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Fahrbericht Smart EQ Fortwo : Uhrmachers Traum

  • -Aktualisiert am

Bild: Helge Jepsen

In der Stadt kann der elektrische Zweisitzer seine Vorteile ausspielen. Längere Touren sind aber nicht möglich. Die knappe Reichweite taugt nur für die Stadt.

          Der elektrische Smart kommt der ursprünglichen Idee des Schweizers Nicolas Hayek wohl am nächsten. Einen günstigen zweisitzigen Stadtwagen mit umweltfreundlichem Antrieb wollte der 2010 gestorbene Gründer des Uhrenherstellers Swatch auf die Räder stellen, als er vor 25 Jahren eine Kooperation mit Daimler einging. Der erste serienmäßige Smart bot 1997 aber weder Elektro- noch Hybridantrieb, und günstig war er schon gar nicht. In der Folge stieg Hayek aus dem Projekt aus. Smart wurde fortan zu Daimlers Sorgenkind und ist bis heute nicht profitabel.

          Jetzt wird aber das nächste Kapitel aufgeschlagen. Die nächste Smart-Generation wird rein elektrisch und noch dazu chinesisch. Dafür hat Daimler kürzlich ein Jointventure mit dem chinesischen Unternehmen Geely gegründet. Die Produktion des neuen Elektro-Smart, die künftig auch Modelle im Format eines Opel Corsa oder VW Polo umfassen soll, erfolgt in einer speziell dafür erbauten Fabrik in China. Bis zum Ende seines Lebenszyklus kommt der aktuelle Smart aber noch aus dem französischen Werk im elsässischen Hambach – schon von Sommer an nur noch als Elektroversion, die Benziner werden derzeit abverkauft.

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          Technische Daten und Preis

          Empfohlener Preis 23.930 Euro

          Preis des Testwagens 28.562 Euro

          Elektromotor, fremderregter Drehstrom-Synchronmotor mit 60 kW (82 PS), höchstes Drehmoment 160 Nm

          Lithium-Ionen-Batterie mit 17,6 kWh

          Heckantrieb

          Länge/Breite/Höhe 2,70/1,66/1,56, Radstand 1,87, Wendekreis 6,95 Meter

          Leergewicht 1085 Kilogramm, zulässiges Gesamtgewicht 1310 Kilogramm, Anhängerbetrieb nicht vorgesehen, Kofferraumvolumen 260 bis 350 Liter

          Reifengröße vorn 165/65 R 15, hinten 185/60 R 15 h

          Höchstgeschwindigkeit 130 km/h

          Von 0 auf 100 km/h in 11,5 s

          Verbrauch 14,5 bis 19,9 kWh, im Durchschnitt 17,0 kWh auf 100 km, Normverbrauch von 15,7 kWh, Reichweite nach NEFZ 145 Kilometer, im Test 115 km

          Laden an der Steckdose in sechs Stunden, an der Wallbox in 3,5 Stunden, mit 22-kW-Schnelllader in 45 Minuten

          Komfort & Sicherheit Tempomat (nicht adaptiv), Klimaautomatik, Navigation, Seitenwind-Assistent, Sprachsteuerung, Bluetooth-Schnittstelle, Mirrorlink

          Die Anderen

          VW E-Up 160 Kilometer Reichweite, 22.975 Euro

          E-Go Mobile Life Noch nicht lieferbar, 15.900 Euro

          Renault Zoe Größer und teurer, 29.900 Euro