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Fahrtbericht Audi A7 Sportback : Mit der Inspiration sanfter Donauwellen

  • -Aktualisiert am

Für das Transportgut ist ordentlich gesorgt. Kofferraum und hintere Sitze sind schön variabel. 535 Liter ohne Inanspruchnahme der Rücksitze sind für den Audi, der keine Limousine sein will, ein beachtlicher Wert. Die Sitzlehnen klappen ebenso satt wie würdevoll nach vorn, dann kann Sperrgepäck unter der elektrisch schließenden Heckklappe tadellos verstaut werden. Auf das Gewicht sollte man dabei allerdings achten. 445 Kilogramm Zuladung sind kein allzu üppiges Maximum, der A7 leidet unter dem wegen umfangreicher Mehrausstattung um 110 Kilogramm gesteigerten Leergewicht. Immerhin erlaubt Audi dem Coupé stolze 2,1 Tonnen Anhängelast, die zwar nicht mit den Zugfähigkeiten eines SUV mithalten kann, sich im Umfeld aber auf Gipfelhöhe befindet.

Unstrittig stellen indes die Windgeräusche den Klassenerhalt in Frage

Ein Sahnestück ist der Drei-Liter-V6, der 440 Newtonmeter Drehmomentspitze mit kernigem Knurren, aber ohne unflätige Geräuschentwicklung in den Antriebsstrang bringt. Unter Volllast treibt der elastische und gleichzeitig drehfreudige V6 in guter Kooperation mit dem Doppelkupplungsgetriebe den nicht eben leichten Wagen in 5,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Erst bei höherer Geschwindigkeit mag manch einer die an zügigerer Tempoaufnahme zehrenden Einflüsse von fast 1900 Kilogramm Leergewicht bemängeln. Unstrittig stellen indes die Windgeräusche den Klassenerhalt in Frage. Nerviges Pfeifen des Fenstergummis vorn bei 180 km/h wäre auch in einem Auto einfacherer Ausführung inakzeptabel.

Schnelles Fahren im A7 Sportback ist ohnehin eine delikate Angelegenheit. Nicht weil Fahrwerk oder Bremsen bei geschwindem Tempo an ihre Leistungsgrenzen gelangten oder die Mitfahrer über Gebühr durchschüttelten. Im Gegenteil, der Audi bewegt sich seidig und trittsicher wie ein Gepard beim Beutesprint. Doch Aufmerksamkeit fordert der Spoiler am Heck, der zur besseren Haftung der Hinterräder bei 130 km/h ausfährt und zumindest in der Schweiz jedem gut informierten Gendarmen signalisiert, dass hier jemand das Tempolimit überschreitet.

Verbrauchswerte des stärksten A7 rangieren auf Oberklasseniveau

Nicht nur Fahrkomfort und Leistungspotential, auch die Verbrauchswerte des stärksten A7 rangieren auf Oberklasseniveau. Mit einem Konsum von 8,9 bis 16,7 Liter Benzin für 100 Kilometer ist je nach Fahrweise zu rechnen. Der Durchschnitt lag trotz aufwendiger Spartechnik wie Bremsenergierückgewinnung und sanft arbeitender Start-Stopp-Anlage bei 12,1 Liter je 100 Kilometer, die Normverbrauchsangabe blieb für uns ein theoretischer Wert. Erzieherische Wirkung hat jedoch die Ökoanzeige zwischen den runden Instrumenten. Sie demonstriert, dass es Strom an Bord nicht gratis gibt, dass Sitz- und Scheibenheizung gemeinsam mit der Klimatisierung schon mal einen halben Liter Mehrverbrauch in der Stunde ausmachen können. Die Verbrauchsanzeige sinkt außerdem beim Rotlichtstopp um gut einen halben Liter Benzin in der Stunde, wenn der Wählhebel des Doppelkupplungsgetriebes von der D-Stufe in Leerlaufstellung gerückt wird.

Üppig bezahlen lässt sich Audi Wünsche nach mehr Komfort und Individualisierung. Obwohl (trotz guter Grundausstattung wie Klimaautomatik, Tempomat und Xenonlicht) Extras für unglaubliche 34755 Euro in unserem A7 eingebaut waren, blieben einige Optionen aus der Aufpreisliste unberührt. Alle Lackfarben kosten 950 Euro Aufpreis - außer Weiß. Für Diskussionen taugt zudem die Namensgebung. Während der A3 Sportback ein kompakter Kombi ist, klassifiziert Audi die viertürigen Coupés A5 und A7 ebenfalls mit dieser Bezeichnung. Eine unangemessene Vielfalt? Lassen wir Konzernpatriarch Ferdinand Piëch sprechen. Der soll auf diese Frage mit seinem feinen Lächeln geantwortet haben: Wer erfolgreich ist, der kann auch mal einen Fehler machen.

Daten und Messwerte

Empfohlener Preis 58 600 Euro, Preis des Testwagens 93 355 Euro

V-Sechszylinder-Benzinmotor, vier Ventile je Zylinder, Kompressoraufladung, 2995 Kubikzentimeter Hubraum

Leistung 220 kW (300 PS) bei 3250/min

Höchstes Drehmoment 440 Nm bei 2900/min, 90 Prozent davon ab 2900 bis 4500/min

Automatisches Siebenganggetriebe

Permanenter Allradantrieb

Länge/Breite/Höhe 4,97/1,91/1,42 Meter

Radstand 2,91, Wendekreis 11,2 Meter

Leergewicht 1785 (tatsächlich 1890), zulässiges Gesamtgewicht 2335, Anhängelast 2100 Kilogramm, Kofferraumvolumen 535 bis 1390 Liter

Reifengröße 265/35 R 20 91 W

Höchstgeschwindigkeit 250 km/h

Von 0 auf 100 km/h in 5,6 s

Verbrauch 8,9 bis 16,7, im Durchschnitt 12,1 Liter Benzin je 100 km; 190 g/km CO2 bei Normverbrauch von 8,2 Liter; Tankinhalt 75 Liter

Versicherungs-Typkl. HP 18, TK 26, VK 24

Garantie 2 Jahre ohne Kilometerbegrenzung, drei Jahre auf Lack, zwölf gegen Durchrostung, unbegrenzte Mobilitätsgarantie bei autorisiertem Service, Wartung nach Intervallanzeige

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