empfohlener Preis 25.490 Euro
Preis des Testwagens 30.850 Euro

Vierzylinder-Benzinmotor, vier Ventile je Zylinder, 1590 Kubikzentimeter Hubraum

Leistung 86 kW (117 PS) bei 6000/min

Höchstes Drehmoment 154 Nm bei 4000/min, 90 Prozent davon ab 3200 bis 4700/min

Manuelles Fünfganggetriebe

Antrieb auf die Vorderräder

Länge/Breite/Höhe 4,34/1,80/1,63 Meter

Radstand 2,67, Wendekreis 10,3 Meter

Leergewicht 1380, zulässiges Gesamtgewicht 1870, Anhängelast 1100 Kilogramm, Kofferraumvolumen 442 bis 1219 Liter

Reifengröße 225/55 R 18 98 V

Höchstgeschwindigkeit 182 km/h

Von 0 auf 100 km/h in 11,3 s; von 50 auf 100 km/h im 4./5. Gang in 10,4/15,4 s

Verbrauch 5,2 bis 8,1, im Durchschnitt 6,4 Liter Super je 100 km; 135 g/km CO2 bei Normverbrauch von 5,9 Liter; Tankinhalt 63 Liter

Versicherungs-Typkl. HP 16, TK 18, VK 21

Garantie zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung, drei Jahre auf Lack, zwölf Jahre gegen Durchrostung

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