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FAZ Plus Artikel Fahrbericht Volvo V60 T8 Twin : Drei Autos in einem

Volvo V60 T8 Twin Engie AWD R-Design Bild: Helge Jepsen

Der Volvo V60 sieht nicht nur unverschämt gut aus, als T8 ist er 3-in-1: Elektro-Schleicher, Vernunft-Hybride oder Krawallmacher. Das lässt sich Volvo teuer bezahlen.

          Volvo schickt sich gerade an, die automobile Welt zu revolutionieren. Der Hersteller will nicht mehr als Tempo 180 fahren lassen, bietet in jeder Modellreihe elektrische Varianten, will dem Diesel abschwören und in relativ naher Zukunft nur noch Elektroautos bauen. Einer der Vorboten dafür ist der V60 T8 Twin Engine AWD. Der Teilzeit-Stromer ist ganz frisch auf dem Markt, ein 2,0-Liter-Turbobenziner mit 303 PS wird mit 65-kW-Elektromotor (87 PS) verheiratet. Selbstverständlich kann der Elektromotor den V60 T8 auch ganz allein antreiben, dann geht es leise und gemächlich zu, maximal 125 km/h sind drin.

          Boris Schmidt

          Redakteur im Ressort „Technik und Motor“.

          Wer sich diszipliniert, das geschieht in einem Elektroauto irgendwie von selbst, und sanft fährt, kommt locker 45 Kilometer weit, ohne einen Tropfen Benzin zu verbrennen. Bei mehreren Erprobungen im Modus „Pure“ legten wir mit voller Batterie immer mindestens 39 Kilometer zurück. Doch je schneller, je weniger: Fährt man auf flacher Autobahn rund 110 km/h und nicht um die 95 km/h, kommt man statt 45 nur 40 Kilometer weit – eigentlich kein so großer Unterschied.

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          Technische Daten und Preis

          Empfohlener Preis 60 .350 Euro

          Preis des Testwagens 75.090 Euro

          Vierzylinder-Turbomotor mit Kompressor, vier Ventile je Zylinder, 1,969 Liter Hubraum, Leistung 303 PS (223 kW) bei 8000/min, höchstes Drehmoment 400 Nm bei 2200 bis 4800/min, kombiniert mit

          Elektromotor, 65 kW (87 PS), 240 Nm

          Allradantrieb, E-Motor wirkt auf die hintere Achse, Verbrenner auf die vordere

          Achtgang-Automatik

          Länge/Breite/Höhe 4,76/1,85/1,43 Meter, Radstand 2,87, Wendekreis 11 Meter

          Leergewicht 2093, zulässiges Gesamtgewicht 2570, Anhängelast 2000 Kilogramm, Kofferraumvolumen 529 bis 1441 Liter

          Reifengröße 235/40 R19

          Höchstgeschwindigkeit 250 km/h, rein elektrisch 125 km/h

          Von 0 auf 100 km/h in 4,9 Sekunden

          Verbrauch 5,8 bis 9,2, im Durchschnitt 7,8 Liter Super auf 100 km, zuzüglich Strom, im Schnitt 22,0 kWh auf 100 km bei reinem E-Motor-Betrieb. 48 g/km CO2 bei Normverbrauch von 2,1 Liter. Tankinhalt 60 Liter, Kapazität des Akkus 10,4 kWh, Ladezeit an der Steckdose viereinhalb Stunden

          Komfort & Sicherheit Umfangreiches Angebot an Assistenten, unter anderem für Spurhaltung, Verkehrszeichen, Abstand, Rückfahrkamera, Head-up-Display

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