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Fahrbericht Subaru XV 2.0i : Auf allen vier ins Revier

  • -Aktualisiert am

Bild: FAZ.NET

Auch in seinem kleinsten SUV setzt Subaru auf Boxermotor und Allradantrieb. Abseits der Straßen ist der XV damit vielen Konkurrenten überlegen.

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          Modisches Design oder sportliche Fahrdynamik stehen in der Regel beim Kauf eines Subaru nicht an oberster Stelle. Vielmehr sind es Langlebigkeit und Zuverlässigkeit, weswegen Kunden der Marke oft lebenslang die Treue halten. Die Kombination aus Boxermotor und serienmäßigem Allradantrieb, die Subaru traditionell in nahezu allen Modellen einsetzt, wird zudem nicht nur von Jägern und Förstern geschätzt. Mit 7440 verkauften Fahrzeugen im vergangenen Jahr ist der japanische Allradspezialist bei uns freilich ein Nischenhersteller, und der kompakte XV, der nach dem kernigen Forester den zweiten Platz der deutschen Subaru-Verkaufsstatistik belegt, ein Exot. Dabei bietet das 4,47 Meter lange, dezent gezeichnete Crossover-Modell eine Alternative zu vielen Pseudo-SUV.

          Wo nämlich etliche der häufig nur mit Frontantrieb angebotenen Mitbewerber kapitulieren, überzeugt der in der zweiten Generation äußerlich behutsam renovierte Fünfsitzer mit beachtlicher Geländetauglichkeit. In Ergänzung des Allradantriebs und von 22 Zentimeter Bodenfreiheit sind alle XV erstmals mit der Regelung X-Mode ausgerüstet. Das System kann per Tastendruck zugeschaltet werden, es kombiniert Berganfahr- und Bergabfahrhilfe und sorgt bis Tempo 30 km/h auch unter schlechten Straßenbedingungen für beste Traktion. Wie er damit steile Geröllpassagen mit stoischer Ruhe hinabkraxelt, ohne dass Brems- oder Gaspedal betätigt werden müssen, hat uns imponiert.

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